Эх, страшная ты штука, орфография...))) "целИна" - поправь там. И еще - с названиями населенных пунктов - то ли ТС невнимательно списывал, то ли составители сей книги ошибались: КЕжемская, МАмырь, КултУк. ...А бездорожье по БАМу - какое было - такое практически и осталось - стабильность, однако)))
а в кузове небось по моторчику и по коробочке запасные лежали, ибо я не представляю себе камаз и 18к километров без одной поломки))
Для тех лет КамАЗ был охуенен.Для такого пробега наверняка были собраны очень качественно..Не то что в наше время.Приведу пример: купил я как то шпильки с гайками.Поставил.Начал притягивать колесо с помощью монтировки и руками провернул резьбу.Практически на всех шпильках.Вот такое качество ребятки.
Несмотря на все недоработки КАМАЗа он оказался незаменимым транспортным средством для народного хозяйства того времени, не одна сотня различных надстроек располагалась на его шасси, как гражданских так и военных. Да и сейчас завод пытается идти в ногу со временем, правда почему то постоянно хромает))))
а в кузове небось по моторчику и по коробочке запасные лежали, ибо я не представляю себе камаз и 18к километров без одной поломки))
Для тех лет КамАЗ был охуенен.Для такого пробега наверняка были собраны очень качественно..Не то что в наше время.Приведу пример: купил я как то шпильки с гайками.Поставил.Начал притягивать колесо с помощью монтировки и руками провернул резьбу.Практически на всех шпильках.Вот такое качество ребятки.
Советую покупать не китайские шпильки и колесные болты, а заводские , производства БелЗАН. Заводские не могут стоить по 50-70 рублей. как то так... У меня их много так что обращайся!
На многих фотках Камазовцев сопровождают Уралы, видать на тот случай когда КАМАЗ застрянет, чтоб его УРАЛом вытащить))) Урал зверь!!!
на фото 21,33,34,38,47 (а может, и других) ЗИЛ-131 детектед. что не удивительно - пробег ЗИЛовцы ж делали.
я ни одного УРАЛа не заметил. а так - да. машина-зверь
У нас на Мыс Шмидта первый 4310 появился где-то в 1988м у вояк. До того только Уралы, ЗиЛы 131-157 и ГАЗы 66-69 были. Так он развалился у меня на глазах прямо в поселке. В автобазе посмеялись и продолжили ездить на Уралах-переделках с КрАЗоской восьмеркой. А вояки ремонтировали, ремонтировали, а в тундру ездили или на 131, или на 375. Потом правда пошли Уралы 4320, но камазовский мотор в сравнении с ЯМЗ-238 еще то г.....
Это сообщение отредактировал P376 - 10 сен 2015 в 21:17
6.фото: Седельный тягач КАМАЗ-4410 с полуприцепом ОДАЗ-9350
Половину полуприцепа сожрала сцепка. Получается тупо телега на хвосте, да еще и масса которой, в основном лежит на ее же осях. Я больше чем уверен, что это полная шляпа по проходимости получилась. Если только он не активный был.
А вот не совсем так: 1) Заднего свеса у полуприцепа практически нет, значит распределение нагрузки почти 50х50 (независимо от наличия груза). 2) Полуприцеп тяжелый (очень тяжелый) если посмотреть на сечение рамы - даже пустой даст нагрузку на седло. 3) Седло высоченное - дает возможность больших ходов в вертикальной плоскости (у обычных шоссейных не больше "плюс-минус" 15 градусов - однозначно). 4) Низкая часть полуприцепа над седлом - скорее всего, задумана для запасок, топлива, инструмента (лишнего, но постоянного веса).
А если он еще и активный - много где проедет... Это сообщение отредактировал LatLeha - 10 сен 2015 в 21:17
На многих фотках Камазовцев сопровождают Уралы, видать на тот случай когда КАМАЗ застрянет, чтоб его УРАЛом вытащить))) Урал зверь!!!
А зря минусите товарища, ребята. Служил я на тентованном борту 4310 в 1996-98 годах, в Чите. Машина лёгкая в управлении, комфортная, тёплая, проходимая, НО в проходимости однозначно проиграет УРАЛу 6x6. Я лично наблюдал несколько эпизодов преимущества УРАЛа над КамАЗом - - Однажды соседний дивизион выдвинулся вызволять наш, севший на мосты в болоте КамАЗ 4310. Дёрнул его как пушинку. - А однажды меня попросили вытащить из бокса БТР. Мой КамАЗ грёб всеми шестью колёсами по укатанному снегу и болтался как воздушный шарик на верёвочке, а УРАЛ вытащил его просто шутя.
зы: блокировку включал, резина была одинакова, что на КамАЗе, что на УРАЛе.
- Ну что, Камаз, танки грязи не боятся? - А это не грязь, это - загар! (С)
Вот ведь какие превратности "судьбы"... ЗиЛ окончательно приказал долго жить совсем недавно, а КАМАЗ грозится в 2020 году выпустить первый в России грузовик-"биспилотник". И можно долго трындеть о "сложных экономических условиях", "засилье импорта дешёвых иномарок"... Нет! Просто этим двум заводам достались разные хозяева. Да и трудно представить такой бардак, как в "Масквабаде" где-нибудь в Татарстане. Ну и, конечно, Камаз - градообразующее предприятие, так что "срать" на работе никто не станет. Потом ведь работать негде будет... Как-то так.
Это сообщение отредактировал YurAn0379 - 10 сен 2015 в 21:28
Откровенно говоря - не очень. У нас в селе КАМАЗов по пальцам одной руки пересчитать: дальнобои давно уже пересели на иномарки б/у, вывозка леса на Уралах... Осталась пара самосвалов в ДРСУ и один продуктовый фургон у частника. Совместное с финнами предприятие одно время КАМАЗАМи с прицепом и манипулятором лес вывозило, сейчас, смотрю, уже ДАФы.
В середине 80-х в леспромхоз пришли три полноприводных КАМАЗа-лесовоза с прицепом-роспуском, вроде как на замену МАЗ-509, но не прижились, выигрывая по комфорту, проигрывали МАЗам в проходимости и надежности. Это что касается вывозки с делянок на нижний склад, практически без дорог, а вот с вывозкой со склада на железку и в порт КАМАЗы (5320 с прицепом, только вместо бортов стойки) справлялись вполне.
совдеповское качество. Не то что сейчас после сезона переборка всей ходовой, и ревизия рамы, а полуоси вообще расходник.
я извиняюсь...а сервисное и гарантийное обслуживание для камазов уже отменили? что значит- "переборка всей ходовой после сезона"?! своими силами? то есть завод и дилеры после продажи просто умывают руки? вы в теме, что бы так говорить? что, действительно нет пост продажного обслуживания?!
а в кузове небось по моторчику и по коробочке запасные лежали, ибо я не представляю себе камаз и 18к километров без одной поломки))
Для тех лет КамАЗ был охуенен.Для такого пробега наверняка были собраны очень качественно..Не то что в наше время.Приведу пример: купил я как то шпильки с гайками.Поставил.Начал притягивать колесо с помощью монтировки и руками провернул резьбу.Практически на всех шпильках.Вот такое качество ребятки.
Советую покупать не китайские шпильки и колесные болты, а заводские , производства БелЗАН. Заводские не могут стоить по 50-70 рублей. как то так... У меня их много так что обращайся!
у меня глаз не рентген.На вид не отличиш китай или не китай.Да и ценник был на шпильки не хилый.Брал два вида на всякий случай.И то болтались в посадочном месте.Пришлось приварить немного вариантов небыло.
Откровенно говоря - не очень. У нас в селе КАМАЗов по пальцам одной руки пересчитать: дальнобои давно уже пересели на иномарки б/у, вывозка леса на Уралах... Осталась пара самосвалов в ДРСУ и один продуктовый фургон у частника. Совместное с финнами предприятие одно время КАМАЗАМи с прицепом и манипулятором лес вывозило, сейчас, смотрю, уже ДАФы.
В середине 80-х в леспромхоз пришли три полноприводных КАМАЗа-лесовоза с прицепом-роспуском, вроде как на замену МАЗ-509, но не прижились, выигрывая по комфорту, проигрывали МАЗам в проходимости и надежности. Это что касается вывозки с делянок на нижний склад, практически без дорог, а вот с вывозкой со склада на железку и в порт КАМАЗы (5320 с прицепом, только вместо бортов стойки) справлялись вполне.
эээ. а в селе у вас дальнобои живут? я дико извиняюсь- но камаз это не магистральная машина, вернее раньше никогда ей не была. это сейчас появляются типа камаз 5490 и подобные, а так, это тупо сельхоз труженик. не лесовоз, не дальнобой, не вездеход. просто сельхозник. ну и военный.
совдеповское качество. Не то что сейчас после сезона переборка всей ходовой, и ревизия рамы, а полуоси вообще расходник.
я извиняюсь...а сервисное и гарантийное обслуживание для камазов уже отменили? что значит- "переборка всей ходовой после сезона"?! своими силами? то есть завод и дилеры после продажи просто умывают руки? вы в теме, что бы так говорить? что, действительно нет пост продажного обслуживания?!
Какое сервисное обслуживание? Этим камазам по 20 лет полюбасу.И вобще КамАЗ это вечная машина.Кабина сгнила поставил новую или с разбора.Рама также.Двигатель перебрал в поле и в путь.Конструкция предельно простая.Коробка тоже простейшая в отличии от маза.
Это сообщение отредактировал Carpaccio - 10 сен 2015 в 22:55
а в кузове небось по моторчику и по коробочке запасные лежали, ибо я не представляю себе камаз и 18к километров без одной поломки))
Для тех лет КамАЗ был охуенен.Для такого пробега наверняка были собраны очень качественно..Не то что в наше время.Приведу пример: купил я как то шпильки с гайками.Поставил.Начал притягивать колесо с помощью монтировки и руками провернул резьбу.Практически на всех шпильках.Вот такое качество ребятки.
Советую покупать не китайские шпильки и колесные болты, а заводские , производства БелЗАН. Заводские не могут стоить по 50-70 рублей. как то так... У меня их много так что обращайся!
у меня глаз не рентген.На вид не отличиш китай или не китай.Да и ценник был на шпильки не хилый.Брал два вида на всякий случай.И то болтались в посадочном месте.Пришлось приварить немного вариантов небыло.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
так что обращайся!
yaplakal.com