В 96 году отец купил 29 волгу, с завода на ней стояла резина гудиер шоссейная. за первые 5 тыс. км. пробега передние покрышки стерлись до корда с внутренних боковин. Машина у отца была первая, соответственно опыта небыло, а догадатся сделать сход развал на новой машине ума не хватило. Хотя в 2 тыс. км. пробега он ездил на "нулевое" ТО.
все время удивляюсь неужели так мало людей ездили на нормальных машинах??? все эти вазы уазы волги..это откровенное говно(после новой к примеру приоры садишься в 15 летнюю тайету-понимаешь ты в машину сел) а в этих конструкторах блять как в тракторе...
15 летняя тойота - нормальная машина?? Я ездил и владел, за свою жизнь, совершенно разными машинами, начиная от ушастого запорожца в 1991 году, когда получил права. И все они были машины! а вот чего я ни когда не покупал и не хотел купить, так это праворукую тойоту, или там мазду какую нить то. Ездил на них, но себе ни когда не хотел такое!
Мазохист?
Когда наскреб сотку на первый авто, даже вопроса небыло старушку японку или таз брать, конечно японка! Взял Ниссан Калифорния, 1995 года, все электро, люк тоже, кондер работает, за 1,5 года и 35 тыс. Поменял стартер, помпу и по-мелочи в подвеске. В салоне тишина в сравнении с восьмеркой-погремушкой. Да, подушатана, но мозг не ела. Отечественные авто познал все от Копейки до Нивы и 8-ки, ну их нах...
Вам и уксус - сладкий, если он американский. Или японский, на худой конец.
Сравнивать надо машины одного класса и одного года начала выпуска.
А почему бы и нет? Цена вопроса около 150 тыров, за не гнилой экземпляр с евросалоном и кондеем .
А что такое евросалон? Вот честно, первый раз такое слово слышу ыыыыыы Евроремонт знаю, это когда дороже чем просто обои поклеить и розетки внизу приебенить, а с Волгой что?)))) И еще, у меня японская машина, значит салон уже полюбому не евро, начинать расстраиваться?
А мне вот эта Волга нравится... Хоть и не Волга она по рождению... Но... последняя легковая модель ГАЗ... Жалко, что часть истории закончилась...
Что тут может нравиться? Совершенно безликий Крайслер Себринг, окончательно испорченный удешевлением на нашем заводе. Там длинная история, но это конченая хуета, а не автомобиль. Я в автосервисе работаю, к нам приезжают иногда. На них без слез смотреть нельзя. 24 и первые 3102 были автомобилями. Дальше хуже и хуже. Апофеозом пиздеца была 3111.
3111 апофеоз пиздеца? Хуясе.
А я наоборот считаю, что это лучшее, что создал отечественный автопром за всю свою историю.
Жаль, что эта машина не "выстрелила". При наличии денег и желания со временем из нее можно было бы запилить просто шикардосный агрегат, все возможности и необходимые технологии ГАЗ имел. Двигатель - можно было бы купить лицензию на, например, тойотовскую V-образную шестерку 5VZ - отличный двигатель, который малой серией ставился на 3111. Заднюю подвеску с зависимой можно было бы легко заменить многорычажкой, на чуть более позднем концепте 3115 она уже была... да много что можно было бы...
Но случилось то что случилось... и это печально.
Это сообщение отредактировал ZloyDead42 - 3 ноя 2015 в 14:13
все время удивляюсь неужели так мало людей ездили на нормальных машинах??? все эти вазы уазы волги..это откровенное говно(после новой к примеру приоры садишься в 15 летнюю тайету-понимаешь ты в машину сел) а в этих конструкторах блять как в тракторе...
Вот меня радуют всегда такие сравнения. 15 летнюю (~2000 г.в.) Тойоту с Волгой 1970 г.в. Ну а чо, они же обе не новые! Так-то Тойота в то время тоже не космические корабли выпускала. Вот тут можно и сравнить машины приблизительно одних годов. И зачастую сравнение в пользу отечественных авто. Как пример - королла. http://www.carsplusplus.com/ratings/rated.php?idcar=98855
Вот только благородный дон забыл упомянуть одну мааахонькую деталь - в Японии середины 70-ых годов эту Короллу с фото мог приобрести вообще любой человек, а в СССР того же времени Волгу мог себе позволить только какой-нибудь жирующий чинуша\крупный ученый\спортсмен и прочая элита советского общества,, т.к. государство драло за нее ~70 средних зарплат по стране.
Да и вообще Волгу с Короллой сравнивать некорректно, т.к. машины разных классов. Сравни лучше Волгу с Крауном того же времени - сравнение не в пользу Волги будет, при всем уважении.
Добавлено в 14:23
Цитата (BattlePorQ @ 3.11.2015 - 18:20)
Цитата (ZloyDead42 @ 3.11.2015 - 14:09)
да много что можно было бы...
А с внешностью что делать?
Внешность это субьективщина. Мне нравится, этакий стиль ретро.... для 90-ых годов вполне неплохо выглядит.
Это сообщение отредактировал ZloyDead42 - 3 ноя 2015 в 14:26
А мне вот эта Волга нравится... Хоть и не Волга она по рождению... Но... последняя легковая модель ГАЗ... Жалко, что часть истории закончилась...
Что тут может нравиться? Совершенно безликий Крайслер Себринг, окончательно испорченный удешевлением на нашем заводе. Там длинная история, но это конченая хуета, а не автомобиль. Я в автосервисе работаю, к нам приезжают иногда. На них без слез смотреть нельзя. 24 и первые 3102 были автомобилями. Дальше хуже и хуже. Апофеозом пиздеца была 3111.
3111 апофеоз пиздеца? Хуясе.
А я наоборот считаю, что это лучшее, что создал отечественный автопром за всю свою историю.
Жаль, что эта машина не "выстрелила". При наличии денег и желания со временем из нее можно было бы запилить просто шикардосный агрегат, все возможности и необходимые технологии ГАЗ имел. Двигатель - можно было бы купить лицензию на, например, тойотовскую V-образную шестерку 5VZ - отличный двигатель, который малой серией ставился на 3111. Заднюю подвеску с зависимой можно было бы легко заменить многорычажкой, на чуть более позднем концепте 3115 она уже была... да много что можно было бы...
Но случилось то что случилось... и это печально.
это ваш тойотовский двигатель, как в принципе и роверский, убивал главную пару тыщ так за 15-20. Так что с силовым агрегатом там менять надо было дохерища.
А почему бы и нет? Цена вопроса около 150 тыров, за не гнилой экземпляр с евросалоном и кондеем .
А что такое евросалон? Вот честно, первый раз такое слово слышу ыыыыыы Евроремонт знаю, это когда дороже чем просто обои поклеить и розетки внизу приебенить, а с Волгой что?)))) И еще, у меня японская машина, значит салон уже полюбому не евро, начинать расстраиваться?
Это автосленг в русскотачках такой. Грубо говоря, в 8-ках 9-ках квадратная скрипучая панель, а в 14- 15-ках уже зализанная(евро). В 10-ках тоже самое есть, старая и новая "евро", чем то похожая на приоровскую. Ну и волгу коснулась чаша сия. Вместо панели от 3110 в поздние 105-е ставили "крайслеровский" салон, в котором был нормальный рычаг КПП, а не кочерга, электронное управление печкой и направлением обдува и человеческая приборка с ЖК дисплеем. Ну и бонусом пульт управления стеклоподъемниками на водительской двери а не кнопки в очке на тоннеле пола .
А мне вот эта Волга нравится... Хоть и не Волга она по рождению... Но... последняя легковая модель ГАЗ... Жалко, что часть истории закончилась...
Что тут может нравиться? Совершенно безликий Крайслер Себринг, окончательно испорченный удешевлением на нашем заводе. Там длинная история, но это конченая хуета, а не автомобиль. Я в автосервисе работаю, к нам приезжают иногда. На них без слез смотреть нельзя. 24 и первые 3102 были автомобилями. Дальше хуже и хуже. Апофеозом пиздеца была 3111.
3111 апофеоз пиздеца? Хуясе.
А я наоборот считаю, что это лучшее, что создал отечественный автопром за всю свою историю.
Жаль, что эта машина не "выстрелила". При наличии денег и желания со временем из нее можно было бы запилить просто шикардосный агрегат, все возможности и необходимые технологии ГАЗ имел. Двигатель - можно было бы купить лицензию на, например, тойотовскую V-образную шестерку 5VZ - отличный двигатель, который малой серией ставился на 3111. Заднюю подвеску с зависимой можно было бы легко заменить многорычажкой, на чуть более позднем концепте 3115 она уже была... да много что можно было бы...
Но случилось то что случилось... и это печально.
это ваш тойотовский двигатель, как в принципе и роверский, убивал главную пару тыщ так за 15-20. Так что с силовым агрегатом там менять надо было дохерища.
Ну дык это половые проблемы ГАЗа. Не думаю, что нерешаемые.
Добавлено в 18:13
Цитата (BattlePorQ @ 3.11.2015 - 19:24)
Цитата (ZloyDead42 @ 3.11.2015 - 14:23)
Внешность это субьективщина. Мне нравится, этакий стиль ретро....
Скорее, этакий цыганский ретро-китч. Причём, задумки местами неплохие, но реализация....
Вот и говорю, дизайн - в любом случае субъективщина.
Ездил пассажиром на Марках, Блюбердах и прочих подобных. С моим не самым большим ростом и весом откровенно тесно в них.
Видимо не ездил, я со своим большим ростом (1.90м) вполне комфортно себя чувствую на любом сиденье (Марк JZX100), да и те кто садился ко мне в Марк впервые, удивленно восклицали "Как много места у тебя", в том же пассате б5 который выглядит побольше в салоне места меньше чем в Марке.
Видимо не ездил, я со своим большим ростом (1.90м) вполне комфортно себя чувствую на любом сиденье (Марк JZX100), да и те кто садился ко мне в Марк впервые, удивленно восклицали "Как много места у тебя", в том же пассате б5 который выглядит побольше в салоне места меньше чем в Марке.
Хм. У меня 1.98м и 130+ кг, и я как-то в Пассате B6 себя чувствую намного свободнее, чем в X100. Хотя, конечно, тоже мелковата машинка.
Видимо не ездил, я со своим большим ростом (1.90м) вполне комфортно себя чувствую на любом сиденье (Марк JZX100), да и те кто садился ко мне в Марк впервые, удивленно восклицали "Как много места у тебя", в том же пассате б5 который выглядит побольше в салоне места меньше чем в Марке.
Хм. У меня 1.98м и 130+ кг, и я как-то в Пассате B6 себя чувствую намного свободнее, чем в X100. Хотя, конечно, тоже мелковата машинка.
Ну это мое субъективное мнение, на марковнике ездил гораздо больше чем на пассате, так что может я просто привык к нему, но человеку с небольшим ростом там точно места должно хватить.
Специалисты, объясните, почему изначально у машин была резина узкая и высокая, а потом постепенно стала широкая и низкая? Чес слово, любопытно!!!
Раньше двигатели были слабые.Что было комфортное передвижение на автомобиле с высоким профилем. Затем двигатели стали мощнее и резину по шире и профиль по ниже...улучшает управляемость,а чем шире резина зацеп с дорогой,торможение эффективнее.
Еще можно пихнуть больший тормозной диск с большим же супортом
Это сообщение отредактировал LokiFox - 5 ноя 2015 в 06:56
Специалисты, объясните, почему изначально у машин была резина узкая и высокая, а потом постепенно стала широкая и низкая? Чес слово, любопытно!!!
Раньше двигатели были слабые.Что было комфортное передвижение на автомобиле с высоким профилем. Затем двигатели стали мощнее и резину по шире и профиль по ниже...улучшает управляемость,а чем шире резина зацеп с дорогой,торможение эффективнее.
Еще можно пихнуть больший тормозной диск с большим же супортом
С учетом что там барабанные тормоза. Дисковые пошли на 3102 и были крайне куевыми- биения постоянные. С 3110 дисковые тормоза пошли в разы лучше
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
.
.
почти ровесница моя 
yaplakal.com