wadimkad Не выпиливают, они все банально импортные, известных производителей. А цена эта не для России, у них ваще нет задачи продавать свои моты у нас, расчет исключительно на забугорье.
жалко что америкосы не знают о популярности урала в америках
на самом крупном мотофоруме мира *адрайдере* есть тема на 500 страниц *почему никогда нельзя покупать урал*. она особо рьяными почитателями марки в штатах создана
в австралии бэу уралы продаются годами на сайте. новый стоит 21 штуку (австралийских долларов). для сравнения bmw 1200 gs стоит 20500 и иден он в разряде экзитики типа индуских элдерфилдов - такой же привет из 50-х годов, только стоит в 4 раза дешевле бородатые дровосеки-хипстеры целевая аудитория такой *техники*
Был у меня Урал, нихрена он не ломался! А если и барахлило чего, то ремонтировался за полчаса на коленке. Да там и ломаться-то нечему, прост, как велосипед. Бенз только жрал ведрами! Шутка ли 9 литров на сотку. По лесам на нем лазили с другом, только впуть.
Хуево. В том плане, что качественный мотоцикл большинству наших не по карману тупо. А вот почему то у загнивающих европах и америках народ весьма охотно покупают. Значит могут.
Ну давай, расскажи нам про пиздатые запчасти. Их что, напильником из целого куска платины выпиливают? Чем обоснована такая цена?
например - у зажигание Ducati Energia, амортизаторы Sachs (Германия), тормоза Brembo (Италия), аккумулятор Yuasa (Япония), генератор Denso (Япония), передняя вилка Marzocchi (Италия), свечи и высоковольтные провода NGK-Ducati (Италия), шестерни (маслонасоса, ГРМ, КПП) и валы КПП Herzog (Германия), подшипники КПП, двигателя, рулевой колонки и колес SKF (Швеция), манжеты NAK (Тайвань), провода для мотоциклов с коляской ELECTREX (США), топливные шланги SEMPERIT (Австрия), звуковой сигнал LEB (Италия), бензокран TAIYO GIKEN (Япония). А ещё там (уже) - инжектор По сути российские - только рама и картер дрыгателя. И да - на сегодня это самый дешёвый серийный(!) мотоцикл с коляской. У буржуев прикрутить коляску к любому другому будет стоить столько же, сколько и сам мот. Дешевле только у китайцев (реплика советской "эмки"), но там такой кетай, что даже советский "Урал" по сравнению с ним - верх надёжности.
ЗЫ. перед убивством Страны были уже "Днепры" с "водянкой" и коробкой-пятиступкой. Кстати - в курсАх, что у полутонной "голдЫ" (от Хонды) до сих пор "задняя" идёт как "опция" (электродвигателем)?
Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 11 дек 2016 в 14:00
Всегда радует про урал почему то. Себе бы купил но... масса причин.
Был у меня Урал-соло. Продал. Причин для этого действительно была масса... Ремонтопригодность да, на 5+, но с "Ямахой" вопрос "какие запчасти и инструменты надо всегда иметь с собой" стал неактуален - она ездит без проволоки и синей изоленты.
У папика при коммунизме был МТ-10. Я мелкий был тогда (лет 6 мне было) - и фапал на "красную Яву", а папик всегда говорил что наш мот круче :) Как то были в селе у бабушки-дедушки в гостях, выехали утром, отъехали километров 15-18 - и кончился Днепр. Потом выяснили - когда дед заправлял мот, то перепутал канистры и залил в бак керосин :) Поршень и прогорел А так - чтот не помню других случаев, чтоб папик трахался с мотом, следил за ним и он не ломался.
И НАШЛАСЬ ЖЕ СКАТИНА, СКОРЕЕ ВСЕГО НЕЕЗДИВШАЯ ДАЖЕ НА УРАЛЕ - А МИНУСОК ВЛЕПИЛА. блин, капс сам аж включлся - так знай. говно ты - пусть тебе тоже будет п рия тно
Это сообщение отредактировал fedor49 - 12 дек 2016 в 03:03
последний ураб был имз 67-36.Потом когда пошла 103 - я серия начались дикие проблемы с моторами, коробками - в общем банально с качеством материалов.
750 - е моторы кроме обьёма переняли весь геморой 650 - х моторов.
да и не так уж он красив когда в профиль.даже не красив скорее.
так, баловства ради иностранцы их берут, были статьи как на них норвежцы всякие пробовали пробеги кругосветки прокатиться - так в некоторых случаях моторы клинило уже в 200 - х километрах от ирбита))
так что это далеко не бмв.
Я вчера в этой теме кого то Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень., может и тябя отметил за наброс. Какие такие геморы 750 унаследовал от 650?
Был у меня Урал, нихрена он не ломался! А если и барахлило чего, то ремонтировался за полчаса на коленке. Да там и ломаться-то нечему, прост, как велосипед. Бенз только жрал ведрами! Шутка ли 9 литров на сотку. По лесам на нем лазили с другом, только впуть.
полностью соглашусь, практически неубиваемая техника если не ездить на дальняк, и своевременно за ним следить.
Вот никак не пойму, нашу ранимую русскую душу. Делаем говно, задешево - ругаемся. Делаем дорого и хорошо (там от Урала в нашем понимании, одно наименование) - ругаемся, несмотря на то, что весь мир покупает Урал, своим кошельком оценивая качество этого мота.
Вот никак не пойму, нашу ранимую русскую душу. Делаем говно, задешево - ругаемся. Делаем дорого и хорошо (там от Урала в нашем понимании, одно наименование) - ругаемся, несмотря на то, что весь мир покупает Урал, своим кошельком оценивая качество этого мота.
Вообще, Урал это тема. Вот мой :)
Есть как бы не только два варианта. Есть и третий - довести качество до приемлемого уровня без установки брэндовых узлов и агрегатов втридорого.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com