Была в Авторевю статья про легковые газотурбинники, одна из причин не выхода таких автомобилей в серию заключалась в слишком большой температуре выхлопных газов. На дорожных испытаниях автомобили оснащенные такой силовой установкой умудрялись стоя на холостом ходу плавить асфальт под выхлопной трубой. Именно ту статью не могу найти сейчас, но нашел вот такую http://trucks.autoreview.ru/archive/2009/0..._turbine_truck/ . А вот тут кстати тот самый легковой газотурбинник http://www.youtube.com/watch?v=QZAOa0bwRBQ звук впечатляет.
Дааа.. выглядят шикарно. Такое ощущение, что будущее наступало, наступало.. Наступало, наступало... и не наступило. :(
И палка для селфи - вершина человеческого разума.
Ну, не знаю, по-моему таки наступило, ибо сейчас я могу в любой момент времени практически в любом месте получить любую информацию, могу связаться с любым человеком на планете.
Если единственное, что вы замечаете - палка для сэлфи, то проблема в вас.
Говорят, оба экземпляра до сих пор стоят на территории МЗКТ, но уже в виде огромной груды металлолома, в которой с трудом можно различить несостоявшуюся гордость ракетчиков...[/i]
Ебовая чилита, блин! Вот на чём надо по лесу покатушки устраивать!!!
один экземпляр там стоит и вполне приличное состояние... 2 месяца назад лично видел... у него кстати ступицы из титана сделаны
Это сообщение отредактировал Majsei - 10 апр 2015 в 16:32
Еще один из вариантов вариант использования не совсем традиционного топлива для грузовика:Паровая машина.Паровой грузовик НАМИ-012:
Я бы не сказал, что это какая-то редкость. Паровые грузовики одно время достаточно активно строились и использовались. Например, была фирма Sentinel Wagon Works, чей S4 был куплен НАМИ еще в 1938 для исследований
Ну и видео из кабины одного из паровых грузовиков той же фирмы:
Это сообщение отредактировал LeSabre - 10 апр 2015 в 17:01
Пардоньте за то, что в пример привожу специфичную технику. Просто для чисто самолетных движков такие данные не оглашены (по крайней мере у пермского ОАО "Авиадвигатель").
У всех бензиновых движков точно меньше. У дизелей, согласен, бывает и поболее, но уж не намного.
Недавно по телику зырил про наши авто.Короче вначале был такой самосвал ЯАЗ-ирославский завод (гусеничных пароходов,шучу)Далее этот завод перенесли в Кривой Рок.А так как стране нужны были карьерные самосвалы,то чо только там не мастерили.Первый краз назывался "Днепр".Было много модификаций,но удивила одна,с троллейбусными рогами.Да-да!Я сам ах...как удивился.Кабина краза а дальше токоприемники.И такие машины работали на карьерах.Но потом в связи с тем,что бывали случаи зацепа проводов и "рогов" ковшами экскаваторов,от затеи "тролло-самосвалов"решили отказаться.А вабпще если покопацца в истории отечественного кораблемашиностроения,то можно офигеть от количества модификаций и разнообразия всякого вида машин.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Blink83210 апр 2015 в 14:46