Обновленный УАЗ Патриот 2017: Бак в фольге, горб в салоне и цена за 1 миллион....

Цитата (lejnin @ 13.10.2016 - 14:12)

Цитата (vulcano @ 13.10.2016 - 13:44) Жил-был на свете Донкий Ход. Ахахаха...Сервантес в гробу перевернулся...Донкий Ход

А то))) Это вам не Лэн Дровер

Higler

Цитата

ЭЙ мужики, а че там УАЗ выпустил?

Эй, мужики, а что там Тойота или Ниссан выпустили за последние года? Чтобы ценник был хотя бы в 1,5 раза больше чем у УАЗа? Если уазик от митсу уже 3 ляма стоит. А про остальных я даже заикаться не хочу.
Это сообщение отредактировал Bydloman - 13 окт 2016 в 14:43

Цитата (Bydloman @ 13.10.2016 - 14:13)

Higler Цитата Mclayn На колхозников, понтов много, денег нет... Как обычно залифтуют его и будут 360 дней в году ездить по городу, типо у меня машина круче вашего TLC100 А он и есть машина для колхозников. Нахуя он нужен в городе то? Там где обычного кроссовера хватит? А вот на бездорожье все эти кроссоверы у УАЗа соснут, даже у неподготовленного. И причём тут TLC, вы сначала найдите живую сотку за цену патриота, это тот ещё квест. И вообще, нахуя сравнивать новую машину и б/у? Дохуя у нас осталось настоящих проходимцев? Все начали делать непонятное говно, размерами с танк и по цене самолета. На них в лес только Абрамович поедет, остальных жаба задушит машину убивать. Так что "Патрик" машина безальтернативная, за эти деньги ничего нового не купить. Хули вы "Ниву" не обсираете? Салон говно, места мало, жрёт как не в себя и хуй что меняется. Тут хоть что-то изменить пытаются, пусть и по-нашему, через пень колоду. Но только проехав в "Патрике" 500км чувствуешь себя нормально, а после "нивы" позвоночник в трусы осыпается. Дуракам стеклянный хуй ненадолго, у хорошего хозяина и УАЗ нормально себя ведёт. Тот же 2-ой МПС гниет только в путь, а за его стоимость можно два "Патрика" взять. Игорек17 Цитата А что делать с устойчивостью УАЗа на поворотах как корова на льду. Ебать ты умный!!! Ты на нём ездил хоть? Задай этот вопрос владельцам того же "Прадо", или ты думаешь тойоты в поворотах не кувыркаются? Вынужден тебя разочаровать. Только в путь. И притом чаще, потому что дохера любителей тапку в пол жать. Любой внедорожник неустойчив в поворотах и чем он выше и уже колесная база тем более он склонен к опрокидыванию. А тебе УАЗ зачем? В раллийных гонках участвовать или проезжать там, где без сапог по колено ловить нехуй?

Вот, поддержу и вступлюсь.
Часто приходится ездить в сторону Великих Лук... Так там сейчас столько новых патриков гоняет, что невольно внимание обращаешь. А по поводу проходимости, так она у него абсолютно достаточная для деревенских просёлков, грунтовок и прочих покрытий между деревнями.
Кстати, замечено, что в откровенные говна провинциальный житель по доброй воле и без крайней необходимости своего коня никогда не загонит, не поленится и пешочком, где нужно потопает . Это больше удел городских. Именно они чаще, чем местные за тракторами бегают и помощи просят. Джип купил, умение ездить по бездорожью не купил...
Ну и в довесок к проходимости - машина большая, вместительная, лишний раз газель вызывать не нужно. На просёлке, кстати, довольно комфортная.
Ремонтопригодная своими силами. Плюсы у ней есть и немалые.
В городе, конечно, она не нужна, а вот для просторов нашей страны вполне себе агрегат. Качество подтянут - вааще нормал будет

Цитата (esn69 @ 13.10.2016 - 14:36)

а этого УАЗовцы подтягивают видимо к лендроверу...)))

Сомнительное достижение как по мне
Bydloman Это не машины дорогие, а зарплаты наши нищенские.
Это сообщение отредактировал bender376 - 13 окт 2016 в 14:44

Цитата (хрюня @ 13.10.2016 - 13:45)

Цитата ,,,,,бензобак расположен ниже рамы и диаже ниже раздатки. Защиты никакой (разве что гибкая полимерная накладка), поэтому повредить его на жестком бездорожье (а для чего еще нужен УАЗ?) не составит труда. Еще одна примета обновления — бугор на полу, выросший в ногах среднего пассажира второго ряда: под ним находится бензонасос..... походу бензобак и бензонасос в изначальной версии не были предусмотрены. Их прикручивали уже после сборки машины, когда поняли почему она не едет!

Ты гений!
Тебя нужно сразу директором УАЗа!

Директор Научно-технического центра УАЗа Евгений Галкин:

угомонить Патриот методом подбора компонентов не получилось. Пробовали разные шины, пружины, амортизаторы, увеличивали угол кастора с нынешних 4° до 6°, но УАЗ как ходил галсами, так и продолжает. Дело в том, что смена передней подвески с рессорной на пружинную прошла фактически наугад, без расчетов кинематики и эластокинематики. Проблема усугубляется «дышащей» нежесткой рамой и невысокой частотой резонансных колебаний самого кузова. И только сейчас, спустя два десятка лет с момента появления предшественника Патриота, внедорожника УАЗ-3160, в Ульяновске приступили к поискам необходимых характеристик подвески — теперь уже на основе полагающихся расчетов!


Все мировые производители сосут! Это у них там компьютерные модели и тесты, а у нас воткнули нах, а потом разберемся... Так видимо и бензобаком....

Цитата (Higler @ 13.10.2016 - 13:35)

Схема с двумя топливными баками, которую впервые применили еще на автомобиле ГАЗ-67 военных лет и с тех пор использовали на всех внедорожниках ГАЗ и УАЗ, наконец-то ушла на покой. Теперь у Патриота один бензобак объемом те же 72 л, что и пара прежних, причем он не металлический, а пластиковый (это привычное решение для современных машин). Но есть жирный минус: бензобак расположен ниже рамы и диаже ниже раздатки. Защиты никакой (разве что гибкая полимерная накладка), поэтому повредить его на жестком бездорожье (а для чего еще нужен УАЗ?) не составит труда.

На 410м тахо бак и выхлоп также стоит ,только бак слева,а выхлоп справа.
За 8 лет ни разу не оторвал ,хотя об колеи бился им.
На моем уазе 3151 баки по бокам по жести (пни и тд) да отрываются порой...
Тахо пней не видел правда,но снимать бак для замены насоса это геморой,вангую на патрике теперь так же.

Bydloman
Как никак там работы было больше сделано, да и к нам везут сейчас топовые комплектации.


Это сообщение отредактировал Higler - 13 окт 2016 в 14:48

хорошая попытка, уаз, но на моем ниссан террано 1 1991 года больше опций, чем на уазе, да и долговечнее он.
Это сообщение отредактировал Покусакус - 13 окт 2016 в 14:49

Цитата (ДашинПапа @ 13.10.2016 - 13:42)

Ну,погнале искромётный юмор про птису из Антарктиды

Легко. Дело-то минутное...

Vastberaden В Опочке, два TLC200, один G500, еще два рамных Пахеро, ну и Козелки 469/3151, еще спизженные с колхозов, ну и да ШНивы свежие разные, никакого моря Patriot не вижу, даже в Пскове... И более того у дачи, единственный Patriot красиво запарковался на обочине бора, типо внизу говняшки - не поеду туда... Больше пафоса.
Это сообщение отредактировал Higler - 13 окт 2016 в 14:53

Higler

Цитата

Bydloman Не будут они сыпаться, сколько трахаются у нас в Ориенте и 21 веке, тем профильным сервисам по Крузакам далеко. Причем приходит все к тому, что в УАЗ имплантируются моторы и коробки от Toyota, Nissan и прочее... А если брать, то спать можно и L200, а весь скарб в кузов затащить... Если все было бы так дивно, на ДВ давно бы все своих Сурфов и 80ки сожгли нахер и купили УАЗ для покатушек на мысы...

Если бы я жил на ДВ у меня бы даже вопроса не стояло, что купить. Я бы наш автопром в принципе не рассматривал. Но я в центральной России живу, у нас такой роскоши выбора нет. А то что здесь ездит, либо ушатано, либо не продают, потому что знают, что лучше ничего не купят. А на ДВ не налетаешься, чтоб машину выбрать. И с каждым годом ситуация с подержанными японцами всё хуже и хуже. В прошлом году товарищ своего МПС 1 продавал. Так у него покупатель аж из Иркутска был. Видимо там уже тоже живых аппаратов не так много осталось. Мне бы их выбор, владивостокцев, да хабаровцев. Так что нам только УАЗы и остаются. Корейцы, и те уже с нашего рынка уходят.
З.Ы. А вообще, правильно один товарищ выше сказал. Это не цены высокие, это зарплаты у нас маленькие. Хотя и цены охуевшие. Скидок у дилера хуй допросишься (лояльность к клиенту на уровне), пошлины ебанические и т.д. В тех же штатах машины этого класса (типа L200, MPS, Patrol и т.п.) стоят по их меркам копейки. У нас же как всегда, самая богатая страна. Потому и за бензин платим больше чем америкосы, хотя у нас он ещё хуже чем у них.
Это сообщение отредактировал Bydloman - 13 окт 2016 в 15:01

млять бак это звиздец полный.

Цитата (Higler @ 13.10.2016 - 16:46)

Директор Научно-технического центра УАЗа Евгений Галкин: угомонить Патриот методом подбора компонентов не получилось. Пробовали разные шины, пружины, амортизаторы, увеличивали угол кастора с нынешних 4° до 6°, но УАЗ как ходил галсами, так и продолжает. Дело в том, что смена передней подвески с рессорной на пружинную прошла фактически наугад, без расчетов кинематики и эластокинематики. Проблема усугубляется «дышащей» нежесткой рамой и невысокой частотой резонансных колебаний самого кузова. И только сейчас, спустя два десятка лет с момента появления предшественника Патриота, внедорожника УАЗ-3160, в Ульяновске приступили к поискам необходимых характеристик подвески — теперь уже на основе полагающихся расчетов! Все мировые производители сосут! Это у них там компьютерные модели и тесты, а у нас воткнули нах, а потом разберемся... Так видимо и бензобаком....

Дык рама не должна быть жесткой. Посмотри как на грузовиках она играет при переезде неровностей.

Bydloman Как не стояло? Или же ты купил бы УАЗ? Похуй что рядом ездят 100е с АКПП и моторами мощными, да еще упакованные или же 70-ки с 4.2L дизелями м блокировками... А ты такой на УАЗ с китайскими дисками и на китайской резине... Патриот!

У нас рынок падает, а Вы радуетесь. Ранее в сегменте была конкуренция и выбор, а теперь УАЗ ваш поставит 1.2 ляма за ведро и будет сливки снимать...

mrPitkin У еще один олдскульщик...

За буханку, то когда возьмутся? так все и лепят прошловековую
Это сообщение отредактировал Тралмастер - 13 окт 2016 в 15:01

Цитата (Dok73 @ 13.10.2016 - 14:38)

Такое впечатление, что с проблемой , куда бак вкрячить долго не напрягались))) ниже раздатки ? Да хер с ним! Сверху бензонасос не влазит? Сделаем горбик, итак сойдет! )))

А могли и на крышу вкорячить.)) Заодно на бензонасосе сэкономили-бы, бенз самотёком льётся.))

Цитата

Впрочем, на кризисом рынке УАЗ Патриот чувствует себя неплохо — после ухода рамных внедорожников Great Wall и SsangYong прямых конкурентов у него не осталось.

Цитата

Что касается цен на сам Патриот, то после обновления он, разумеется, подорожает — на 30—40 тысяч рублей. Модернизированный автомобиль в базовой комплектации теперь стоит 809 тысяч, но за топ-версию попросят 1 млн 30 тысяч рублей. Однако!

Ну собственно бизнес по русски: если конкуренцию изжило государство, то цену можно ломить такую, какая душеньке угодна
Хз, кто сейчас возьмет Патриота как основной автомобиль, когда тот по ценам уже обходит дастеров, террано и тд и тп, и почти догнал витару, икс трэйл и тд и тп...

Цитата (Bydloman @ 13.10.2016 - 14:41)

Higler Цитата ЭЙ мужики, а че там УАЗ выпустил? Эй, мужики, а что там Тойота или Ниссан выпустили за последние года? Чтобы ценник был хотя бы в 1,5 раза больше чем у УАЗа?

А зачем, если китайцы эту ценовую нишу полностью закрыли?

Цитата (Higler @ 13.10.2016 - 13:34)

Впрочем, есть и еще одно отличие: с левого борта исчез лючок бензобака!

И гнить начинает еще при сборке...

Хренли Ну как бы да... Хотя недавно вот в Казахстане там вроде поставили новый Фортурнер на пр-во...


Это сообщение отредактировал Higler - 13 окт 2016 в 15:07

Higler, да ты не уймёшься!

Ты ж продал его, вроде, к хуям?

Цитата (Higler @ 13.10.2016 - 04:00)

Bydloman Как не стояло? Или же ты купил бы УАЗ? Похуй что рядом ездят 100е с АКПП и моторами мощными, да еще упакованные или же 70-ки с 4.2L дизелями м блокировками... А ты такой на УАЗ с китайскими дисками и на китайской резине... Патриот! У нас рынок падает, а Вы радуетесь. Ранее в сегменте была конкуренция и выбор, а теперь УАЗ ваш поставит 1.2 ляма за ведро и будет сливки снимать...

Согласен. Когда УАЗ/НИВА убирались в 500тыр. за топовую комплектацию и разница с конкурентами была в 1.5-2 раза по цене, покупка этих авто еще хоть как-то была оправданной. А то, что сейчас происходит с их ценами, иначе как п**дец и не назовешь...

такое ощущение что на заводе уаза работает инженер вредитель