Суперкары 80х

Вот симпатяжка 1982 Datsun 280ZX

В детстве 2 мечты было: Testarossa и Countach.
Кстати в одном из выпусков Top Gear Кларксон тестил Countach. На деле оказалась очень неудобная машина, с сильно нагревающимся салоном и другими косяками. Но все равно она не стала от этого менее классной.

Цитата (Shigen @ 26.06.2015 - 11:31)

Самый брутальный суперкар 80х, от его граненых форм режет душу 27. Lamborghini Countach

Вот в ранних Countach что-то такое было. Интересное. Страшные, конечно, но чем-то цепляют. А в восьмидесятые они обросли какими-то воздухозаборниками, нелепыми спойлерами и обвесом, и стали совсем уродливыми....

Shigen
Та ну и что? Я их все три перерисовывал на А2 в середине 80-х. К названию темы подходит)

BattlePorQ
не смотря на время появления контуач отношу к 80х как к одному из символов, в 70х были другие идолы

DeLorean смотрится конечно круто, но динамическими характеристиками он никак не поражает.
10.5 до "сотни" и максималка в 208 км/ч... Ну как-то "не очень".

А остальные... На них, мягко говоря, надо уметь ездить. ESP, ABS на них нет.

punker74
Тот стратос который ты запостил появился несколько лет назад,

TVR

Цитата (nemec1985 @ 26.06.2015 - 12:01)

В детстве 2 мечты было: Testarossa и Countach. Кстати в одном из выпусков Top Gear Кларксон тестил Countach. На деле оказалась очень неудобная машина, с сильно нагревающимся салоном и другими косяками. Но все равно она не стала от этого менее классной.

А более современные суперкары другие что ли?
Пардон за "распальцовку", но есть 911 Turbo в 996 кузове.
Ну комфортной её назвать сможет только Поршефил. Зубодробительная подвеска, слабая шумоизоляция, плохая обзорность.
Но это всё неважно, когда утапливаешь "тапок в пол".

TVR Tasmin 350i

1989 Maserati Shamal

Цитата (Shigen @ 26.06.2015 - 11:25)

Ну а теперь самые желанные, которые казались просто фантастикой и недостижимой мечтой.

Т.е. первые 15 машин мог купить любой сантехник, сдав стеклотару от пива?

Kodiak F1 1987

Honda acura nsx правда 1990 тоже очень нравилась.

Iso Rivola Grifo 90

А вообще я, наверное, был неправильным советским ребёнком. Потому что намного больше, чем все эти Феррари и прочие Ламборгини, мне нравился, например, Фантом. Да и сейчас, пожалуй, предпочёл бы именно его...

Любая из этих 30-ти летних машин на дороге, будет выглядеть достойно и сейчас. Чего не скажешь о 30-ти летних компьютерах.
Похоже прогресс на перделках внутреннего сгорания остановился. Жаль.

Съели витамины, сели в автомобили


Это сообщение отредактировал ChevChelios - 26 июн 2015 в 12:26

А это легендарный Ford Mustang GT LX

а фашку забыли

Цитата (BattlePorQ @ 26.06.2015 - 12:20)

А вообще я, наверное, был неправильным советским ребёнком. Потому что намного больше, чем все эти Феррари и прочие Ламборгини, мне нравился, например, Фантом. Да и сейчас, пожалуй, предпочёл бы именно его...

Зачетный пепелац.
Одно "но" - темой топика являются суперкары.
Это сверхкомфортабельное средство передвижения к ним ну ни каким образом.
Может кто-то наш ЗИЛ-4104 запостит?

Цитата (Unisys @ 26.06.2015 - 12:03)

DeLorean смотрится конечно круто, но динамическими характеристиками он никак не поражает. 10.5 до "сотни" и максималка в 208 км/ч... Ну как-то "не очень". А остальные... На них, мягко говоря, надо уметь ездить. ESP, ABS на них нет.

Воот,и я хотел об этом написать. Чтобы ездить на таких аппаратах одного толстого кошелька было мало,до этих машин надо было дорасти в плане водительского мастерства. И это было правильно.Сейчас,при всех этих ABS, ESP и прочих троников говорить,что я умею водить,то же самое ,что и уметь плавать с надувным кругом под мышками.

А как же эти ребята? Я конечно не знаю про то как британцы, но этот еще до 80х надрал задницу всем ферарям и поршам, несколько раз подряд... Пока его не выперли из гонки =D

Jag XJ220 супер тачка, но....

фактически в 80-х (88 году) представлен только прототип с двигателем V8 порядка 450 л.с.
про запуске в серию в 1991 году от системы полного привода пришлось отказаться, а под капотом оказался твинтурбовый гоночный V6 от болида группы С Jaguar XJR-11. Двигатель выдавал уже 542 л.с. и крутящий момент в 642 Н·м, при этом автомобиль потерял в весе почти 200 килограмм, что позволяло выстреливать до сотни всего за 3.9 с (в 1991 году, КАРЛ!!!! :))) )
Чудовищная турбояма, дикая взрывная мощь после нее, тугие педали и отсутствие электронных систем стабилизации и контроля делали передвижение на ней в городе просто пыткой.

З.Ы. Но какой он красивый!!!!!!!
Это сообщение отредактировал Psychopatic - 26 июн 2015 в 12:34

Psychopatic
Да, знаю, но тк прототип показали в 88 не удержался. Хотя это история для первой половины 90х, а там уже и другие есть интересности