Были такие машины-SAAB

Цитата (fin4 @ 31.03.2017 - 18:36)

Цитата (aircopter @ 31.03.2017 - 16:46) Жаль, что фотки к тексту наобум. А можно было исторично, с тех лет до наших дней. SAAB 96 полностью согласен . но , похоже для ТСа - Швеция и Швейцария - монопенисуально. никогда не забуду ключ зажигания на SAAB

Между прочим, очень даже удобно.
Я когда на другие машины сажусь, мне кажется ключ под рулём жутко неудобным.
Кстати, на 9-5 сразу установлена блокировка коробки. Пока заднюю скорость не включешь, ключ не вытащить.
С одной стороны это неудобно, автозапуска не поставить.

Цитата (fin4 @ 31.03.2017 - 18:36)

Цитата (aircopter @ 31.03.2017 - 16:46) Жаль, что фотки к тексту наобум. А можно было исторично, с тех лет до наших дней. SAAB 96 полностью согласен . но , похоже для ТСа - Швеция и Швейцария - монопенисуально. никогда не забуду ключ зажигания на SAAB

Количество кожи молодого дермантина зашкаливает

Эх классная компания была
Её бы вместо ВАЗа

Цитата (MiKra @ 31.03.2017 - 16:49)

был у меня Saab 900 в Питере в 95 покупал тогда они дешевые были, отличная машина, даже и не знаю с чем сравнить, запчасти трудно достать было только

Салон на Москвич 2141 подходят идеально

Врать не буду, но похоже про 9-5 был у меня разговор со шведскоподданым товарищем. Спросил я у него, а почему ограничение стоит 242 км\ч? Почему не 240 или 245?
Он мне ответил, что подшипники передних ступиц рассчитаны на такой режим. А мотор за 300 легко поедет!
Пиздеж или нет, не могу сказать. За что, как говорится, купил...
Считаю обсирать SAAB, верх невежества и незнания техники. Лично для меня 9000 - просто космолет! Сам я японовод, так случилось, что небыло денег на покупку и желаю всем саабоводам долгих и безпроблемных пробегов на их машинках!

У кума был 9000. Салон реально, как квартира по размерам.

Интересный автомобиль, но не полюбился шведам. Шведы голосовали рублем и патриотизмом за Вольво.

Эх, так я и не повладел СААБакой...

Но до сих пор не понимаю, чем отличаются 9-3 от 9-5.

Цитата (Реногорец @ 31.03.2017 - 19:28)

Эх, так я и не повладел СААБакой... Но до сих пор не понимаю, чем отличаются 9-3 от 9-5.

Дык... Цифры разные
шучу , да )))

Цитата (Реногорец @ 31.03.2017 - 19:28)

Эх, так я и не повладел СААБакой... Но до сих пор не понимаю, чем отличаются 9-3 от 9-5.

9-3 поменьше, чем 9-5

А еще чтобы вытащить ключ зажигания (на МКПП) нужно заглушить включить заднюю скорость и только потом сааб отдаст ключ зажигания. До сих пор привычка ставить на заднюю скорость когда глушу. Сааб респект очень эмоциональный авто. Единственный минус лично для меня - низковат. 3-5 см клиренса в плюс было бы огонь. Передняя юбка на бампере убивается о наши бордюры и зимы).

а еще у них такое было
1

Это сообщение отредактировал pollO - 31 мар. 2017 г. в 19:53

2

3

как на 3-й картинке продал пол года назад

Никогда в Саабе не сидел, но салон камри "бегемот" очень напоминает

Как я уже отписался я бывший владелец 9-3 вектор. Хорошая машина.

По поводу банкротства. Сааб продавался не в Швеции и в Европе США и может ещё в каких регионах.

Для того чтобы компания зарабатывала деньги необходимо продавать некоторое количество машин. И как раз до этого количества Сааб никак не мог догнать продажи.

Причина - насыщенность рынка в этом секторе. Сааб всегда считался машинкой для любителей, Ниша на рынке. GM год из года несли убытки в подразделении СААБ.

Это все к сожалению потому что считаю что Сааб намного прикольнее скучных Вольво.

Это сообщение отредактировал Badsurfer - 31 мар. 2017 г. в 20:01

Цитата (Реногорец @ 31.03.2017 - 18:28)

Эх, так я и не повладел СААБакой... Но до сих пор не понимаю, чем отличаются 9-3 от 9-5.

Из последних - 9-3 это Опель вектра в шкуре Сааба, а 9-5 истинный швед без дешевок опелевских. Одна из причин банкротства, сааб отказывался делать по указке хозяев дорогие опели.

Цитата (Badsurfer @ 31.03.2017 - 20:00)

считаю что Сааб намного прикольнее скучных Вольво.

Ну это ж разные машины. С разной целевой аудиторией.


По поводу самолётов Gripen, кстати: как-то к нам в гарнизон прилетала в гости одна из эскадрилей шведских ВВС, которая называлась "Пётр Голубой", как сейчас помню . И вот в этот прилёт что мы -- пацанва, что взрослые -- техники и пилоты, -- рассматривали эти самолёты, залезали в них. Тогда это всё в диковинку было (и компоновка у этих самолётов была нам в новинку), интернета не было, мы и на картинках-то их не видели особо.

Помню, что позабавил ещё и генератор (вероятно, вспомогательный какой-то), который выдвигался сбоку фюзеляжа, движителем которого был винт (который, соответственно, вращался из-за набегающего потока воздуха).

Это сообщение отредактировал Реногорец - 31 мар. 2017 г. в 20:24

Сложно найти такую дружную и преданную команду фанатов - покупателей, которую обьединял СААБ. В отличие от Вольво, который для себя облюбовали домохозяйки, здесь покупатели в основном были врачи, архитекторы и подобный люд - те, кто не хотел из принципа ездить на "консервах от VW", БМВ и МБ.

По поводу закрытия завода - здесь очень показательный пример того, как не надо спасать производство. Куча планов, половинчатых незаконченных решений не доведенных до конца его похоронили, а также дизельные моторы от GM, впрочем, изза этих же моторов в двухтысячные чуть ли не разорились Рено и Опель. Кстате, Опель в этом месяце купил ПСА, Шевроле (бывший Даевоо) в Европе тоже загнулся (у них были совнестные автосалоны с Опелем) так что GM в Европе закругляется, финита, будет через частные гаражи продавать пару кадилаков и камар фанатам.

П.С. На этой неделе случайно наткнулся на 9-4х, видимо какой то фанат себе прикупил, жаль, красивый кроссовер получился...

Сабаки тема!!
Помню лет 15 назад на поклонке сабака со скрытым тюнингом достаточно долго рвала всех. И заряженных и разряженных. Машина зверь, если прокладка хорошая.

деньги есть у меня и длинноногая баба,
скоро машину куплю что-то типа сааба.

Вот как-то так:

Собака не машина - это самолёт

Очень приятно увидеть этот пост . Ведь 17 марта стал обладателем 9-5 2002 года 2,2 tdi )