Капсула времени: Москвич-2141 1992 года с пробегом 417 км

один из самых просторных салонов !

У него трамблёр очень низко расположен, с москвичёвским двиглом, чуть более-менее лужа, тут же заливает. Ставили перед ним самопальные жестяные отбойники, помогало.
А так, да салон просторный, на 3 см. уже 24-ки.

Не понимаю, почему все эти недоавтомобили называют раритетными? Какая у них ценность? Их производили десятками тысяч, они, мягко говоря, с конвейера были хреновыми, по мировым меркам. Нет технически сложных решений, про дизайн даже не упоминаю - минимализм граничащий с абсурдом, по факту просто примитивные повозки.
Ничего в них нет, кроме воспоминаний молодости.
Исключение делаю для спортивных, раллийных автомобилей, специально доработанных (тот же москвич для ралли Париж-Дакар), но не для таких "капсул".

по комфорту для своего времени было заепца, у тестя такой был, но ёбался он с завидной регулярностью

Да, для полутора тонного авто движок конечно стабоват был.

у меня в гараже стоит 1988 го года выпуска с пробегом 57 тык. тоже офелия. удивительно, но недавно купил на него краску, попробовал - цвет один в один.
на фото, кстати, после первой модернизации 2141-01. у меня же ранний - 2141. предыдущий хозяин его не очень то и жалел. хотя краска на 90% родная и только одно крыло прогнило. пилю потихоньку в сток. очень люблю эти машины. не знаю почему... большие, едут мягко, ремонтировать очень удобно, двигатель простой. видимо за это.

а насчет гниючести, думаю что все авто тех годов примерно одинаковые были. это во второй половине 90-х москвичи стали красить как попало, так что сколько я их смотрел 98-го и выше - все или гнилущие, или уже варенные переваренные, крашенные перекрашенные.

Цитата (rublewdom @ 25.12.2017 - 17:49)

Цитата (SupermariO @ 25.12.2017 - 17:29) "Также считается, что Москвич-2141 имел наиболее высокий уровень пассивной безопасности из всех разработанных в СССР массовых моделей.... Хммм... Где-то читал,что при проведении "краш-теста", на 60 км/час, при лобовом ударе... манекену срезало башку КАПОТОМ, вырванным из креплений...

Там Таврия была

Был такой. 150 000 на нем проехал эх и наебался. Слабое место передние стойки, но на дороге как влитой.

Цитата (fromIrkutsk @ 25.12.2017 - 18:37)

Не понимаю, почему все эти недоавтомобили называют раритетными? Какая у них ценность? Их производили десятками тысяч, они, мягко говоря, с конвейера были хреновыми, по мировым меркам. Нет технически сложных решений, про дизайн даже не упоминаю - минимализм граничащий с абсурдом, по факту просто примитивные повозки. Ничего в них нет, кроме воспоминаний молодости. Исключение делаю для спортивных, раллийных автомобилей, специально доработанных (тот же москвич для ралли Париж-Дакар), но не для таких "капсул".

Нельзя говорить, но ты зацепил.
.
По работе больше времени провожу в прошлом, ну, для вас в настоящем,
и "примитивные повозки", это как раз то, на чем вы ездите сегодня.
.
Это же ужас! Движение в одной плоскости, пробки, вне Москвы дорог мало,
да просто опасно для жизни, - робот вектор не видит, всё сам.

Цитата (river11 @ 25.12.2017 - 14:28)

На взгляд стороннего наблюдателя, не владевшего сим чудом советско-российского автопрома, охуенная тачила! И оставляет позади все тазики, даже 09, пока не начнет аццки гнить

А гнить начинал уже вчера...))

В подкапотке специально под крышечкой лежит отвертка стоковая... Уже и забыл про это)) Ностальгия!
Эх, отец купил в 93 году. Потом я на нем катал в нулевых. Запчастей всегда с собой набор был, бензонасос, тросик сцепы и т.д. Из гавна видать даже запчасти делали. Однажды привод (сам вал) переломился.
Кузов переварен почти весь из-за гнили был. Но, из плюсов: очень теплый и проходимый.
А какой барашек на обшивке дверей... Зимой приятно было прикоснуться.

Это уебище а не автомобиль.Даже по советским меркам было полнейшим говном,ломался каждые 10 км.Запорожцы качественнее были (хоть ехали)
А посмотрите на этот "салон", на ужасное исполнение деталей, на двигатель

Я не специалист, но цвет редкий. В моё время, такие машинки всё больше вишнёвого цвета были.

Ездил на таком с нуля. За год два троса сцепления лопнуло - из чего их делали, х.з. Узамовский движок на трассе, если раскочегарить больше 120, шел лучше "шестерочного", т.к. был "верховым". На малых оборотах ездил, как овощ. Передняя панель колебалась с амплитудой в несколько сантиметров на кочках, и заглушала магнитолу. Движок ссал маслом из боковых лючов. Зато как она стояла на дороге, даже на летней резине в гололед!
Это сообщение отредактировал rust17 - 25 дек 2017 в 20:06

Был такой у отца в 95 году, я на нем ездить начинал. Недоразумение а не машина. Пятно масла под ним в гараже ещё лет пять после его продажи не высыхало. После него купили Ауди 80 89 года выпуска в 97 году, реально космолетом казалась.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

нах такое уебище не надо. дрова а не машина. даже как капсула времени не прикольно. как будто его школьники на уроке труда собирали. дно мирового автопрома. тьфу

Цитата (estrix003 @ 25.12.2017 - 14:25)

ТС, интересно, но кроме как коллекционеров вряд ли кто его купит... В любом случае прикольно конечно))))

Если честно, то я бы купил. Но вопрос цены...

Цитата (koandr @ 25.12.2017 - 18:49)

На 16 по счету фото книжицу под названием "инструкция" мыши погрызли видимо.

Ебать ты адмирал Ясен хуй.
А прочитать не пробовал пост?

Цитата

В бардачке нашлась инструкция по эксплуатации этого простенького устройства, а также останки заводский сервисной книги (большую часть съели мыши) и основной мануал по модели 2141

Ну, не знаю про поводу поломок. Сначала в 1996 был у отца с 6шным движком лет 5 нормально проездил. Потом в 2010 купил уже с реношным ф3р. До 2016 проездил.
Проблема только одна - кузов.
Сначала пескоструйкой и заново всё покрасить как надо и всё.

На колёсах 205/55 вообще красавец

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Одно слово- маргарин...

Ох, ностальгия.... При моих габаритах был прекрасен :) С 12-м движком, в принципе, хорош, если знать, чего хочешь и чего ожидаешь. Капроновая втулка в рулевом - чтоб конструктору котёл грели в аду. КПП - отдельная песня. Но можно перебрать в любых условиях (трижды ха-ха) при наличии инструментов и навыков по переборке КПП от 412-го и 408-го(хоть, внешне и не очень похожи, но дьявол, как известно, кроется в мелочах). Да про ЭТО можно баллады писать :)

Если в бардачке мыши мануалы погрызли, что с проводкой? Обычно со временем изоляция крошится.

У брата была такая 94гв.через два года эксплуатации кузов переломился в районе стоек. Заварил, покрасил и продал.

Цитата (rublewdom @ 25.12.2017 - 17:49)

Цитата (SupermariO @ 25.12.2017 - 17:29) "Также считается, что Москвич-2141 имел наиболее высокий уровень пассивной безопасности из всех разработанных в СССР массовых моделей.... Хммм... Где-то читал,что при проведении "краш-теста", на 60 км/час, при лобовом ударе... манекену срезало башку КАПОТОМ, вырванным из креплений...

Ты путаешь. Голову манекену срезало на тесте ОДЫ. Это которая типа вся оцинкованная. Ее еще Якубович рекламировал. С Космичем таких косяков не было. Очень ответственно конструкторы подошли к безопасности.

Цитата (ELECTRIK43 @ 25.12.2017 - 22:14)

Если в бардачке мыши мануалы погрызли, что с проводкой? Обычно со временем изоляция крошится.

да хрен там. на моем мосике проводка мягкая. только та что под капотом жарится задубела. но не крошится. а вот допустим на моей калине с проводкой беда. как будто ей уже 30 лет.