С жужиком не всё так просто, ведь он является прототипом итальянского Fiat 600. Впрочем у нас своих авто практически не было. Москвич - Опель, Заз - Фиат и NSU Prinz IV, Ваз - Фиат, Волга - Форд, Чайка - Packard
Наоборот. Фиат-600 изначально был прототипом "Запорожца", точнее, ещё "Москвича-444". Но в процессе разработки от Фиата там практически ничего не осталось, кроме отдалённого внешнего сходства. Конструктивно ЗАЗ-965 вообще намного ближе к Фольксвагену получился. То, что Москвич-400 - это Кадетт К38, никто никогда особо и не скрывал. Но начиная с 402 - вполне самостоятельные разработки. С NSU Prinz тоже спорно. Они с 966 появились практически одновременно. Скорее, оба делались с оглядкой на Шевроле Корвэйр. С ВАЗом понятно и общеизвестно, да. У 21-й волги, бесспорно, есть стилистические заимствования у Фордов начала пятидесятых, но не более. 24-я совершенно самостоятельна. Ну, а у "Чайки" от Паккарад и вовсе только фары, разве что, с козырьками, больше общего ничего от слова совсем.
Сильного уродства не увидел. Вид интересный. Есть элементы изящества. По крайней мере те два монстра на предпоследних фотках сильно массивные и понторезные - мне не понравились.
Я не писал про автопром СССР, читайте внимательно, картинка просто для сравнения, я писал "автопром в те года". Покажите мне машину такого уровня с такими удобствами, отделкой и дизайном, родом из 1950, чтобы она технологически была на одном уровне, а не была огромным катафалком на мопедных колёсах. Если уж сравнивать машины, то ролс-ройс тех годов уделывал многих, даже по дизайну. А сейчас его пытаются сравнить с нынешними машинами и доказать, что он убог, на минуточку с 60 летней разницей во времени. Бар, телевизор, холодильник, кондиционер, места полно. Отделка деревом. И не нужно писать про ценовой сигмент, по цене было выгодней ходить пешком или ездить на велосипеде. Именно в плане комфорта и дизайна он опередил своё время на пару десятков лет. И ничего он не страшный.
Внимательней некуда - "Вот что мы выпускали, когда этой машине уже было 10(десять) лет." Ну или мы - это не про Союз? Ну да ладно. Полагаю, любой Кадиллак в богатой комплектации в то время был бы сопоставим по уровню комфорта, уж не говоря о Fleetwood 75. К середине 50х кондиционеры можно было заказать во все дорогие американские автомобили. Про телефонную связь уже писали, опять, таки, в Штатах. Так что конкретно этот Ролс убог в плане дизайна (особенно для своего времени, когда американцы и итальянцы творили просто чудеса) и что там он опередил я не представляю.
К середине 50х кондиционеры можно было заказать во все дорогие американские автомобили.
К середине пятидесятых кондиционеры ставили даже на бюджетнейшие Chevrolet One-Fifty. Стоил он, правда, лишние $430 при цене самой машины чуть меньше $2000, но тем не менее.
Куда интереснее было бы взглянуть на, скажем, на салоны старых американсцев, в частности какой-нибудь кагделаг, где сходу видно, что делался он для обезьяны, а не человека.
Ну, вот вам, к примеру, салон Кадиллака Эльдорадо 1954 года. Не совсем понятно, при чём тут обезъяны )
а не в курсе, что за штуковина слева на торпедо у Кэдди?
Датчик системы Autronic Eye. При обнаружении фотоэлементом, встроенным в эту хреновину, фар встречного автомобиля, дальний автоматом переключается на ближний.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com