Автопробег грузовиков КАМАЗ 1978 год., Передача машин от завода ЗИЛ КАМАЗУ

Автопробег грузовиков КАМАЗ 1978 год.
Передача машин от завода ЗИЛ заводу КАМАЗ.
Можно сказать в продолжение темы ЯП , нашел интересный альбом там же. Я его разглядывал, с большим интересом, надеюсь и вам, будет тоже интересно.
Фотографии очень старые и сканер не самый лучший, прошу за качество сильно не ругать.

58 фото.

Выдержка из АННОТАЦИИ.
На опытно-конструкторскую работу по созданию грузовых автомобилей-тягачей семейства КамАЗ-4310.

Во исполнение постановления ЦК КПСС и Совета министров СССР от 16 ноября 1967 года за №1084 и приказа министра автомобильной промышленности №109 Московским автомобильным заводом им И.А.Лихачева выполнена работа по проектированию, изготовлению и испытаниям опытных образцов автомобилей-тягачей семейства КАМАЗ-4310.

Опытно-конструкторские работы выполнялись в соответствии техническим заданиям, утвержденных министром автомобильной промышленности протоколом № Т3 025 035-68 и в сроки, установленные планом ОКР МинАвтоПрома в период 1969-1978.

Целью работы являлось создание на базе основного семейства трехосных (типа 6Х4) дизельных автомобилей КАМАЗ-5320 полноприводных автомобилей грузоподъемностью 5 Тонн (типа 6Х6), предназначенных для перевозки грузов, людей, монтажа спец.техники, буксировки прицепов и полуприцепов по всем видам дорог и местности.

Главные задачи при проектировании автомобилей состояли в получении наибольшей эффективности при эксплуатации в заданных условиях, высокой надежности и долговечности.

Для наиболее полного удовлетворяем требований основных потребителей было разработано семейство автомобилей в составе 6 модификаций с силовыми агрегатами ЯМЗ-740 мощностью 210 л.с. при 2600 Об/Мин с максимальным крутящим моментом 65 КГМ.М при 1400-1650 Об/Мин.
1. КАМАЗ _4310 (Базовая модель, имеющая грузовую платформу с задним откидным бортом и кабину без спального места)
2. КАМАЗ_43101 (Платформа с тремя откидными бортами, без спального места)
3. КАМАЗ_43102 (Платформа с тремя откидными бортами и кабина со спальным местом)
4. КАМАЗ_43103 (Платформа с задним откидным бортом и кабина со спальным местом)
5. КАМАЗ_43104 (Шасси без платформы и кабина без спального места)
6. КАМАЗ_4410 (Седельный тягач с кабиной со спальным местом)

Автомобили-тягачи семейства КАМАЗ -4310 конструктивно отработаны для массового производства. Конструкторская документация подготовлена для передачи КАМАЗУ.
Главный конструктор: А.М. Кригер
Зам.Главного конструктора-начальник КЭИР: В.И. Говоров
Нач.Бюро испытаний большегрузных полноприводных автомобилей: Н.Е.Каледин

2.фото: Базовый автомобиль КАМАЗ-4310

3.фото: КАМАЗ-43102

4.фото: КАМАЗ-43103 без каркаса и тента

5.фото: Седельный тягач КАМАЗ-4410

6.фото: Седельный тягач КАМАЗ-4410 с полуприцепом ОДАЗ-9350

7.фото: Автомобиль КАМАЗ-4310 на дороге Актюбинск-Иргиз

8.фото: Проведение заводских и межведомственных приемочных испытаний (1974-1976гг.) в различных регионах

9.фото: На трассе Песков Чарджоу-МАРЫ

10.фото: По песчаным барханам (в районе Каракумского канала)

11.фото: КАМАЗ-4310 с прицепом преодолевает подъем на бархан с сыпучим песком крутизной 10 градусов.

12.фото: КАМАЗ -4410 Преодолевает подъем на бархан

13.фото: Перевал Анзоб

14.фото: Город Бухары

15.фото

16.фото: Определение максимальной силы тяги на снежной целене

17.фото: Маршрут

18.фото: Уральский хребет после сильного снегопада 23 мая 1078г. (высота снежного покрова 500-550мм)

19.фото: 27.05.78г. Степи Зауралья за Курганом

20.фото: 28.05.78г. г.Петропавловск. заправка

21.фото: 29.05.78г. г.Омск на берегу реки Иртыш. Колонна в сборе, Готова к началу движения

22.фото: 30.05.78г. Дорога Омск-Новосибирск

23.фото: 30.05.78г. Дорога Омск-Новосибирск после дождя. На дороге образовалась «пробка», автотранспорт общего пользования стоит

24.фото: 1.06.78г. КАМАЗ-4410 на грунтовой, мокрой дороге, в районе озера Убинское