Ездил и на автомате.вариаторе и мехе.в жопу автоматы, тока механника.
Добавлено в 07:45
Цитата (Денисончик @ 7.06.2015 - 07:43)
А еще на механике сцепление поменять один раз стоит иногда как менять месло на автомате за весь срок эксплуатации авто.
Чего его там менять? Коробас скинул и заменил.
Ага, а новое откуда? Типа на старое наждачку наклеил? Или как раньше, переклепал? И да, про скинул и заменил - это на вазе прокатывает. На иномарках надо еще подумать и время потратить , часов 6.
Чем отличается снятие впзовской коробки от иномарочной? никаких траблов. где я писал про наждачку? Никогда клепанием феридо на сцепе не занимался.глубоко похуй на чем менять.хоть на хонде.хоть на кукурузеое в болоте.
менял автомат на зудзуки култус клуб 1.0 по причине запоротого редуктора за 40 минут . на камри 1991 за час всё в гараже на яме в 2 рыла ! одному тяжело на горб автомат ронять !
Ещё один Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. автомата,если сел(грязь,сугроб) раскачать не сможешь,на механке сколько раз сам выезжал
где пруфы билли !?! херню морозишь ! и раскачивается и из жопы выезжает ! если прокладка нормальная а не только на каникулы вышла !
Какой тебе пруф Билли,стаж 20 лет,катался и на автомате и на механке,на автомате Форд Эксплорер был,лебёдку ставил,Ауди А6 была автомат,брал спецом квадро
Раскачивается в легкую. Единственное что делать это долго не желательно.
[/QUOTE] зависит от коробки и машины. И от водителя ;) - даже не будучи "стивом" можно перекидываь скорости менее, чем за секунду, и, практически, не сбрасываея газ. Только минимум "тренировок". на 1.6 двухлитрового "автомата" как тузик грелку Вот разгон "на простой "Опиле-омеге" (правда у него в стоке(!) лотусовский битурбо дрыгатель и шестиступка-коробка).
Не зависит от водителя,если конечно он не полнейший дятел и не путает педали.
И не надо приводить в пример древний авто ,который к тому же был выпущен ограниченной серией в 1000 экземпляров.
А что, на НОВЫХ европейских машинах еще ставят гидроавтоматы? Вроде все же уже перешли на роботизированные коробки, которые едва отхаживают гарантийный срок, и вариаторы на которых масло меняется чаще, чем в двигателе.
Ещё один Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. автомата,если сел(грязь,сугроб) раскачать не сможешь,на механке сколько раз сам выезжал
где пруфы билли !?! херню морозишь ! и раскачивается и из жопы выезжает ! если прокладка нормальная а не только на каникулы вышла !
Какой тебе пруф Билли,стаж 20 лет,катался и на автомате и на механке,на автомате Форд Эксплорер был,лебёдку ставил,Ауди А6 была автомат,брал спецом квадро
ой! сначала не заметил что ты не про ПРАВИЛЬНЫЕ машины пишешь у японцев с автоматами ТАКИХ проблем нет .
Но в ближайшем будущем гидротрансформаторную АКПП ждет серьезное изменение. Она лишится... гидротрансформатора! В многодиапазонных коробках он не нужен. Ведь фрикционы, задающие режим работы планетарных передач - это не что иное, как многодисковое сцепление в масляной ванне. Современные электронные блоки управления с филигранной точностью могут управлять давлением поршня, а, значит, очень плавно переключать передаточные числа без разрыва потока мощности, причем переход может осуществляться на любую передачу с любой. Такого себе не может позволить даже «робот» с двумя сцеплениями.
НЕ ДАЙ БОГ!!! Это получается раньше масло буксовало, а теперь опять фрикционы? И что делать когда они износятся? Не надо ничего менять!!! Опять "эффективные менеджеры" хотят маркетинг применить, там где инженеры уже все отточили до идеала. Так и вижу картину маслом: - а что это у нас АКПП такие надежные? - Ну у них там и ломаться почти нечему. - А почемууууу? - Ну там гидротрансформатор, он все ударные нагрузки снижает и никогда не изнашивается. - А давайте его как-нибудь тогда уберем.
Это сообщение отредактировал REMember - 7 июн 2015 в 09:16
А что, на НОВЫХ европейских машинах еще ставят гидроавтоматы? Вроде все же уже перешли на роботизированные коробки, которые едва отхаживают гарантийный срок, и вариаторы на которых масло меняется чаще, чем в двигателе.
менял автомат на зудзуки култус клуб 1.0 по причине запоротого редуктора за 40 минут . на камри 1991 за час всё в гараже на яме в 2 рыла ! одному тяжело на горб автомат ронять !
Все эти ваши споры про то что круче не более, чем мальчишеское меряние пиписьками. Каждый ездит на чем ему удобней, либо на что денег хватило. А в акпп главное не брать французов и немецкие дсг, а то наебетесь.
Он смотрит на твою механику как на гавно, механики у него в принципе не бывает.
Как на гавно будут на тебя смотретьв сервисе, когда будут озвучивать стоимость ремонта этого ломучего ведра А так, в городе АКПП зашибись, потому что на ручке (а у меня именно она) педаль сцепы дрюкать иной раз ну очень заебывает. Не говоря уж об скорой кончине выжимного, особенно если пробка "в гору". А вот на трассе механика - самое оно.
А что, на НОВЫХ европейских машинах еще ставят гидроавтоматы? Вроде все же уже перешли на роботизированные коробки, которые едва отхаживают гарантийный срок, и вариаторы на которых масло меняется чаще, чем в двигателе.
В стАлице то с вашими пробками конечно сведёт ногу и это,движок запороть коробкой это надо постараться
А мне тоже интересно, откуда пошла хуйня, что двигатель на механике можно запороть? Это в автошколах так сейчас учат? Была на ЯПе тема о ВРЕДЕ торможения двигателем на МКПП (sic!)
По сабжу - да кому что. Я к автомату как-то равнодушен. Мешалка привычней.
А что, на НОВЫХ европейских машинах еще ставят гидроавтоматы? Вроде все же уже перешли на роботизированные коробки, которые едва отхаживают гарантийный срок, и вариаторы на которых масло меняется чаще, чем в двигателе.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
мужик, комплексы?или для работы?
Ура,каникулы 
yaplakal.com
TURNER7 июн 2015 в 09:05