Тс, я сильно подозреваю, что по смете дешевле бы получилось взять TLC105 в комплектации GX ( HZJ105, UZJ105,FZJ105 в зависимости от желаемого двигателя) и довести его до ума. Те же два моста, и премиум кузов. + Никаких вопросов по номеру рамы и соответствия комплектации и оборудования заводской модели.
Это сообщение отредактировал tixmr - 6 мар. 2017 г. в 14:07
Я очень любою правильно построенные тачки! Но ещё больше я любою правильно построенные посты! Хотелось бы вместо отсчета от 1 до 26 прочесть хоть какую-то информацию о процессе постройки.
А двигатель бензиновый зачем? Уж если так заморачиваться, то логичнее переставить кузов от 100VX с дизельным 1HD на мосты и раму от 105GX. И получаем проходимость и комфорт.
Это сообщение отредактировал Моргот - 6 мар. 2017 г. в 15:53
Понаедь в америку. Здесь ты будешь в компании таких же долбоебов, правда твоя машина будет казаться маленькой. Старик Рокфеллер гордится тобой)
Это сообщение отредактировал JusticeFor - 7 мар. 2017 г. в 04:25
честно сказать работа тут никакущая - выдернуть свою раму (с разрезным мостом), и заменить её (на раму с неразрезным мостом) - так может сделать любой мужик, который хотя бы колодки хоть раз менял. Крепления у этих рам идентичны. заодно сожно и бодилифт запилить. для тех, кто не поимает в чём дело: конструкция неразрезного моста в миллионы раз надёжнее, чем кгнструкция с рычагами, шаровыми, сайлентблоками.
небольшая сложность - эт када предстоить менять тип коробки (с МТ на АТ или наоборот)
совсем сложно, когда у тебя разрезной мост, а хочется неразрезной, а таких модификаций щля твоего кузова завод не выпускает. вот и как на 3й Сурф колхозить неразреной? вот это сложно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com