1) Это, еби его, уаз, который гнилой стоит уже в автосалоне. 2) У него меньше и неудобнее кабина, чем у газельки. Там она 3 местная, а в "фермере" и того - пяти. 3) Длинный нос - хуевая маневренность в городе, большая длина по сравнению с Газелью при одинаковых кузовах. 4) Монопривод. Был бы полный, можно было бы подумать, а так - нахуй.
1) Это, еби его, уаз, который гнилой стоит уже в автосалоне. 2) У него меньше и неудобнее кабина, чем у газельки. Там она 3 местная, а в "фермере" и того - пяти. 3) Длинный нос - хуевая маневренность в городе, большая длина по сравнению с Газелью при одинаковых кузовах. 4) Монопривод. Был бы полный, можно было бы подумать, а так - нахуй.
Не убьет ибо: 1. Качество - оно как известно у УАЗа - плавающее, соответственно надежность не подтверждена. А для коммерческих перевозок это важнее всего. Ибо за что любили и любят ГАЗель - при помощи молотка, проволоки и такой-то матери можно починить и доехать до точки. А тут для эксплуатантов - темный лес. ХЗ как машина себя поведет. Да и у ГАЗелей уже есть репутация, знают их и любят. Не говоря уже о том, что новое поколение очень даже надежным стало. 2. Консервативность водителей. Лучше купить проверенную машину, нежели что-то новое, неизведанное. Ибо нужно бабки зарабатывать, а не под машиной лежать, узнавать что к чему.
бгг на фото сендвич, а не изотерма...сендвич 3-х метровый с рефом весит под 700 кг...если в него хотя бы тонну кидать это уже 1,7 на шасси козла, ох и сильно я сомневаюсь, что он долго проездит
Интерсно, а кузов хоть оцинкуют или по старым проверенным технологиям, чем быстрее сгниет - тем скорее новую купят. Хотя признаюсь - выглядит профи симпатично
Это сообщение отредактировал Podolski - 4 сен. 2017 г. в 12:39
Хотел, конечно, создать пост об эксплуатации УАЗов, объективный, но все времени нет, но если интересно, пишите, постараюсь написать.
Нам тут всё интересно, пиши конечно.
я те в двух словах напишу
парк- 26 уазиков патриков и буханок (фермеров) с десяток. Обслуживание по остаточному признаку- встал, подумали, что купить, купили или взяли с донора. уазы 2011-2014 годов. Средний пробег 350 000 км. работа в поле по буровым. После исправления "детских" болячек (это до замены мостов, коробок и раздаток по гарантии) ничего особо не ломается. Единсвенно, что регулярно происходит, так это смена масла. По салону у патриков - трахают мозг заслонки (нужны нежные и умелые руки водителей) и печки там с заслонками постоянно танцы шаманские т.к. не продумана установка второй печки- через жёпу оно сделано. На одно патрике пикапе со временем совсем разбалансировался кардан задний водитель затрахался ездить на вибромассажоре за свой счет 2400р отбалансировал. Так же на патриках очень ручки нежные (у кого были 2108, 2109 поймут) постоянно требуют "глаз" и смазки чуть прожухал- полезешь разбирать карты трахаться с креплением, ну и смажешь заодно. У буханок трахомозгают усилители. Самое стремное, что моделей 5 их разных и ставят от балды на данный автомобиль без привязки к моделям. на 330 000км у всех, как по команде начинают греметь цепи, теребуется поменять натяжители. Водители за машинами не закреплены так, что условия эксплуатации суровые))) Так, что крепкие эти машины а теперь о грустном- переживает ЛКП только первую зиму, потом цветет нещадно. С пластиковых элементов слазиет краска, как кожа змеи. Морды, двери выглядят плачевно.
Шняга. УАЗу Газель не победить. Я вообще не понимаю как можно предпочесть патриотовское семейство Соболям. Наверное из-за любви к капотной компоновке а-ля иноджипы. Соболь сейчас в России лучший джип верхних размеров. За ним идет Нива. Патриот на почетном третьем месте, заключительном.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com