Детство в портовом городе прошло, моряки из "загранки" тащили на что денег хватит. Такие "крокодилы" во дворах стояли! Основной пацанский критерий крутизны - цифирки на спидометре. То, что это в милях потом только поняли.
Ездил на "девятке" как то, там тоже спидометр был в милях, мелкими цифрами были приписаны километры. Разгонял до 70 миль в час.
70 миль это 112 кмч ,это вообще крейсерская скорость для зубил ,про них можно много говорить какие они ведра ,но у зубил не отнять того что они очень приемистые и довольно хорошо управляются на больших скоростях .
Дык там всего 90 миль было на спидометре максималка.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 27 дек 2017 в 14:22
Зыкина обратилась к министру культуры Екатерине Фурцевой за разрешением, но та ответила отказом, сказав, что советская певица должна ездить на советской машине, а на Peugeot пусть разъезжают девицы легкого поведения
Вот такую фразу дяде володе надо говорить всем "патриотам" типо усов и другим кремлядям, глядишь и автотаз воскреснет
мдааа, кадилак не любит только тот, у кого его нет )) ну, а так конечно партийные лидеры на хую крутили обычных граждан союза, ведь мечта у большинства была волга!!, и дача.и это совсем другая история
Это сообщение отредактировал шаражмантаж - 27 дек 2017 в 14:53
Я ездил на внутрикорейском Терракане, дак по оснащению мой нынешний Туарег отдыхает. Когда привезли- 120 тыщ накатано и ни одна гайка не тронута! 260 накатал и продал..
Это сообщение отредактировал александр35 - 27 дек 2017 в 15:01
Наверное где то в 70х в городе появилась иномарка,до этого их в живую только в Москве можно было увидеть да и то редко.оказалось что машина принадлежала Ляпкину,ща уже не помню то ли за игру им японцы их подарили,то ли тренировал он их.но смотрелось она просто суперски.
подумать каково было быть счастливым частным обладателем этих аппаратов!
Хреновато им было. Попонтоваться только,а регулярно много ездить непрактично было. Запчастей не было от слова совсем. Ни купить,ни заказать. И если отечественные детали "присобачить" не удавалось,то машинки эти недолго ездили-до первой существенной поломки. Не говоря о том,что наш 66-й и 72-й бензин (лучше не было),наши автол,нигрол,БСК, фильтры,колодки и т.п. расходники совершенно не подходили к иномаркам,что быстро выводило их из строя.
Думаете что от трофейной техники в сороковых годах так быстро отказались в пользу Москвичей и Побед потому что они лучше БМВ,Хорбхов,Опелей и Мерседесов были? Как бы не так. Просто чинить и обслуживать иномарки не было возможности.
Насмешил Если человек, по советским меркам, смог накопить, пробить , купить и привезти иномарку то у него однозначно были все возможности для ее ремонта! По сегодняшним меркам это было сродни владению космолетом
Мелкий был, лет 7 наверно. 87-год соответственно. Отдыхали на даче, туда же мой дядя приехал, а к нему - какой то друг на "Мерседесе". Золотистый, длинный, и причем - довольно старый уже на тот момент. Не знаю номер модели, похож как у Высоцкого, только фары круглые. Естественно все дети с окрестных участков облепили "Мерина". Начали уговаривать дядькиного друга покатать их, и все такое... А я , патриот хренов - "У дедушки Антона машина лучше, меня он покатает"... И ушел. Как то стало обидно, что увидев "Мерин", все мои приятели забыли пенсионера, который нас, мелких на "Победе" постоянно катал. Так и не прокатился на "Мерине", потом жаба давила).
Opel Rekord у отца такой был, и цвет такой же, но тогда очень круто было
Тоже начинал водительскую жизнь с Рекорда. Сначала с тестевского, потом со своего. В конце 90ых, чуть не купил вот такой олдс дельту, после наверное 10ти, а может большего хранения в курятнике. Сейчас эта Дельта есть на драйве под полным восстановлением
еще у знакомых был такой: Ford Sierra 1 поколение, я когда первый раз её увидел, охренел, люк, электропакет, а какой удобный салон, шумоизоляция, для меня это был не автомобиль а НЛО из будущего
европейки хоть выглядят по-людски, красиво, америкосы-уебища редчайшие, надо быть реально упоротоым,чтобы "это" нравилось
Не суди и не судим будешь. Я вот очень люблю америкосов и японцев. Европейки, в большинстве своем, оставляют равнодушным. Блейзер К-5. Ну ведь шикарен же?
подумать каково было быть счастливым частным обладателем этих аппаратов!
Хреновато им было. Попонтоваться только,а регулярно много ездить непрактично было. Запчастей не было от слова совсем. Ни купить,ни заказать. И если отечественные детали "присобачить" не удавалось,то машинки эти недолго ездили-до первой существенной поломки. Не говоря о том,что наш 66-й и 72-й бензин (лучше не было),наши автол,нигрол,БСК, фильтры,колодки и т.п. расходники совершенно не подходили к иномаркам,что быстро выводило их из строя.
Думаете что от трофейной техники в сороковых годах так быстро отказались в пользу Москвичей и Побед потому что они лучше БМВ,Хорбхов,Опелей и Мерседесов были? Как бы не так. Просто чинить и обслуживать иномарки не было возможности.
Фотки кайф!, но самое что смешное что для нас эти тачки в те времена были космосом, а для тех же европейцев и амеров это уже было так себе удовольствие! Половина этих машин посольские, а при посольствах были свои закрытые мастерские со всеми деталями
Годах в семидесятых, когда вся интересная инфа передавалась изустно, болтали, что Кобзон просил разрешения купить иномарку, так, что даже плакал горькими слезами. Разрешили, вроде.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com