Автомобили республик СССР: Украина

Цитата (gentlemaniak @ 10.02.2017 - 09:12)

Цитата (Jenk @ 10.02.2017 - 07:45) Таврия... Ездил на ней. Лютейший пиздец, а не машина. При разгоне за 100 км/ч (уже само по себе смешно), начинала вилять жопой как шлюха, ломалась постоянно, моторесурс двигла был где-то в районе 20 тыс. км.

Вот не надо малышку обижать) Моя первая машина, проехал на ней за 10 лет 170 тыкм. На трассе 120-130 держала легко, расход смешной, проходимость бешеная а если и застрянет - двое ребят просто поднимали и переставляли. Заднее сидение складывалось в нишу, передние ложатся горизонтально - получается практически ровная поверхность чуть не от торпедо до багажника. Надувной матрас двухместный входил как раз по размерам

И ломалась не так уж часто, да и в основном проблема была в качестве запчастей. Да, и многое от 8-ки подходило. Вот безопасность - да, отсутствовала в принципе...

Цитата (Kraftway @ 10.02.2017 - 12:46)

Чем своё придумывать, хохлам было проще у немцев украсть.

Ну как бы кроме некоторого внешнего сходства общего у них ничего.

Кроме львовских автобусов-ни одной путной машины...

Цитата (Romvel @ 10.02.2017 - 12:49)

Кстати фольксваген "Жук" бегает и производится,а идея та же.

Уж лет пятнадцать, как не производится.

Цитата (Pioneer57 @ 10.02.2017 - 20:09)

А карьеры как же?! А этого забыли! BELAZ

А теперь смотрим на название темы и думаем, как расшифровывается название "БелАЗ"

Цитата (laotzy @ 10.02.2017 - 11:44)

Цитата (Jenk @ 10.02.2017 - 07:26) Автопром второй по численности населения республики Советского Союза некогда был таков, что о нем впору написать объемный том, а лучше — не один... На Украине работали мощные гиганты, строившие десятки моделей и модификаций легковых автомобилей, автобусов, грузовиков — серийных и опытных. Было и много мелких предприятий, вносивших вклад в автомобилизацию огромной страны. Началось все в 1929-м в Харькове, где, наряду с Москвой и Нижним Новгородом, в небольших количествах собирали американские Ford A из машинокомплектов, поставляемых по договору с детройтским концерном. В 1930-1931 годах здесь же соорудили два грузовика «Украина». Машины полностью, включая даже алюминиевое литье, изготовили в СССР. Планировали серийное производство, но местную инициативу не поддержали власти в Москве. Центр решил наладить в Харькове выпуск тракторов. 18 фото via Второй, говорите...

Вы не путайте национальный состав СССР и население республики Украина.

Тоже "сделано на Украине"
У бывшей женушки была первой машиной. Очень его любила и ласково называла "Сеней" :)

Цитата (N2P @ 10.02.2017 - 12:09)

Цитата (dmsoft @ 10.02.2017 - 09:35) Эх ... Кастрюлеголовые .. Какую страну присрали ... Не переживай, практически все заводы работают

да брось ты.

невостребованное оно теперь-жертвы конкуренции.

так - капля в море в соотношении к импортному.

Цитата (kott707 @ 10.02.2017 - 08:35)

Сейча вроде автобусы производят, а что еще? если открыть википедию по запросу Машиностроение Украины и затем щелкнуть на "автомобилестроение", то ее там просто нет да и собственно зачем оно нужно, все можно привезти из священно Европы.

вики не панацея, Кразы делают 100% + куча сборочных заводов типа шкоды и прочей проклятой иностранщины

оч инт. пост. многого не знал.

Отписался на первой странице про свой ЗАЗ-968М. Едем с рыбалки, дождик прошел, гора глиняная. УАЗы, НИВы землю роют-ни хера. Командую моим похмельным друганам-ВСЕ НА ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ! Рюкзаки, лодки с собой! Утоптал, сзади ни фига не видно. Одного посадили попом вперед, дырку ему между лодок проковыряли для одного глаза.Он и был моими глазами, орал, как потерпевший. Разворачиваю это чудо автопрома жопом к горе и пошел. НИВОВОДЫ стухли сразу. Непохмеленная моя братия кое-как вылезла, спрашивает, типа, чё стоим, ехаем до магаза! А я вышел на край склона и громко:"Извините, мужуки, ничем помочь не могу!". Да, еще передний багажник (ну где мотор украли)) на рыбалке закрывали в прыжке, задницами ударом с прихлопом. Продал в 1993 году. Где ты, мой верный друг, сколько ты вытерпел!

Цитата (Бедросович @ 10.02.2017 - 14:52)

Цитата (N2P @ 10.02.2017 - 12:09) Цитата (dmsoft @ 10.02.2017 - 09:35) Эх ... Кастрюлеголовые .. Какую страну присрали ... Не переживай, практически все заводы работают да брось ты. невостребованное оно теперь-жертвы конкуренции. так - капля в море в соотношении к импортному.

Как и у нас АЗЛКА,ЗИЛ...и куча ещё.

жопик с первой фотки был у батька.Сиденья красные ,движок в заднице ,помню даже довелось порулить.30 лошадок вроде всего

негусто, совсем негусто...

Да, наша история в автокартинках.

И такое есть теперь...


Это сообщение отредактировал ШГС - 10 фев. 2017 г. в 16:47

Цитата (diod @ 10.02.2017 - 09:11)

Я некогда жил во Львове. На ЛАЗе ездили в школу (модель не помню-круглый такой с четырёхсекционными дверями). Так вот, зимой это была жесть-собачий холод в передней части и АДъ в задней где двигатель, плюc неоткрывающиеся окна.

Ага ,а летом на заднем диване ваще шикардос ехать было ))

Цитата (EricCartman5 @ 10.02.2017 - 11:33)

Сколько можно из пустого в порожнее? Ну не было автопрома в СССР! Не было! То что было, это уровень Индии и Африки. Берем любой народный Шевроле/Форд/Додж из США 1970-х...Что видим? Двигатель 6 цилиндров чаще всего, литра 3,5 минимум. (8 не редкость, 5,7 литра, это МАЛЕНЬКИЙ двигатель - small block!!!!!!, Биг блок 7,4 литра, это уже на дорогих машинах, я о народных. А 4 горшка, в 2,5 литра, это как у нас Запор, для бедных) КПП-автомат по умолчанию, кондиционер... Японец - двигатели конечно скромнее по объему, но наворотов поболее, и турбо, и впрыск. В салоне - опять же кондей, электроприводы стекол, зеркал, компьютер. КПП автомат опять таки. Европа - VW Golf - самый народный тех лет, конечно довольно аскетичен по сравнению с японцами и американцами, зато удобен, надежен и экономичен. Да, и все это счастье было абсолютно доступно всем желающим! А в СССР... Широкий блин выбор для народа - Жигули, Москвич и Запор! И за всем очередь! А цена? Самый дешевый запор - 3500, зарплата 150 в среднем. И запчастей нет. И аккумуляторов. И резины. И бензин по талонам. Суко, ЗАЗ ненавижу. Был у нас. Ломалось это говно постоянно, ехало плохо, за запчастями отец аж в Хохляндию ездил, стоило это диких денег.

В 90-х я ездил на Мазде 323 1983 года выпуска. Её постоянно путали с вазовской восьмёркой или с Таврией. Никакого электропривода стёкол, кондиционера и прочих прибамбасов. Движок четырёхцилиндровый без турбины, объём, как бы не соврать, то ли 1.1, то ли 1.2 литра. Механика четырёхскоростная. Карбюратор! Гнила, зараза, хуже Жигуля. Я её посточнно ремонтировал и внутренности хорошо изучил. Никакой принципиальной разницы между дешёвой японской автомашиной и нашими Ладами не было!
Это обычная машина первой половины 80-х! Просто наш автопром в начале 80-х и остался. Начался бардак в стране и дальше по тексту. Ну, да, лидерами мы в автомобилестроении не были, по объёмам выпуска занимали четвёртое или пятое место в мире.

Цитата

2. Существует байка, что постройка завода по производству "Запорожцев" стала следствием приема на вооружение танков, чьи двигатели не требовали "пускача" (пускового двигателя). Вроде как двигатель первых "горбатых" и был тем самым танковым пускачем ( чем собственно, и обусловлен его. двигателя, "воздушный" характер) (была статья в "ЗР" в году этак 98-99)

она существует в вашем больном воображениии

Цитата

Таврия... Ездил на ней. Лютейший пиздец, а не машина. При разгоне за 100 км/ч (уже само по себе смешно), начинала вилять жопой как шлюха, ломалась постоянно, моторесурс двигла был где-то в районе 20 тыс. км.

ага ресурс как у дрегстера -10 минут .. научись врать потом - пиши ...пиздобол

Цитата (Jenk @ 10.02.2017 - 05:47)

16. Автобусы вагонной компоновки пробовали строить Киевский авторемонтный завод № 1 и Гомельский завод торгового оборудования. В Одессе после войны делали самосвалы ГАЗ-93. Правда, посчитав стоимость доставки шасси из Горького, производство передали в Саранск. Ну а в Одессе потом выпускали троллейбусы с кузовами ЛАЗ и прицепы. Фото: Стеклопластиковый «Старт» базировался на агрегатах ГАЗ-21 и выглядел очень необычно.

википедия
...


Это сообщение отредактировал pisKA33 - 10 фев. 2017 г. в 20:39

....

Про ТПК- поправлю. Плыл не за счёт вращения колёс, на нём устанавливался водомётный движитель. Учите матчасть!

Лунаход, цуко, нравился... жаль живого трудно ноне найтить...

Цитата (Jenk @ 10.02.2017 - 11:45)

14. Несколько заводов делали столь нужные СССР автобусы. Причем не только пассажирские, но и бытовые (передвижные мастерские, парикмахерские), а также кинопередвижки, машины для киношников и театров. Самым крупным из малых был «Кинотехпром», строивший в лучшие годы по 100 автобусов «Чернигов» в месяц сначала на шасси ГАЗ-51, потом — ГАЗ-53.

Эх, вот и мне пришлось несколько лет поработать на изделии именно этого «Кинотехпром»! Чудный агрегат, но было весело.
Особенно доставляли некоторые конструктивные особенности. К примеру, если встать ногами на перегородку отделявшую водителя от салона, то можно почти по пояс высунутся в съёмный передний люк в крыше! На ходу ощущения как из танка выглядываешь. А если взять пару "сидушек", да выкинуть на крышу...
P.S. Видео моё.