Интересная машина, но у военной версии вес слишком большой, чтоб уверенно в грязи наших лесных дорог ползать. А колёсные редукторы много чего дают на бездорожье, по сравнению с мостами.
Если нет денег на Тигра, но очень хочется, тогда только "младший брат" - Луаз и Луаз ТПК остаётся, хотя тот еще конструктор, но для леса, охоты и рыбалки большего и не требуется, но в городе на нем особо не покатаешь.
Их делают потому что в городе Выкса Нижегородской области )))) еще БТРы. Сцуко, за 8 месяцев я с ними (образцы машин стоят на улице у центральной проходной) так и не сфоткался
А ещё в Арзамасе.
Добавлено в 22:57
Цитата
Я вот в Варшаве сейчас. Представляю, если бы проехаться на нём по городу, остановиться бы у супер маркета и выйти так спокойно за покупочками...
Тебе даже выходить не придётся - сами принесут всё что нужно.
да ладно там после аварии тока на мойку заехать сбить керхером чужую краску )
Все почему-то думают, что рамный внедорожник залог безопасности при дтп. Но нет, так как автомобиль не *сминается* так сказать, не поглощает энергию удара - хз как сказать своими словами, короче людям находящимся внутри будет менее комфортно, чем скажем тем, кто попадет в дтп на вольво к примеру, и смывать придется и в салоне..
да ладно там после аварии тока на мойку заехать сбить керхером чужую краску )
Все почему-то думают, что рамный внедорожник залог безопасности при дтп. Но нет, так как автомобиль не *сминается* так сказать, не поглощает энергию удара - хз как сказать своими словами, короче людям находящимся внутри будет менее комфортно, чем скажем тем, кто попадет в дтп на вольво к примеру, и смывать придется и в салоне..
ты ошибаешься))) при дтп играет роль вес! Если на тигре в стену въехать, то да пассажиром будет плохо... А если например в вольву, то вольва сомнется, а пассажиры тигра даже не заметят...
ты ошибаешься))) при дтп играет роль вес! Если на тигре в стену въехать, то да пассажиром будет плохо... А если например в вольву, то вольва сомнется, а пассажиры тигра даже не заметят...
Совершенно верно, большое авто обладает большей кинетической энергией и мелкий авто при ударе сомнется и отскочит как мячик, а в большом только встряхнет слегка. Вот только разница нужна хотя бы в половину порядка.
Это сообщение отредактировал АццкийЗануда - 17 сен 2015 в 23:51
На выставке вооружений был Тигр. С испытаний, весь расстреляный . Ну я так полазил по нему. И знаете внушает. Но мля, Двери неподемные, стеклопакет толщиной сантиметров пять, бронированный лист по кругу...Он тяжелый ппц, жрать будет как взрослый колхозник, плюс покрышки изнашиваться будут моментом... Штука прикольная, но на каждый день - сомнительно, не для того эта машинюшка, ох не для того.
Это сообщение отредактировал bender376 - 17 сен 2015 в 23:55
Интересная машина, но у военной версии вес слишком большой, чтоб уверенно в грязи наших лесных дорог ползать.
Это смешная фраза, ей Богу. Эту машину ГРУшники пытались в грязи засадить, грязь была по стёкла, а машина пёрла. Эту машину пытались в снегу засадить на камеру (видео снимали). Поставили рядом УАЗик, хвалёный Ивеко и Тигр. И на глазах Сердюкова, получавшего оргазм от Ивеко, пустили их по рыхлому снегу. Тигр снега вообще не заметил, УАЗ погрёб немного и сел, а Ивеко даже с места не двинулся. Для Тигра бездорожье - вот его стихия. Не шоссе, не грунтовка, а сплошное бездорожье. У нас на испытаниях такой тип дорог называется просто - "местность"
Добавлено в 00:21 Та машина, что на ролике у автора, скорее всего ехала в Бронницы. Испытания полноприводной колёсной техники проходят там. Номера гражданские всегда на испытаниях.
Это сообщение отредактировал AdrenalizeX - 18 сен 2015 в 00:19
да ладно там после аварии тока на мойку заехать сбить керхером чужую краску )
Угу главное при аварии быть пристёгнутым, поскольку броня не прощает ошибок, а то ещё придётся на мойке собственные мозги от лобового и стойки отмывать.
http://k-a-r-d-e-n.livejournal.com/17643.html небольшой отзыв пользователей из "войск" о тигре. Машина-то российская, а двигатель американский. Да и сборка говно. Я больше верю отзывам из войск, чем от диванных экспертов, которые самолеты видят на МАКСе, танки - в Кубинке, а новую технику на параде.
При первом же выезде на операцию отказали сигналы поворота. При движении по трассе автомобиль легко выдал 120 км в час, распугивая обгоняемые легковушки. Однако при торможении эйфория от полета сменилась страхом по причине интенсивного виляния машины вследствие неправильной работы тормозной системы.
При движении по горному серпантину оказалось что «бобик» практически «сдыхает». Несмотря на 205 лошадиных сил и турбонаддув, железный тазик с болтами и гайками массой в восемь тонн оказался тяжеловат для американского дизеля.
Взобравшись на очередной пригорок, водитель заглушил двигатель...
Завелась она только с "толкача". Благо народу было достаточно, и присутствовал небольшой уклон.
Одновременно с нами в другое подразделение был получен СПМ-2. Он отличается классом защиты(5), наличием двух люков на крыше, амбразур в не открывающихся бронестеклах, и отсутствием кондиционера и турельных установок.
Но им повезло меньше.
Если наша машина была собрана осенью прошлого года, то двигатель их Тигра, от трехлетнего стояния на складах, без обслуживания, приказал долго жить.
Говорят, что к ним вылетает представитель завода.
Ну, вот и все.
Как заметили участники этого автопробега: «Дизель то – американский. А сборка все равно - наша».
Это сообщение отредактировал Матис - 18 сен 2015 в 02:03
прикольная идея от арзамассовского завода, но зачем делать такой тяжелый танк, почему не сделать аналог джима или эскудо, паджеро... намного было бы интереснее
Ну хз у данного внедорожника в принципе нет противоминной защиты, стало быть и военной версии нет. Сравнивать с амеровским военным humvee нет смысла. Тоесть актуален он только для спецслужб. Если рассматривать как гражданский вариант, то жрёт он больше хаммера, стоит не многим дешевле, но не такой понтовый. Опять же всё упирается в отсутствие в нашем автопроме нормальных движков. Так что не очень рациональная машина для покатушек по говнам.
Ну если на заказ делают,то не проблема допилить под себя и забрать с завода - были бы деньги. Голая версия (почти пустой салон кроме кресел и руля там ничего и нет) с бронёй около 5 лямов стоила до скачков ЕБ,сейчас всяко уже выше. Но я бы экспедиционник взял бы за такие деньги.
Интересная машина, но у военной версии вес слишком большой, чтоб уверенно в грязи наших лесных дорог ползать.
Это смешная фраза, ей Богу. Эту машину ГРУшники пытались в грязи засадить, грязь была по стёкла, а машина пёрла. Эту машину пытались в снегу засадить на камеру (видео снимали). Поставили рядом УАЗик, хвалёный Ивеко и Тигр. И на глазах Сердюкова, получавшего оргазм от Ивеко, пустили их по рыхлому снегу. Тигр снега вообще не заметил, УАЗ погрёб немного и сел, а Ивеко даже с места не двинулся. Для Тигра бездорожье - вот его стихия. Не шоссе, не грунтовка, а сплошное бездорожье. У нас на испытаниях такой тип дорог называется просто - "местность"
Добавлено в 00:21 Та машина, что на ролике у автора, скорее всего ехала в Бронницы. Испытания полноприводной колёсной техники проходят там. Номера гражданские всегда на испытаниях.
я думаю по бетонке было бы удобнее до бронниц ехать то
Стоит у меня на работе четыре штуки таких, периодически с толкача заводят, а броня на них какая шикарная, на заводе дырки сверлили и броня треснула :DD. Места в салоне для ребенка..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
да ладно там после аварии тока на мойку заехать сбить керхером чужую краску ) 
. Ну я так полазил по нему.
yaplakal.com