Honda готовит революцию в мире моторов

По поводу электромобилей немцы посчитали насколько такие машины экономичные,даже с учетом субсидий от государства и халявы на парковках для таких тачек,ни одна не приблизилась по цифрам к двс.Пока не придумают термояд размером с чемодан,нихрена электрокары не вытеснят двс.Более вероятней восход водородных движков,просто они менее распиаренные чем всякие теслы и прочие игрушки на батарейках

А минусаторы пусть озвучат сколько стоит батарея в сборе на эту Теслу.

Цитата (Zlobo @ 10.05.2016 - 15:19)

Пфф изобрели революционный паровоз. Время ДВС проходит - в своем развитии он пришел в тупик - сложный, дорогой и ненадежный турбоуродец. Переход на электродвигатели неминуем.

Если даже пофантазировать и предположить, что уже завтра на рынке появится электромобиль по приемлемой цене и с нормальными характеристиками, то спрос на безо\дизель моторы сильно не упадет, т.к. "простому покупателю" не сильно важна вся эта экологичность и километровые шаги в будущее. Меня полностью устраивают обычные двигатели и все эти свистелки-перделки из голивудских фильмов про будущее мне например не нужны, и я уверен, что такого же мнения придерживается большинство людей, всю жизнь эксплуатирующих стандартные двигатели. Реальный спрос на электроавто возможен лишь при запрете на использование обычного авто на законодательном уровне под страхом анальной кары,а так получается-интересно следить за развитием технологий,но использовать это в реальной жизни желания мало.

Цитата (HoiAn12 @ 10.05.2016 - 15:31)

А минусаторы пусть озвучат сколько стоит батарея в сборе на эту Теслу.

Замена батареек на тесле от 60-80бакинских,выполняется на своих специализированных заправках,если не хочешь ждать пока зарядится своя батарея,по сути цена полного бака горючки
Это сообщение отредактировал 6opuc6opoga - 10 мая 2016 г. в 15:38

Цитата (6opuc6opoga @ 10.05.2016 - 15:37)

Цитата (HoiAn12 @ 10.05.2016 - 15:31) А минусаторы пусть озвучат сколько стоит батарея в сборе на эту Теслу. Замена батареек на тесле от 60-80бакинских,выполняется на своих специализированных заправках,если не хочешь ждать пока зарядится своя батарея,по сути цена полного бака горючки

А стоимость в случае неграрантийного пиздеца батарейки?

Добавлено в 15:55

Цитата (Zwartezee @ 10.05.2016 - 15:01)

Революция в мире моторов это уход от поршневой схемы. Как ни крути, а КПД такого мотора всеравно не достигнет и 50%. Масса энергии тратится на остановку и разгон и остановку и разгон каждого поршня, а это ощутимая масса, даже если их делать из нанолюминя. Вот кто сделал революцию так это Ванкель. Жаль, его детище не плучило должного развития и лишь Мазда да Ваз продолжаются пытаются продолжать его дело.

Ротор! МОТОР! Катался! ВЕЩЬ!

Цитата

Замена батареек на тесле от 60-80бакинских,выполняется на своих специализированных заправках,если не хочешь ждать пока зарядится своя батарея,по сути цена полного бака горючки

Мы в РФ, а не в Калифорнии. Да и сколько там будет длиться этот аттракцион щедрости тоже не известно. Как часто бывает внезапно фирма банкрот, запчастей хуй и привет хайтеку. Сегодня даже гибриды не выгодны, чего уж о чистой электрике говорить. Если я сегодня переплачу за электричество в придаче к ДВС, то чтобы отбить разницу мне придётся откатать далеко за сотню тыщ км, какой нормальный авовладелец так делает, если все стараются продать трёхлетками.

Цитата (HoiAn12 @ 10.05.2016 - 15:55)

Цитата Замена батареек на тесле от 60-80бакинских,выполняется на своих специализированных заправках,если не хочешь ждать пока зарядится своя батарея,по сути цена полного бака горючки Мы в РФ, а не в Калифорнии. Да и сколько там будет длиться этот аттракцион щедрости тоже не известно. Как часто бывает внезапно фирма банкрот, запчастей хуй и привет хайтеку. Сегодня даже гибриды не выгодны, чего уж о чистой электрике говорить. Если я сегодня переплачу за электричество в придаче к ДВС, то чтобы отбить разницу мне придётся откатать далеко за сотню тыщ км, какой нормальный авовладелец так делает, если все стараются продать трёхлетками.

Збс логика парень,а причем тут РФ если Тесла Официально тут не продаётся?
Как думаешь купив в Мексике,какое нить гавно ихнего автопрома,кто то тебе даст привилегии на этот автомобиль в РФ?Вы бы хоть мозгами шевелили перед тем,как такой бред писать.
Про замену не гарантийной батарейки 11к$,то тут надо принимать из за чего пиздец пришел батарейке ибо гарантия на неё 8 лет,то покупать её тебе придётся в том случае если ты знатно вьебался,а так как батер под днищем то тут 2 варианта: ты намотался на столб или приземлился на тот же столб сверху.Так как в обоих вариантах тачке пизда,то проще новую купить,батарейка=двигло+бензобак+всё навесное.Так что цены даже демократичней чем полная замена двигла и доп оборудования на простой тачке

Цитата (Nice79 @ 10.05.2016 - 13:49)

Цитата (RecRec @ 10.05.2016 - 13:36) один и тот же четырехцилиндровый двигатель мог бы иметь около 15 вариантов рабочего объема, которые бы Около 15-ти... Это сколько - 14 или 17, а может, 15.556 вариантов? Блядь, ну ведь 16 же. Но только этой цифрой можно удивить лишь абсолютного лоха, специалист сразу спросит, а как этот мотор будет работать на одном или двух цилиндрах? А на трёх? И как при этом будет уравновешиваться его вращение? Короче, никакой революции, на мой взгляд. Скорее, неебический геморрой будущим владельцам, рядом с которым ваговская DSG детским садом покажется

Согласен!

Тоже, имея кандидатскую по двигателям нихера не понял, что там и куда будет меняться?

Там нихеровые нагрузки на вкладыши шатуна, и даже в случае распределения нагрузки по площади они умудряются навернуться. А тут предлагается ролик обкатывать роликом - он нахер выкрошится сразу, ибо нагрузки будут по линии.
Один геморррой с такими революциями. И пустые понты.

Непонятно, как он будет регулироваться во время работы?? Или щщастливый владелец авто должен перед выездом что-то подкрутить ключиком на 28?

Цитата

Такое необычное решение позволило бы гибко изменять объем двигателя — например, один и тот же четырехцилиндровый двигатель мог бы иметь около 15 вариантов рабочего объема

В Россию такое нельзя. Умельцы сразу полезут. Купят авто с 1,4 и "разгонят" до 2,4 )))

Запатентовать можно любую хуйню, даже ту, которую в жизни реализовать сложно. Или нахуй не нужно

Цитата (Aida @ 10.05.2016 - 13:44)

Странно. При чём здесь японцы-то с "первенством". "Ауди" ещё лет 40 назад выпускала двигатели подобного типа.

с изменяемым объемом двигателя?

Цитата (dgdog @ 10.05.2016 - 14:11)

Хм товарищи, а как на это двигло ОСАГО считать будут

До сих пор не понимаю связи объёма, мощности и стоимости осаго.

продам анлок на 5 литров.

камент c дрома:
"Опоздала Хонда. На АвтоВАЗе уже 50 лет в ДВС используют поршни разного размера ) Из 4х нет ни одного одинакового )"

на субурбане збс четыре горшка отключаю и в городе на четырех езжу, расход 14л уж лучше чем 26л со всеми восемью горшками.

По моему все уже было придумано в 80-90хх. И движки с коробками и кузова.

Хонда хороша...но капризная...как одноразовый шприц...

100.000 .......ремонт, шкурка выделки не стоит...

Хонда всегда отличалась оригинальным подходом.

Помнится мне то ли у Вольво, то ли у ФВ уже были такие задумки в середине 90-х по изменению рабочего объёма двигателя, там фишка была в увеличении-уменьшении объема камеры сгорания цилиндров, по типу "гармошки", видать херня это все в коммерческом плане, раз до сих пор не реализовано в серийном выпуске

Ускоглазые ШАРЯТ ! Больше нехуй сказать.

зачем такой хуйнёй страдать-когда естьуже нормальные моторы

Эту хуету придумали давно владельцы форсированых тазов когда стали ставить кованные поршни с меньшей длиной, для увеличения объема двигла, впоследствии это на автовазе подхватили. Так что идут они в одно место со своим патентом.

Добавлено в 09:22

Цитата (leoshin70 @ 11.05.2016 - 09:20)

Ускоглазые ШАРЯТ ! Больше нехуй сказать.

Узкоглазые пиздят идеи у русских и выдают за свое. Причем случаев таких море уже было.
Это сообщение отредактировал Tenshinur - 11 мая 2016 г. в 09:21

Осталось с вибрациями от разного момента на разных углах разобраться и вуаля

Цитата (Roomata @ 10.05.2016 - 13:43)

Занятная идея. "Отключаемые" горшки уже обыденность, значит пора пробовать варьировать объем и мощность еще и таким образом. А вообще, глядя на Формулу-Е, понимаешь: будущее за электротягой.

Осталось только атомные станции в каждом городе построить, чтобы было откуда электричество брать. И куда девать аккумуляторы, отслужившие срок?
Почему то об этих вопросах "экологи" всегда забывают, когда продвигают идею "электрокары - в массы".

Будущее за водородными двигателями.

Суки, простой дизель до ума довести не могут.
У меня на СеРВанте цепь масляного насоса порвалась, при 180 000.
При современых технологиях это не пробег не хрена.