Сейчас машины проектируют эффективные менеджеры вместо инженеров, в погоне за свехдоходами.
Это сообщение отредактировал oscilograff - 20 янв. 2017 г. в 10:06
Но есть один нюанс - при ударе даже на небольшой скорости (владельцы пишут на форуме, что даже во время парковки) передними колесами в бордюр, велика вероятность, что элементы подвески пробивают облегченный алюминиевый кузов автомобиля
А когда на таком 200 летишь, кочки всё же попадаются, думаю там удары неслабые будут.
Один плюс-когда на двухстах,в силуминовом кузове,начнёшь "собирать" кочки-почувствовать успеешь только первую.Потом-"противоубойная" подвеска УАЗика-труповозки. В общем,из-за машины особо расстраиваться не придётся.Но это уже другая история.
Помимо приколов с подвеской, у них ещё вагон косяков. Например на Кайене два топливных насоса, один из которых просто так. При этом машина не поедет если один из них не будет подключен. Ну и про намешанный в составе патрубков охлаждения глины с пластиком, многие в курсе. В руках крошится.
Я дико извиняюсь, а у Порша аккумулятор что, спереди стоит? Там же багажник.
Ага, а у некоторых марок АКБ в багажнике, а совсем окаянные под водительское кресло ставят. Еще у порша там омывайка и тормозуха, бывало бак туда ставили.
Помимо приколов с подвеской, у них ещё вагон косяков. Например на Кайене два топливных насоса, один из которых просто так. При этом машина не поедет если один из них не будет подключен. Ну и про намешанный в составе патрубков охлаждения глины с пластиком, многие в курсе. В руках крошится.
просто так у немцем ничего небывает раз есть значит нужен
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
В общем,из-за машины особо расстраиваться не придётся.Но это уже другая история.
yaplakal.com