На 2-м фото в отсеке за сиденьями я вижу турбонагнетатель, а на фото двигателя из впускного коллектора патрубок уходит как раз в салон. Интеркулер тоже скорее всего сзади - воздухозаборники в задних крыльях не для красоты. До такого длинного впускного тракта редко кто додумается - потери давления бешеные.
Интеркулер при заднем расположении турбины вообще не предусматривается, но, как правило, при такой установке весь пайпинг проходит под днищем, по объему воздуха проходящего через него, примерно одинаково получается с системой с интеркулером под капотом, по эффективности охлаждения воздуха тоже практически так же. Под капотом холоднее, воздух поступающий в турбу холоднее, egt ниже и т.д. Не смотря на всю неочевидность, плюсы у такого расположения турбы есть
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
я обожаю такие проекты . это шедеврально поцики ... только зелень слов нет .
Не смотря на всю неочевидность, плюсы у такого расположения турбы есть 
yaplakal.com