16. 80-е годы были временем резкого сокращения производства Nysa. В 1984-м году тираж упал до 12049 автомобилей в год. В 1987-м году завод произвел 12448 единиц, в 1988 году — 11971, в 1989 году — 11007, в 1990 году — 10366, в 1991 году — 3658, в 1992 году — 2720, а в 1993 — только 1800 штук.
Последняя Nysa 522 сошла с конвейера автозавода FSO 3 февраля 1994-го года, а всего было выпущено 380575 автомобилей этой марки:
Дебилы... Как радуются! Последняя!!!!! Ныса!!!!!! Охуеть праздник!!!! Идиоты своими руками порушили всю промышленность в угоду Западу. В особенности в Гданьске, пожилые таксисты матерятся: Валенса курва! Все просрал!!!
Нюську я толком не застал,шофера старшего поколения отзывались о ней не плохо. Слышал прикол что дамочкам предлагали присесть на переднее сиденье дабы встречные увидели шикарный вид,кто был в теме приветствовали
Мне она показалось уютной, но какой то узкой и неустойчивой в поворотах. Собственно как и Жук. Жук даже хуже показался. Раф, даже старый, даже армянский, который Ераз, в поворотах как утюг. А ведь база то одна, в общем то. А эта таратайка наклонялась как велосипед. Субьективно, ибо проехал на Нюське и Жуке буквально пару кругов по заводу и потом малость в заводском пионерлагере.
Это сообщение отредактировал зудука - 6 мая 2016 г. в 20:48
О, Нюська! У отца в 94 была. Ностальжи.. Помню, картошки загрузили, по самое не хочу. И везла, блин. Хорошая рабочая лошадка была..))
У нас в семье был жук, достался списанный с завода, последний раз на нем году в 1997 картошку с приусадебного участка вывозили, ездить на нем уже в то время было тяжело, на трассе ты ни кого тебя все, жался все время в право. Сколько на нем наездили
Оплетка - стандартный тюнинг тех времен. Брали провода и плели из них оплетку руля. Еще были чертики, рыбки и прочая лабуда, сплетенная из трубок капельниц. Также было весьма модным иметь набалдашник рычага переключения КП из оргстекла. Ну и как же без мячика на задней полке. Но ты, в силу твоего возраста, об этом не в курсе. Без обид, ок?
Ага, оплетка на нулячей машине Надо приглядется может там еще и монетки по периметру натыканы.
Монетки под уплотнитель - более позднее веяние моды, коллега. Оплетка не зависела от пробега. Могла появиться и сразу после покупки или получения. Проволочная оплетка не просто тюнинг - это лечилово дискомфорта от держания в руках тогдашних тонких рулей.
Это просто ОХ*ЕННО! У нас такая была, точно такого же цвета и в такой же компоновке! Помню, мелким был, с отцом шкурили и красили ее, а то цвести начала... Ностальгия
Да хули обсуждать. Ясен хуй, что это убоище нихера не 90 км. проехало. Че вы доебались до этой оплетки. Тут сколь тем капсульновременных не было - постоянно где то пиздежь. То нихуя не выцветший Космич, то "тройки" с канолевыми и не существовавшими в то время расширительными бачками. И все под соусом - "нашли в гараже - все, нахуй, родное "нибитонекрашеноневосстановленное". Единственно, что капсульная тема про Мерса "кабана" (рупьсорок который) возбудила меня. Но цена.....
У кума Нюська крашена некоей краской голубой.Вещь! Сколько винограда спи..ли для прекрасного крымского вина в спецёмкость салона,скока кипарисов отрихтовали в начале 90-х, скока сладостей мужеских .. :) Нюся
Нехилая ржавая зарубка на капоте, оплетка руля забитая пылью и грязью, при этом приборка сияет как йайца кота. Слишком уж покоцанные спицы руля. Чет про 92км гонево какое то. И это еще непредъявлен вид снизу и так, пара деталейв салоне и под капотом и да, сматывать одометр научились как только его изобрели, а смотать механический гораздо проще нежели электронный
Ну как микрик для людей возможно и да (кстати, именно такую комплектацию не помню ваще) , а вот именно с грузовой Нисой очень сильно конкурировала Авия
Совершенно разные машины. У авиа 21, грузоподьемность почти 2т, а У Ныссы 850 кг.
07. В основе машины лежала лонжеронная рама. Кузов — цельнометаллический каркасный, а техническая начинка (агрегаты, подвеска, тормоза) была позаимствована от легкового автомобиля Warszawa M20, которая, в свою очередь, построена на базе советской ГАЗ М-20 “Победа”. Под капотом машины — 2,1-литровый двигатель М-20 мощностью 50 л.с. Коробка передач — механическая 4-ступенчатая.
У родственника такая была, купил списанную на заводе. Помню, я ещё дико угорал с того факта, что в ней можно было ковыряться в моторе, не вставая с водительского кресла.
В том же СССР, единственными полноценными конкурентами Nysa были микроавтобусы РАФ. В 1978-м году было изготовлено рекордное количество машин Nysa — 18200 экземпляров.
Ну как микрик для людей возможно и да (кстати, именно такую комплектацию не помню ваще) , а вот именно с грузовой Нисой очень сильно конкурировала Авия
Вот такие машины работали у нас грузотакси в 80-х. Латвия, Даугавпилс. Мы знали, что это иномарки, но чьи, по малолетству не соображали
Добавлено в 22:52
Цитата (Bris2 @ 6.05.2016 - 20:57)
dGroove
Цитата
В том же СССР, единственными полноценными конкурентами Nysa были микроавтобусы РАФ.
Был у меня в своё время ГАЗ-69,так вот по совету бывалых,поставил я на него карбюратор с Нюськи. Расход бензина снизился с 16 л до 11,очень экономичный карб был.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Надо приглядется может там еще и монетки по периметру натыканы. 
Оплетка не зависела от пробега. Могла появиться и сразу после покупки или получения. Проволочная оплетка не просто тюнинг - это лечилово дискомфорта от держания в руках тогдашних тонких рулей.
yaplakal.com