Кстати, больнее всего парковка ударит именно по тем, кто работает в центре города. Математика подсказывает: двести умножить на восемь будет тысяча шестьсот рублей в день. Есть ли выход?
Общественный транспорт. Как в любом мегаполисе. Просто общ транспорт тоже должен быть на высоком уровне, но это уже другой вопрос.
А вообще, миллионы машин в которых по одному человеку - это роскошь для любого города, центр всех не выдержит.
Работать можно и в пригороде, перенести офис из центра. В моей Перми каждое утро пробка на въезд в город, а вечером на выезд, все хотят работать в городе. А я всегда им навстречу еду
Кстати, больнее всего парковка ударит именно по тем, кто работает в центре города. Математика подсказывает: двести умножить на восемь будет тысяча шестьсот рублей в день. Есть ли выход?
Общественный транспорт. Как в любом мегаполисе. Просто общ транспорт тоже должен быть на высоком уровне, но это уже другой вопрос.
А вообще, миллионы машин в которых по одному человеку - это роскошь для любого города, центр всех не выдержит.
взаимосвязано это, к сожалению, вот буквально вчера в Мск на узенькой улице две легковухи поцарапались, встали и всё - троллейбусы за ними выстроились, пассажиры попиздили пешком (альтернативы там нет). Сам был одним из этих пассажиров-пешеходов, топая 40 мин пешком до дома, в этот момент хотелось чтоб личный транспорт исчез как класс. Без обид если что. ПыСы: А то что платность парковок, это аналог борьбы с курением и алкоголем посредством акцизов (типа борьбы за здоровье нации) понятно изначально.
Этот сраный оленевод и метро опять засирает. Недавно орал, что в переходах все ларьки-палаткм уберём. Убрал, теперь новые строит. Не должно место пустовать, должно доход приносить.
в метро и так пиздец в час пик творится, представляю что дальше будет
Уменьшится трафик по будням. Представь себе что вместо 100 машин ездит 1 автобус. где-то 70% машин можно заменить автобусами. Все артерии смогут спокойно функционировать.
Метро умрёт от автомобилистов, оно и так перегружено
Блядство конечно. Вот почему не сделать бесплатные перехватывающие парковки? Большинству немосквичей достаточно доехать до ближайшей станции метро и оставив там машину уехать на метро по своим делам. Но хуй там, никто этого делать не собирается.
Внезапно они уже есть, эти перехватывающие парковки. При совершении 2 поездок на метро - стоянка на такой парковке бесплатная.
Цены пиздец конечно. На одной улице было 100, стало 200. Но там и мест никогда свободных нет, одни членовозы. На другой было 60, стало первый час 60, далее уже 100. Причем я бы не сказал что эта улица загружена. К 10 приезжал и места были.
Удачно сменил место работы, на работе халявная подземная парковка! Никак не нарадуюсь!
Это сообщение отредактировал hatepeople - 8 дек 2016 в 09:28
Не проще ли рабочие места не концентрировать в центре, а равномерно распылить по огромной площади Москвы? Люди ведь толкутся в центре не просто так — в основном как раз по работам ездят.
Количество машин и пробки сократятся в том случае,если автомобилист будет знать,что за парковку 100% примется заплатить,а не как сейчас приезжая в центр искать в какой двор втиснуться или снять номера.
Проблема автомобилей в Москве так не решится. Их всё равно будет очень много. С каждым годом всё больше и больше. Нашим властям надо бы думать на перспективу проблемы, а они пытаются ее решать локально и сеюминутно. Я считаю что все здания в Москве которые строятся должны быть с подземными паркингами, это как раз и разгрузит места вдоль тротуаров. Только это надо было уже с 80-ых начинать делать..
Проблема как я думаю глубже. Почему при нашей огромной территории мы стремимся скучковаться около Москвы. Вот тут стонут про платную парковку в Москве, а почему население Москвы не уменьшается - если все так плохо? Продай квартиру в Москве купи у нас в Ижевске - на оставшиеся деньги еще и дом в пригороде купишь, но что-то наплыва москвичей я не наблюдаю.
Надо децентрализацию проводить. У нас 10% населения страны в одном городе. Вопрос только как? Два пути: улучшать на жизнь на периферии или ухудшать условия жизни в Москве , чтобы народ стремился не в Москву а из столицы. Похоже пока преобладает второй способ
Проблема как я думаю глубже. Почему при нашей огромной территории мы стремимся скучковаться около Москвы. Вот тут стонут про платную парковку в Москве, а почему население Москвы не уменьшается - если все так плохо? Продай квартиру в Москве купи у нас в Ижевске - на оставшиеся деньги еще и дом в пригороде купишь, но что-то наплыва москвичей я не наблюдаю.
Надо децентрализацию проводить. У нас 10% населения страны в одном городе. Вопрос только как? Два пути: улучшать на жизнь на периферии или ухудшать условия жизни в Москве , чтобы народ стремился не в Москву а из столицы. Похоже пока преобладает второй способ
Да. И все равно прет и прет туда народ, нерезиновая хрустит трещит, сопротивляется. А народ бузит и продолжает понаезжать дальше. Во многих мегаполисах мира требования к личному авто в городе куда как более жестокие. Например выезд по четным и не четным числам или требование на приобретение личного паковочного места (без него авто не регистрируют). Запрет на остановку в центре города всем кроме желтого такси (вроде так в НьюЙорке).
Да. И все равно прет и прет туда народ, нерезиновая хрустит трещит, сопротивляется. А народ бузит и продолжает понаезжать дальше. Во многих мегаполисах мира требования к личному авто в городе куда как более жестокие. Например выезд по четным и не четным числам или требование на приобретение личного паковочного места (без него авто не регистрируют). Запрет на остановку в центре города всем кроме желтого такси (вроде так в НьюЙорке).
Ну логично, учитывая что на одной и той же должности с одной и той же квалификацией зарплату в Москве можно получать в 2.5 раза больше Уфы. У нас одна уехала в Москву работать, квартира в Уфе купленная в ипотеку, она ее еще и отремонтировала и сдавала, плюс засчет работы в Москве ипотеку гасила огромными темпами. В результате вернулась сюда, зато за 3 года ипотека погашена, говорит с уфимской своей зарплатой лет 7-8 гасила бы.
Проблема автомобилей в Москве так не решится. Их всё равно будет очень много. С каждым годом всё больше и больше. Нашим властям надо бы думать на перспективу проблемы, а они пытаются ее решать локально и сеюминутно. Я считаю что все здания в Москве которые строятся должны быть с подземными паркингами, это как раз и разгрузит места вдоль тротуаров. Только это надо было уже с 80-ых начинать делать..
А так да. всё плохо и будет только хуже.
Только в центре практически ничего уже давно не строится. А подземные паркинги это дорого. Объясните мне, почему преуспевающий биржевой брокер на Манхэттене выходит из двадцатиэтажного бизнес-центра и садится в такси, а у нас обязательно чтоб в свой личный лексус?
Проблема автомобилей в Москве так не решится. Их всё равно будет очень много. С каждым годом всё больше и больше. Нашим властям надо бы думать на перспективу проблемы, а они пытаются ее решать локально и сеюминутно. Я считаю что все здания в Москве которые строятся должны быть с подземными паркингами, это как раз и разгрузит места вдоль тротуаров. Только это надо было уже с 80-ых начинать делать..
А так да. всё плохо и будет только хуже.
Только в центре практически ничего уже давно не строится. А подземные паркинги это дорого. Объясните мне, почему преуспевающий биржевой брокер на Манхэттене выходит из двадцатиэтажного бизнес-центра и садится в такси, а у нас обязательно чтоб в свой личный лексус?
Че это не строится? Ещё как строится. Васильевский спуск- замороженная и почти демонтированная стройка при лужке разморозилась при Собянине и сейчас там почти готов огромный бц Кадаши застраиваются огромными темпами, на Садовническая улица, вл31к4 БЦ огромный в след. Году сдают... строится! Ещё как строится!!!
Это сообщение отредактировал ak97 - 8 дек 2016 в 12:48
Объясните мне, почему преуспевающий биржевой брокер на Манхэттене выходит из двадцатиэтажного бизнес-центра и садится в такси, а у нас обязательно чтоб в свой личный лексус?
Потому что этот самый манхеттен - это далекое замкадье.
Представь себе что вместо 100 машин ездит 1 автобус. где-то 70% машин можно заменить автобусами. Все артерии смогут спокойно функционировать.
Это только в теории все так гладко. На деле мы видим, что народ изъебывается, как может- договаривается с жильцами домов возле работы, номера закрывает/снимает и т.д. В итоге плата повысится, платить кто-то будет, как тот водила, за которого контора платит, остальные будут также ездить на машинах. Итог- бабок состригли больше. Толку ноль. Паркинги надо строить большие и многоуровневые. Вот это будет дело. Но не у нас. У нас только бабло привыкли грести, палец о палец не ударив.
В офисном центре на ТТК, где я работаю, нет своей парковки. За то тротуар метров 8 шириной, а проходимость - 1,5 человека в час. Раньше проблем с парковкой не было. Потому что на этом тротуаре была нарисована "ёлочка", и стояли знаки "парковка". В один из понедельников я увидел, что елочку стерли и через каждые 10 метров повесили знаки "остановка запрещена" с табличкой "работает эвакуатор". Теперь лезем во дворы. Почему убрали парковку? Не красиво на улицах машины стоят? В мегаполисе? Так жилые дома в этом месте на ТТК окнами не выходят, некому красотой наслаждаться. Тогда уж давайте асфальт уберем, как некрасивый, тундрой все засадим и оленей запустим. Я даже знаю, кто этим наслаждаться будет. Я к тому пишу, что борьба идет не с пробками, а с автомобилистами. И не с беспорядочной парковкой, а с бесплатной парковкой. Мы же для Собянина кто? Зажравшиеся москвичи, а не "жители моего родного города". А кто когда последний раз слышал песню "Москва, злотые купола, Москва, звонят колокола"? Я уже и не вспомню, хотя при Лужкове - часто она звучала где только можно. Эх, нет больше мэра и москвичей. Есть оленевод и олени. Только вот не хочется мне в роли оленя выступать. Посмотрим, на сколько терпения хватит.
Предложите другой способ фильтрации автомобилей в центре города, кроме как денежный принцип (который, впрочем, функционирует во всем мире). Может выдавать разрешения по "коренному принципу"? Так мы в свободной стране живём, нигде такого нет.
Так что приходится подстраиваться, или иметь огромный кошелек.
Другой способ есть! И он очень простой - не строить в таком количестве и с такой частотой жилые дома и бизнес-центры. А при строительстве разработать нормы использования площадей, чтобы на каждую квартиру было по одному парковочному месту. Тогда и проблем никаких не будет! А когда Москва сначала застраивается огромными темпами впритык к друг другу, что руководит деятелями выдающими разрешение на такую застройку? Они что, не понимают, что там будет жуткий дефицит мест для парковки? Чем они руководствуются при этом? Ответ в виде казначейских билетов напрашивается сам собой. Тем более, что потом эти же казначейские билеты можно будет и дальше грести уже с переехавших в такие дома новоселов. Вот такая картина и вырисовывается. "Фильтрация" нужна не на конечном этапе, а с самого начала. Баланс в инфраструктуре города должен быть, а не одно только бабло в глазах.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com