Нива - "зверь", но реально устарела. По говнам она еще едет, но по трассе - это лютый неуправляемый пиздец на скоростях выше 100 км/ч (приходилось и до 140 разгонять при обгоне, но это реально лотерея). А так реально "маст хэв для начинающего джипера": хороша проходимость, короткая база, раздолье для рукожоаства и тюнинга. ЗЫ Нива 2121 - мой первый автомобиль)))
Нива отличная машина для пересеченной местности. Единственная ее проблема, это то, что до этой местности на ней еще нужно доехать. 3 года катался на ней. Все время с теплом вспоминаю. Но лежал я под ней часами. Эх качесто бы запчастей получше, цены бы ей не было. Зато можно вот так делать: (фото мое)
У меня Нива 81-го. Признаю эту машинку только до 1994 го. После снятия жесткости за счет двери багажника - это большой минус, для такой суровой машинки. Немцы тож берут старые Нивы и делают из них шедевры.
Оно получилось сложением первых букв имён детей главных конструкторов: у одного были дочери Наталья и Ирина, а у другого — сыновья Вадим и Андрей.
легенды советского автопрома ....и сказки -тоже ... прицеп Степок на заводе Коммунар -ЗАЗ ...потому что конструктора звали Степан Кравчун .. из этого же
Это сообщение отредактировал лукас - 3 янв. 2017 г. в 16:13
А я вот, дурак, пересел с коротыша на пассата универсала. Теперь вот хочу обратно на ниву пересесть. Отвык я как-то на дорогу смотреть, выискивая кочки, перед лужами притормаживать или объезжать их. НУ и прочие прелести езды на "пузотерках". Только вот на длинную все таки. Дело за малым - продать пассата. P.S. Продам пассат универсал, 2,0л, гур/кондей/абс, кузов без проблем, подвеска-ходовая тоже. 1991 год.
А я вот Ниву продаю! 2015 год, цвет несси, абс, гур, подогрев сидений, пробег 20000 км.
Конечно, экспортная «Нива» разительно отличалась от советского варианта. В зависимости от пожеланий и возможностей дилера, «Нивы» получали «кенгурятники», «противотуманки», панорамные зеркала, винилы на дверях и крыше, задний дворник (на первых наших авто их не было), пластиковые молдинги и расширители колестных арок, литые диски и люки, напрочь перешивался салон, срезалась крыша. Машина становилась пикапом, кабриолетом или даже тягачем для кемпера…
В Германии на покупку «Нивы» нужно было записываться в очередь, как на «Мерседес». В странах же Восточной Европы предварительная запись на «Ниву» в 80-х — вообще нормальное явление. В 1978 году австрийский журнал Austromotor писал: «То, что этой „Ладе“ нет равных, показывает — русские внимательно проанализировали автомобильный рынок и точно попали в пустующую нишу…»
А я вот, дурак, пересел с коротыша на пассата универсала. Теперь вот хочу обратно на ниву пересесть. Отвык я как-то на дорогу смотреть, выискивая кочки, перед лужами притормаживать или объезжать их. НУ и прочие прелести езды на "пузотерках". Только вот на длинную все таки. Дело за малым - продать пассата. P.S. Продам пассат универсал, 2,0л, гур/кондей/абс, кузов без проблем, подвеска-ходовая тоже. 1991 год.
А я вот Ниву продаю! 2015 год, цвет несси, абс, гур, подогрев сидений, пробег 20000 км.
Супруга носится на своей Ниве как Шумахер , даже топила раз в речке ,а вот Х-итрилу боится. Не знаю почему. Если грибы и рыбалка , то лучше аппарата нет.
Страшненький тентованный автомобиль ВАЗ-Э2121 являл собой по сути шасси с простейшими кузовами. Знакомый миллионам людей облик «Нива» принимает к 1973 году стараниями дизайнера Валерия Семушкина. Вот как описывает ситуацию вокруг создания новой модели ведущий конструктор, а ныне ведущий инженер-конструктор Петр Прусов:
Это первые ходовые прототипы, по уже определенной и утверждённой концепции Нивы которую мы все знаем, ни какого отношения к проекту рамного тентованного мини уазика не имеет. Выдумка автора, как и то что название от имён детей пошло.
В 1977 году ВАЗ-2121 встает на конвейер и попадает в продажу. Цена — 9000 рублей, это немногим дешевле «Волги» и намного дороже «копейки». Колхозники и труженики села покупать новый автомобиль не спешили: и цена кусалась, да и выбор был не велик
В 1977 может и стоила 9000 рублей.А вот в конце 1984,начале 85го она стоила уже 13000 рублей.И похоже спрос на них упал.И в начале 85го года прошла уценка."Нива" опять стала стоить 9000 рублей.И буквально месяц-два машины были в свободной продаже.Причём в продаже были и "шестёрки".Я работал в это время в "Автовазтехобслуживании",поэтому сам лично видел.Один мой знакомый купил себе "Ниву",двое других "шестёрки".Уценка тогда ещё была и на "Запорожцы".
Как я уже упоминал, название автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» не имеет отношения к засеянным полям. Оно получилось сложением первых букв имён детей главных конструкторов: у одного были дочери Наталья и Ирина, а у другого — сыновья Вадим и Андрей.
надо же я это во второй раз в жизни прочитал, за последние 30 лет своей жизни
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(фото мое)
yaplakal.com
da333 янв. 2017 г. в 12:58