В Минске представили белорусский электробус

Автобус на суперконденсаторах.

- нужна зарядка на каждой остановке (5 минут, или менее);
- нужна еще более строгая дисциплина у автомобилистов в отношении правил парковки и нахождения на выделенках;
- строгое позиционирование ПС под точкой токосъема; соблюдение полярности токосъема;
- малое расстояние АХ в сравнении с дизельными, и литиевыми собратьями;
- может бахнуть. Не как газ, но все равно.

В общем, на мой взгляд, концепт не совсем верен, хоть и применяется.
Там, где КС не будет, а это будет центр, и отдаленная периферия, на такие расстояния можно использовать любой вид АХ, но вот там, где есть контактная сеть, лучше, все же, на мой взгляд, использовать ее потенциал полностью, т.е. за счет тролле ́й, а не пантографа.

Это сообщение отредактировал telkomrwt - 12 июн. 2016 г. в 01:07

вот убейте не пойму нахуй все это бесовство с электроавтобусами нужно, хотите электро юзайте тралики, хотите безрогова пользуйте автобусы на метане, сколько бабла будет вбиваться в инфраструктуру для этих элетробусов плюс замена акков, понятно прогресс и необходимо развивать данные технологии но сейчас это напоминает бег со спущенными штанами, ближайший аналог это гонки 3g и 4g у опсосов, заебывают рекламой 4g а во многих городах есть дохера мест где тупо поговрить проблема.

Молодцы, но по-моему не взлетит. У нас в городе осталось несколько маршрутов, но ездят на них только пенсионеры по проездному, полупустые все, потому что их не дождёшься.
Актуальны автобусы поменьше, которые перевозят не такое большое количество людей.

Цитата (Ягд @ 12.06.2016 - 09:34)

вот убейте не пойму нахуй все это бесовство с электроавтобусами нужно, хотите электро юзайте тралики, хотите безрогова пользуйте автобусы на метане, сколько бабла будет вбиваться в инфраструктуру для этих элетробусов плюс замена акков, понятно прогресс и необходимо развивать данные технологии но сейчас это напоминает бег со спущенными штанами, ближайший аналог это гонки 3g и 4g у опсосов, заебывают рекламой 4g а во многих городах есть дохера мест где тупо поговрить проблема.

с каких пор Самара в Беларуси находится? Ты хоть тему прочитал, прежде чем тут свое возмущение выплеснуть? Речь идет про Минск! А Минск - столица Республики Беларусь. И проблемы с российскими опсосами и т.д. соседнюю страну не интересуют.

Цитата (Владимир12345 @ 11.06.2016 - 23:50)

Интересно, а что скажет Батька, по поводу на чей рынок данная продукция сделана? А Батька скажет - мы с Россией братья. Россия купит, хуле.! Лукашенко видит только выгоду от России - типа раз мы братья и стратегические партнеры, значит Россия должна ему постоянно чем то. Возьмите в пример энергоресурсы хотя бы. В моем взгляде - Лукашенко это брат содержанец, недающий ничего взамен, а только требующий. Просто политика такая у Батьки(( Братья белорусы, это вообще не в ваш адрес. Вы мне братья , как и восток Украины. Даст Бог, пройдут годы, и может быть наши сыновья будут гостить друг у друга. Искренне верю, Славяне!!!

Не все в отношениях Рф и Бел лежит на поверхности. Рф тоже попользовали Бел и в хвост и в гриву при торговле оружием, и не так давно это было. А про беларусские морепродукты и киви с бананами - не забыли? Так что что Пу что Лукаш зарабатывают друг на друге как могут.

Цитата (alex555boris @ 11.06.2016 - 12:36)

Цитата (Вeжлиvый @ 11.06.2016 - 15:30) Бля. Да внешний вид хоть космический корабль сделайте. Главное начинка: тяговая система, электродвигатели, преобразователи - 70% цены. И явно по кооперации. При всем уважении, белорусы не смогут сами сделать привод. На БелАЗы делаютБ а на автобус не смогут? Трансмиссия в самосвале БелАЗ-75710 используется электромеханическая. Она состоит из следующих компонентов: два тяговых электродвигателя; генератор переменного тока; система управления; кабели системы управления, а также соединительные питающие. Трансмиссия данного типа, установленная в БелАЗе, используется в нем по следующим причинам: величина тягового усилия крутящего момента изменяется автоматически, в зависимости от режима работы; жесткая кинематическая связь между агрегатами трансмиссии полностью отсутствует, что снижает нагрузку на рабочие механизмы и позволяет создавать самые разные компоновочные схемы. Источник: http://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto...parametryi.html © Онлайн-журнал «О спецтехнике»

приводы на Белазы на Силовых машинах в Питере делают.

на 07 князь Потемкин кулер забыл на остановке

Цитата (Ягд @ 12.06.2016 - 05:34)

вот убейте не пойму нахуй все это бесовство с электроавтобусами нужно, хотите электро юзайте тралики, хотите безрогова пользуйте автобусы на метане, сколько бабла будет вбиваться в инфраструктуру для этих элетробусов плюс замена акков

Все просто в Беларуси строится АЭС, когда она построится то будет столько электричества, что его девать будет некуда. Проектировали и строили в надежде что будем продавать электричество, а теперь количество возможных покупателей резко снизилось. Сейчас и в строительстве закладывается перспектива использования электричества, т.е приоритет электричества, а не газа.

Цитата (Ruslan34 @ 11.06.2016 - 23:45)

Отличный пепелац получился, как по мне. Вот только моду на эту россыпь утопленных, крохотных фар, боюсь не понимаю. Может у меня вкуса нет совсем?

это не мода. это практичность и экономность

Цитата (Ягд @ 12.06.2016 - 05:34)

вот убейте не пойму нахуй все это бесовство с электроавтобусами нужно, хотите электро юзайте тралики, хотите безрогова пользуйте автобусы на метане, сколько бабла будет вбиваться в инфраструктуру для этих элетробусов плюс замена акков, понятно прогресс и необходимо развивать данные технологии но сейчас это напоминает бег со спущенными штанами, ближайший аналог это гонки 3g и 4g у опсосов, заебывают рекламой 4g а во многих городах есть дохера мест где тупо поговрить проблема.

А ты поинтересуйся почему всю Москву перепахали и все коммуникации убираются под землю. Во всех развитых капиталистических странах так сделано, да дороже, но надежнее и нет этой паутины в небе. Если аккумуляторы будем делать сами те же китайские, что стоят в теслах и запустят АЭС, то вполне себе альтернатива и обычным автобусам и рогатым.

У нас в обычных автобусах уже камер понатыкано, неужели вы думаете не смогут сделать автоматическую подзарядку, если во всём мире уже есть автоматические парковщики ?

Эта гонка - называется конкуренция на международной арене, захват рынков сбыта и т.п. СССР слабо работал над модельным рядом жигулей и в итоге АВТОВАЗ скатился и пришлось полностью всё переделывать, сейчас модели как пирожки вылетают, но до тех же корейцев или японцев еще далеко.

Перспективное направление. Если прикинуть что лет через 20 в Минске запретят вообще ездить на углеводородах, то каждая остановка это потенциальная заправка и для легковых электрокаров. Если электроэнергия будет атомная, то я только за.

Судя по клиренсу он будет ездить только по Минску и Москве. Чуть вправо-влево в область - пиздуем в ближайшую деревню за К-700

Цитата (phelina @ 11.06.2016 - 22:13)

Цитата О новинке известно, что она заряжается за 5 минут, после чего может проехать 12 километров. То есть машина будет работать по принципу «от остановки к остановке»: заряжаться на остановке или диспетчерской станции, потом отправляться по маршруту, после приезда на следующую остановку или на конечную вновь подключаться к источнику питания. Честно говоря, стоящий 5 минут на остановке автобус только проблемы создаст. Когда через остановку проходит много маршрутов, то, бывает, что автобусы и троллейбусы в очереди стоят, чтоб подъехать и высадить/забрать пассажиров. А тут еще этот заряжается стоит. Добавлено в 22:14 Цитата Даже когда нефть дешевеет, бензин и проезд дешевле не становится. Много лет бензин у нас стоил около доллара за литр, а сейчас?

заряжатся как раз таки он будет не на остановках, а на конечных разворотных станциях, сказано же 12 км., рассчитано как раз на длину маршрута

Ну что за дичь????
Нужно блин делать троллейбус с большими батареями: контактная сеть уже есть, пока едет под контактной сетью - заряжается, как только свернул в район без оной - едет на аккумах - всего то делов, единственно нужно пантограф активный автоматический сделать.

ПС пора возвращать их в лоно страны, а то уплывут. У них уже историю переписали - оказывается Белоруссия была уже при ВКЛ и входила в его состав :)))) только забывают они что при этом они в положении холуев были.

Цитата (A1kaline @ 12.06.2016 - 10:50)

Ну что за дичь???? Нужно блин делать троллейбус с большими батареями: контактная сеть уже есть, пока едет под контактной сетью - заряжается, как только свернул в район без оной - едет на аккумах - всего то делов, единственно нужно пантограф активный автоматический сделать. ПС пора возвращать их в лоно страны, а то уплывут. У них уже историю переписали - оказывается Белоруссия была уже при ВКЛ и входила в его состав :)))) только забывают они что при этом они в положении холуев были.

Нафига эта паутина над головой ? От 12 до 50 км это без подзарядки вообще. А плюс еще пока люди грузятся немного подзаряжается.

Что значит переписали, историк ? ВКЛ это и была Беларусь в средневековье с небольшим вкраплением лит, укр и рос земель. Потом именно ВКЛ входило в Рэч Посполитую, и только после 3 раздела РП вошли в состав РИ.

Положение холуёв тут причём ? Мало ли кто в каком положении там был в средневековье, фины вообще под кем только не были и ничего всё у них сейчас очень даже неплохо.

Клевый автобус, че сказать. А мы вот только с икарусов слезаем, на непонятные метановые автобусы, которые даже и заправлять толком негде. Автобусы купили, заправку только потом подумали.

низковат он для наших дорог

Ну а что, молодцы! и Батька мне все больше нравится!

Цитата (AndreySF @ 12.06.2016 - 09:52)

Судя по клиренсу он будет ездить только по Минску и Москве. Чуть вправо-влево в область - пиздуем в ближайшую деревню за К-700

Полагаю, что и в Гродно у него проблем не будет.

А 12 км - это летом или зимой тоже? Зимой-то энергию еще и на отопление салона тратить надо...

Цитата (Край @ 11.06.2016 - 13:55)

А могли бы просто менять батарею через десяток второй остановок. Причём остановки сами и заряжают десяток батарей для других элетробусов.

для троллейбусов есть готовая инфраструктура. смысл данных творений не понятен вообще ни разу.

Цитата (unclesem @ 12.06.2016 - 23:36)

Цитата (Край @ 11.06.2016 - 13:55) А могли бы просто менять батарею через десяток второй остановок.  Причём остановки сами и заряжают десяток батарей для других элетробусов. для троллейбусов есть готовая инфраструктура. смысл данных творений не понятен вообще ни разу.

Пригородное сообщение.
На остановках дозорядка.

Цитата (opasnyeludi @ 11.06.2016 - 13:33)

Цитата (MegrikOFF @ 11.06.2016 - 13:27) Выглядит конечно прикольно и остановка тоже этакий хайтэк, но до массового потребителя это дойдет ооооой не скоро. когда вы читать научитесь? кроме картинок есть текст. в котором написано: "До конца текущего года планируется изготовить два опытных образца электробуса для обкатки в Минске, а в первом квартале 2017-го для города будут поставлены еще 18 единиц."

а ты читать умеешь ? массовое - это даже нее серийное и уж тем более не единичное производство ;)