80 лет Toyota Motor: знаковые автомобили японского концерна

Цитата (CosMoNiac @ 29.08.2017 - 16:44)

Цитата (wesper84 @ 29.08.2017 - 17:29) Цитата (CosMoNiac @ 29.08.2017 - 16:16) Цитата В 1994 году дебютировало первое поколение RAV4 - тогда еще трехдверной модели длиной всего 3,69 м, , с которой началась повальная мода на "паркетники". При всём уважении к Тойоте, но тогда уже были Suzuki Vitara/Escudo, имевшие успех за рубежом, не говоря уже о наших Нивах. Да никто и не ровнял ескудиков и равчиков. Ескудо в 01-ом и 50-х кузовах - это честный внедорожник, который из-за короткой базы очень высоко ценился у внедорожной братии. А равчик он всегда был городской машиной, ну с некоторыми внедорожными признаками У равчика тоже короткая база, тоже полный привод. В чём принципиальная классовая разница? Тут чёрным по белому: Цитата считающейся основателем сегмента компактных SUV Т.е. Вы реально считаете, что до появления RAV4 компактных SUV не было? Нива не компактный SUV? Не нравится Вам Эскудик - есть Сузуки Самурай.

Принципиальная классовая разница хотя бы в том, что у эскудоса в 01 кузове спереди и сзади мосты. Честная раздатка с принудительной блокировкой заднего моста. А у равчика, даже в десятом кузове и спереди и сзади - привода с гондонами пыльников. Или вы уравниваете машины только по наличию полного привода?

Под америкосов в свое время не только тойота косила.Ниссан 1973г.

fj cruiser

а труена ае86(хачироку) где?
легенда однако.
Это сообщение отредактировал MadSpin - 29 авг. 2017 г. в 10:23

Цитата (ЧерныйПьеро @ 29.08.2017 - 07:22)

А иде ж Хайлюкс?

Вы по диагонали читаете или картинки только смотрели?
Это сообщение отредактировал RecRec - 29 авг. 2017 г. в 10:23

Цитата (poqx @ 29.08.2017 - 02:50)

эх раньше была Тоета, до 2000 а сейчас такое же ведро с болтами как и у остальных производителей . ну чуть качественней . даже ипонская с правым рулем и да .пусть будет прулесрач

не знаю, не знаю) у меня веник 2008 г.в. сборка Англия. пробег на одометре 116 тыс(вряд ли реальный)за три года владения расходы сверх расходников составили 0 рублей 00 копеек)

Цитата (RecRec @ 29.08.2017 - 05:01)

В 1997 году в Японии дебютировал первый Prius - гибридомобиль, в который Toyota инвестировала огромные средства. Как оказалось, не зря - истории этой модели уже впору посвящать отдельный обзор! Благодаря Prius компания стала мировым лидером на рынке гибридных машин - совокупные продажи, включая модели Lexus, уже превысили 10 миллионов единиц. А с учетом подпорченной репутации дизелей спрос на модели с бензоэлектрической установкой будет расти до тех пор, пока их в итоге не вытеснят электромобили. Над ними в Toyota также работают, но это уже другая история. Все. Автор статьи: Максим АБЛОВ.

на фотографии приус следующей модификации, выпускавшейся с 2000 года. первые приусы на бампере имели резиновую накладку и несколько иной формы фары

Цитата

Принципиальная классовая разница хотя бы в том, что у эскудоса в 01 кузове спереди и сзади мосты. Честная раздатка с принудительной блокировкой заднего моста. А у равчика, даже в десятом кузове и спереди и сзади - привода с гондонами пыльников. Или вы уравниваете машины только по наличию полного привода?

Передний мост у Эскудо? У джима - да, мост. У эскудика привода, если мне не изменяет память.

И да, в третий раз повторю вопрос - Сузуки Эскудо и Самурай не относятся к компактным SUV? Или Вы для них изобрели отдельную нишу?
Это сообщение отредактировал CosMoNiac - 29 авг. 2017 г. в 10:54

Цитата (CosMoNiac @ 29.08.2017 - 17:52)

Цитата Принципиальная классовая разница хотя бы в том, что у эскудоса в 01 кузове спереди и сзади мосты. Честная раздатка с принудительной блокировкой заднего моста. А у равчика, даже в десятом кузове и спереди и сзади - привода с гондонами пыльников. Или вы уравниваете машины только по наличию полного привода? Передний мост у Эскудо? У джима - да, мост. У эскудика привода, если мне не изменяет память. И да, в третий раз повторю вопрос - Сузуки Эскудо и Самурай не относятся к компактным SUV? Или Вы для них изобрели отдельную нишу?

не изменяет вам память. 100%. Ну во первых, я про SUV ничего не писал. Я писал про принципиальные различия полного привода у этих машин. Мне вообще кажется бредом классифицировать все полноприводные автомобили по размеру и сваливать их в одну кучу прилепляя бирку SUV. Это изобрели для скудных мозгом, которым трудно разобраться в отличиях жестко подключаемого передка и многодисковой муфты на заднице. Да и какой нах SUV из старого эскудо? нормальный рамный внедорожник. Вот равчик классический SUV. Асфальтный джип
Это сообщение отредактировал wesper84 - 29 авг. 2017 г. в 11:27

Chaser 1986 года.

Первая машина и первая любовь)

Цитата (RecRec @ 29.08.2017 - 02:00)

В 1994 году дебютировало первое поколение RAV4 - тогда еще трехдверной модели длиной всего 3,69 м, считающейся основателем сегмента компактных SUV, с которой началась повальная мода на "паркетники".

не знаю на счет моды но первый SUV это нива

Для России ( по крайней мере Сибири и Дальнего Востока) не какой то сраный Приус стал знаковым автомобилем, а скромная Toyota Corona (Carina E) она же "бочка".




Это сообщение отредактировал Subaru700 - 29 авг. 2017 г. в 11:37

Цитата (CtrlX @ 29.08.2017 - 02:51)

А еще rx300, ну или Хорька, в леворукой версии если, забыли.

А чем он так примечателен-то?

Была у меня Калда 95 года. Неубиваемая машина. Полтораха, на рессорах (!!!). С тех пор люблю японские тачки. Щаз вот вторая машина - табуреточка Vitz.

Цитата (CtrlX @ 29.08.2017 - 07:51)

А еще rx300, ну или Хорька, в леворукой версии если, забыли.

Что за бред вы несете?
Lexus RX 300 - ЛЕВЫЙ руль для Америки.
Toyota Harrier - ПРАВЫЙ руль. Для внутреннего рынка...

Ебать эксперты пошли...

Так и думал, что тема заполнена фанатами япавтопрома и заходить чревато, но выскажу свои 5 копеек (хоть зашпальтесь):

1) Ну тут я не первый и не последний буду, кто напомнит, что первым SUV была Нива, другое дело, что Рав был первым SUV, популярным во всем мире (про Ниву за границей, конечно, знали, но не многие, не смотря на стабильные поставки на экспорт, конечно, комфорта в ней было минимум, правда, и цена была ниже, чем на Койоту)

2) Сравнение с Мустангом что Селики, что Джитера, имхо, смешно - уродцы по сравнению с настоящим масл каром. Да и внутрянкой не вышли.

Вообще, да, конечно, Тойота - легендарная марка в плане надежности, но, судя по отзывам, не последние годы. Да, Автомобили 80-00-х годов отличались неубиваемостью и неприхотливостью, но сейчас и это потихоньку уходит (хотя, конечно, в сравнении с нынешними европейцами япы до сих пор выглядят бессмертными).
Мне непонятно одно - идолопоклонничество фанатов япопрома. Многие напоминают обычных верующих - стоит что-то против их религии сказать - готовы в костер кинуть )))
Мое ИМХО - японцы хороши в следующих случаях:
1) У вас денег не хватает даже на новую Гранту, а ездить хочется, да еще и с кондером - покупаете совершеннолетнюю косоручку и особо не паритесь (когда-то сам продал годовалую двенашку и купил 9-летнюю Тойоту, которая, к слову, до сих пор столько же стоит не смотря на то, что стала на 10 лет старше, и проблем не знал)
2) Вам нужна надежная жоповозка из точки А в точку Б без претензий на комфорт, управляемость и пр, но оснащенная самым необходимым - покупаете Короллу/Аурис/Ярис/Камри/Рав4 и спокойно катаетесь, тратясь только на бензин, налог, страховку и ТО
3) Деньги ляжку жгут, нужен добротный комфортный автомобиль, на котором можно незаметно для себя переехать какую-нибудь IQ - покупаете Крузак или LX570. Ну если денег поменьше, но хочется полный фарш по цене европейца-барабана и нравится специфический японский дизайн - берете RX или EX

Ну и комбинации, типа, не хватает на новую Короллу/Камри, нужна жоповозка для перевозки жопы из точки А в точку Б без претензий и без поломок - покупаете подержанную Короллу/Камри/Аурис на механике/Авенсис.

Ах, да, еще забыл - вы студент, хочется повыебываться перед телочками - покупаете по цене Приоры/чепырки/десятки/Лохана/бу Соляриса Селику-зубило.

Вот все, что выше могу понять, но в голове не укладывается, когда яповоды начинают поносить европейски/американский автопром, сравнивая со своей 20-30 летней Тойотой. Друзья, я понимаю, что подсветка поворотов появилась на Марковнике (или на Крауне), когда нынешние их владельцы еще даже не родились, да, автомат и кондер стали чуть ли не в базе появляться раньше, чем у любых европейцев (хотя америкосы в этом плане переплюнули всех), но давайте смотреть трезво: 99% японских авто проигрывают многим европейским авто как по дизайну (тут, конечно, фломастеры для всех разные), так и по комфорту, материалам, удовольствию от вождения и эргономике. Да, есть Эвики и СТИхи и даже Супры, но эти авто трудно назвать "повседневными" (если ты не извращенец, конечно). А уж шумоизоляция - это вообще отдельная тема. В Тойотах ее, видимо, только в Крузак кладут. Складывается ощущение, что большинство защитников совершеннолетних Тойот никогда не сидели даже в актуальных немцах или англичанах (и я не говорю про Полуседан). Да, надежность страдает, но это не единственная причина, по которой люди выбирают себе машину.
Ну и уж совсем непонятны те, кто пригоняет практически новые косоручки по цене нового даже японского леворукого аналога. Правый руль удобен при левостороннем движении, брать за такие деньги и ездить по нашим дорогам - имхо, извращение. Мало того, что неудобно (с этим я мог мириться, когда машина стоила, как годовалый ТАЗ, но никак не 2 млн), так еще и все надписи на японском и ликвидность весьма сомнительная.... А как бесят такие на всех въездах на паркинги - вот он/она останавливается и либо перелазит на пассажирское сиденье, либо с важным видом не торопясь выходит из машины, берет карточку и так же неторопливо возвращается обратно...

В общем, не обижайтесь, любители японского автопрома )) Просто такая слепая любовь мне несколько непонятна ))) А так - да, будь у меня на авто 5 млн - взял бы 200-го не раздумывая, как основную машину )) А для души - уже совсем другое авто.

З.ы. Но что правда - в 90-х-00-х годах подержанные японцы были достойной альтернативой новому ТАЗопрому, причем альтернативы, по сути, не было. Благодаря им многие узнали, что такое иномарка )))

Вот, кстати, откопал свое ведерко. Воспоминания только наилучшие, но это пройденный этап.


Это сообщение отредактировал Кырдыподжег - 29 авг. 2017 г. в 11:59

Цитата

В 1957 году была представлена Corona. Незатейливый с виду компактный семейный седан стал основой для разработки модели Toyota "всех времен и народов", о которой речь пойдет чуть ниже. А еще Corona стала первой моделью марки, которую отправили на экспорт в Европу. В строю она продержалась до 2011 года, сменив в итоге 11 поколений.

Если говорить про Тойоту Корону, то она закончилась в 1996 году. С 1996 года появилась Тойота Корона Премио, которая выпускалась с 1996 по 2001 год. И уже в 2001 году появилась Тойота Премио. В 2007 году вышло 2 поколение Премио, которое прошло 2 рестайлинга и до сих пор выпускается. Так что можно сказать, что машина до сих пор на конвейере, но уже с другим названием.

как владелец, в настоящее время, пары Марков в 90 и 115-ом кузовах, зеленю)))

Тачки-то ничего (сам имею два праворуких гнилых микроавтобуса) 18 и 19 лет отроду. Это к тому, что японцы не гниют.
Но вот жить как япошки я не хочу. Такой ценой мне эти автомобили не нужны. Те, кто говорит, что наши автомобили не дотягивают в качестве, советую сравнить цену на НОВЫЕ автомобили там и здесь.
А так да, возят меня исправно каждый день, хотя их до меня уже отжали.

а виста?

Цитата (125rus @ 29.08.2017 - 09:23)

Почему про 《Марк》ни слова???

Серия маркушников мутировала из короллы.

Мне помнится вот эта чертовка нравилась!

Отмечу вместе с Тойотой) Могу же себя тойотаводам отнести?)
Почти за 2 года владения никаких поломок, только лечение после пред. владельца распиздяя.

И то из самого затратного, замена компрессора кондея с промывкой системы.

Цитата (wesper84 @ 29.08.2017 - 12:27)

И что за мотор ТС воткнул в супру что она 320 коней выдала. Всю жизнь и второго джизета с улиткой было 280 лосей

Ну, с точки зрения закона в Японии, моща была ограничена 280 л.с., но японцы были бы сами не собой, кабы они не ударились в улучшайзинг. Поэтому, во вне Японии, они разгоняли до 320. Но там простыми пассами деревенского фокусника можно выдушить поболее.)
Была у меня SF-ка с 3SGE, которая кочегарила явно больше 165 сил. А это просто атмосферник.

Цитата (Subaru700 @ 29.08.2017 - 19:39)

Цитата (CtrlX @ 29.08.2017 - 07:51) А еще rx300, ну или Хорька, в леворукой версии если, забыли. Что за бред вы несете? Lexus RX 300 - ЛЕВЫЙ руль для Америки. Toyota Harrier - ПРАВЫЙ руль. Для внутреннего рынка... Ебать эксперты пошли...

Ты не поверишь, но есть и праворульные Лексусы.)) Продаются в Англии. Есть в гараже премьер министра.

Цитата (swamplord @ 29.08.2017 - 19:33)

Цитата (RecRec @ 29.08.2017 - 02:00) В 1994 году дебютировало первое поколение RAV4 - тогда еще трехдверной модели длиной всего 3,69 м, считающейся основателем сегмента компактных SUV, с которой началась повальная мода на "паркетники". не знаю на счет моды но первый SUV это нива

Неприложный научный факт. Мы были первыми. НО! Ебаные бюрократы с троцкистским акцентом, не смогли воспользоваться моментом, что АХУЕННУЮ идею, превратить в деньги.
Будь у тебя в штате Кулибин и Левша, но если ты говно, то Генри Фордом не станешь.