Опыт владения ГАЗ-3111 3RZ-FE

Цитата (FuckenWolf @ 30.05.2016 - 13:12)

История покупки Любовь к Волгам у Александра с детства. Первой машиной в его семье был ГАЗ 3110, который до сих пор на ходу, и в отличном состоянии. Пусть и обладая стандартным набором «волговских» «косяков», машина запала в душу. 3111, этот оживший концепт-кар, казался Александру просто несбыточной мечтой. Шли годы, но мысли купить нижегородскую редкость не отпускали. В 2015 году регулярный мониторинг сайтов продаж дал свой результат. В Москве была найдена не просто 3111, а редчайший экземпляр с «тойотовским» мотором, «автоматом», родным кожаным салоном и климат-контролем. И, конечно же, у автомобиля крайне необычная история. Машина была куплена новой в 2002 году врачом-анастезиологом в качестве статусного отечественного бизнес-седана. Почти сразу после покупки Волга отправилась в Нижний Новгород в фирму «Техносервис», бывшую в те времена придворным тюнинг-ателье ГАЗа и занимавшуюся доработкой 3111 по спецзаказам. Там на автомобиль вместо штатного ЗМЗ-405 и механики установили «тойотовский» двигатель 2,7 3RZ-FE и АКПП. Все переделки были документально оформлены заводом-изготовителем. В таком виде автомобиль проехал 80 000 км, после чего был выставлен на продажу за невеликие 300 000 рублей.

Яповцы, чо с вами?

Или только мне она понравилась? ))

Крутая тачка. В 2001ом году, я устанавливал радиостанцию в такую служебную "Волгу", приятные впечатления от машины. Крайне необычная !

какой-то полу прототип, внешне для меня красивый, но по хорошему на рынке их не было, сейчас неадекваты продают по 500тр))

Моя первая машина.

Первая любовь.

Надеюсь, твой новый хозяин любит и холит тебя также как это делал я.

Сейчас у меня японская "волга" - Камри, но тебя, Волгарь, я вспоминаю добрым словом постоянно... Хоть и не было недели без поломки )))

А в Белгороде такая ДПСная была, с мигалками. Но уже давно не видно.

Цитата (SlavaG @ 30.05.2016 - 22:41)

Знающие люди скажите, газ 3110 рамный? Пробовал гуглить там что-то мутно.

цельнометаллический кузов, модифицированный газ 24 - перелицованы перед и зад, под капотом убраны укосины

Вставлю свои 5 копеек.

Наверное, в начале 2000-х, команда СибАла приняла хоть и спорное, но всё-таки правильное решение распрощаться с ГАЗ-3111.

Вся моя семья работала на ГАЗе, я тож после института полтора года там "набирался экспириенсу".

Я очень хорошо помню 98-99-2000 годы. Для меня это были годы окончания школы и принятия решение о поступлении на автомобильный факультет, на специальность "Автомобилестроение". А на заводе это были годы восторженных возгласов и слухов вокруг этой 3111. Дизайнера, мне почему-то запомнилась только одна фамилия Безродных, причисляли чуть ли не к лику святых ... "Вот она!!! Продолжатель традиций" ... "Ах дизайн, 21-я ..." ... "Теперь заживём" ... "Умеем же ..." и т.д.

Вообще, ГАЗ всегда был этаким "болотом", где было тепло и сыро. Где была здорово поставлена пропаганда своего предприятия (СМИ, Свой ТВ-канал и т.д.). Это всё было не так давно, а кое-что и сейчас осталось. Сотрудники предприятия, коих было раза в 3 больше, чем это необходимо, свято верили в "светлый путь" и, естественно, не интересовались экономикой своего предприятия.

А потом вдруг такой удар ... Как так? Ведь машина же огонь!!! Стоит только как самолёт, но огонь же!!!! Одновременно и на самом заводе начались мероприятия по "осушению болота". Мероприятия правильные с точки зрения бизнеса, но очень не приятные и грустные по отношению к работникам предприятия, отдавшим десятилетия родному заводу. И все чо-то как-то загрустили. Оставшиеся после первых увольнений продолжали собирать очередной рестайлинг 24-ки, вплоть до 2008 года, потом были "судороги" с Сайбером и потом наконец-то всё.

Вернемся к 3111. Эта машина устарела уже на той знаменитой московской выставке. Если обратиться к истории мирового автостроения в 1998-2001 годов, и посмотреть на ТТХ конкурентов 3111-й - то можно понять всю отсталость её конструкции. Получалось, что если бы она дошла до конвейера, а это ахулиард денег + минимум 2-3 года, к 2003-2004 году мы бы имели неуправляемый тарантас с "ГАЗо-ВАЗовским" задним приводом, барабанными тормозами, задним мостом, сомнительной передней подвеской, аналоговой бортовой электросистемой, непонятным двигателем и 40-летней МКПП. Стоимостью ... додумайте сами. Про дизайн писать не буду - тут дело вкуса.

Это была определенная страничка в жизни людей, причастных к этому автомобилю. Да, мы гордились, мы радовались. Я учился в школе, мало что понимал в конструкции и технологии, но радовался что "мы тоже можем". Это была красивая страничка в истории ГАЗа, красивая, но не более. Сейчас, с высоты своего определенного опыта, я могу сказать, что наверное правильное решение принял СибАл во главе с Дерипаской. И тогда, в 2001, и в 2008, да и наверное сейчас.

Вот как-то так я вижу ГАЗ-3111. Извиняйте за сумбур, конец рабочего дня ))

люблю Волгу!


Это сообщение отредактировал sidocq - 30 мая 2016 в 20:22

Цитата (Vitalichz @ 30.05.2016 - 19:32)

Цитата (elDmitriy @ 30.05.2016 - 18:59) а мне волга сайбер нравится очень. пожалуй, единственная машина отечественного производства, которую я согласился бы добровольно купить, будь у меня в этом нужда Какое нахуй отечественное производство???

именно так - отечественное производство нахуй

Цитата (elDmitriy @ 30.05.2016 - 19:59)

а мне волга сайбер нравится очень. пожалуй, единственная машина отечественного производства, которую я согласился бы добровольно купить, будь у меня в этом нужда

Как бы она не совсем отечественная, я ни на что не намекаю, но может фото даст тебе подсказку.

https://www.drive2.ru/r/gaz/g3014/ на драйв2 их не так и мало )

Начальник одного из автобусных парков Москвы на такой ездил. В начале 2000-х. Часто его встречал, рядом работал.

Видел недавно черную с московскими номерами- прикольная...

не впечатлило

На вид как кусок говна. Возможна в технике она огонь. Но тока по сравнению с 24ой волгой)
Вобщем нет никакиъх оснований петь диферамбы этой тачке.

В данный момент идет работа над новой Волгой, седан, 5 метров, задний привод, но все покрыто тайной...

Цитата (vovan77777 @ 30.05.2016 - 13:31)

очень стильная машина где то в 2000 году видел ее на прт- вернадского, реально офигел когда понял что это волга!!!, цвет бардовый металлик салон светлая кожа, стиль! я тогда подумал, что это ягуар.

Сами себя и выдали. Запутались в эмоциях и словах.
Вот когда, глядя на Ягуар, Вы подумаете, что перед Вами - Волга, вот тогда можно говорить о стиле Волги. А так - это стиль Ягуара.

По мне так дизайн слабоват.

Выкидыш изначально. Аналог последних москвичей. Возьмем с миру по детальке и соберем Франкинштейна.
У нас на Chevrolet caprice classic 1992 года были все эти "ноу хау" в базовой комплектации и разгон порядка 9 секунд на этом американском чемодане формата full size.

Добавлено в 21:17

Цитата (Эклиптика @ 30.05.2016 - 21:02)

В данный момент идет работа над новой Волгой, седан, 5 метров, задний привод, но все покрыто тайной...

Лишь бы не очередной Франкинштейн из 70% импортных запчастей и ценником как у камри.

ничёсе! отличный Бампер! =)

Видел в живую в Волгограде на птичке, году в 03м. Жучки из под хрома портили весь вид. Пластиковый хром - как штукатурка на картоне... Не настоящая она мне показалась.

Ездила у нас такая в начале нулевых, только цвета красный металлик. На тот момент я уже знал что это за машина, т.к. читал про нее в прессе. И первое впечатление от увиденного было не очень. Как лягушка надутая через соломинку. Вот все в этой машине привлекало, кроме дизайна. Но это чисто мое мнение.

ЗЫ: машина на фото не та, которую я рассматривал, а всего лишь демонстрирующая шикарный и мой любимый цвет. Цвет понравился с первого взгляда, но вот дизайн...


Это сообщение отредактировал wrizh - 30 мая 2016 в 21:24

Цитата (AdrenalizeX @ 30.05.2016 - 13:35)

Да, было дело. Работаю испытателем на ГАЗе и мне доводилось ездить вот на той коричневой в металлике Волге с предпоследней фотографии и номером А269ЕТ. Вообще, вся серия А...ЕТ принадлежала ГАЗу и ставилась только на автомобили, проходящие испытания. Ностальгия, мать её. Но Волга 3111 была действительно дорогая.

Ага, как сейчас Веста прям..

Цитата

Машина была куплена новой в 2002 году врачом-анастезиологом в качестве статусного отечественного бизнес-седана

какой статус? уже навалом нормальных машин появилось

В том году в Адлере в музее фоткал