Кроме прочих, была ассенизаторная модификация. Так там не было отдельного вакуумного насоса ( позже на ГАЗ-53 появились). Разрежение в бочке создавалось от впускного коллектора двигателя. Ручным газом из кабины выставлялись определенные обороты двигателя , при которых создавалось максимальное разрежение ( на слух, тахометра не было :). И вот. Довольно часто, особенно неопытные водилы, а бывало и опытные, когда запиздятся, пропускали момент наполнения бочки. Мотор, соответственно хапал говнеца с жижей, и глох.. Выручал комплект запасных свечей и хороший аккумулятор. Надо было вывернуть свечи, прокрутить мотор, чтоб выбить из цилиндров эту смесь. Потом со свежими свечами мотор заводился! Ну вы конечно представляете амбре вокруг машины во время этих манипуляций ( ну и некоторое время после )?
Запускался стартером, причем втягивающего не было, а надо было надавить правой ногой на спец. штырь , тем самым ввести в зацепление бендикс с венцом маховика и одновременно замыкались контакты на подачу эл. Энергии на сам стартер. С аккумуляторами были проблемы, поэтому можно было завести заводной ручкой, но однако аккумулятор и в этом случае был необходим для подачи эл.эенергии на катушку зажигания.
Мне довелось видеть такие стартеры с рычагом, завалявшиеся на складах, ещё в конце 90-х.
Сам таким заводил, первый раз осенью 76-го, когда это было, а по сию пору помнится... Хорошая, несложная, надёжная машина - самое то по нашим не самым, конечно, оголтелым буеракам рассекать!
Как можно зимой ездить без печки? Что холодно - понятно. Но стекла ведь махом затягивает! На полстапервом ездить не довелось, а вот на полстатретьем совсем немного поездил - когда учился в автошколе ДОСААФ, году этак в 86. Помню был инструктор по вождению - пожилой, такой дедушка. Мерз все время. Зато кабина у него была утеплена как надо, и печка была вроде как усиленная. Это к вопросу о езде без обогревателя. Хорошая машина, вполне легкая в управлении, хотя и без гидрача. Вот ЗиЛ вроде и с гидрачом, и дури у него не в пример, больше - а Газончик понравился больше.
" Собачку " , забыли , так у нас называли рычажок на КПП , что б заднюю включить , на себя надо было потянуть . А ваккумный стеклоочиститель , работавший от разряжения в коллекторе , чем больше " газу " , быстрее щётки по стеклу . Мерная линейка на бензобаке , под сидением , наверное на все " Волги " перекочевала , вплоть до 3110 . И вот ещё , кто прояснит тайну , с детства мучает - шишечка на левом крыле в районе фары , говаривали , что то с рулевым управлением связано , на правом не было её.
Не на себя, а большим пальцев вверх. Очиститель вакуумный при закрытом дросселе быстро, при открытом еле-еле, это напрягало. На 4ой едешь быстро, а он умирает. /Больше газу-вакуума нет/ Линейки не было-обычный датчик Шишки не было.
Был а Баторе. На МахнМантугай забирались...
А линейка есть , на всех , ( ГаЗ 51 -52 , 21 и т. д. ) только надо знать где её выкрутить , " шишечку " на крыле даже на фото видно , выше моего первого поста , около фары , на " приливе " крыла к боковой стороне капота , на всех ГАЗ 51 была . Про стеклоочиститель - правда , штуцер отбора ваккума , в коллекторе прям под карбюратором был . Ещё про " кайф - трубу " , забыл написать ; рефлектор от фары в район радиатора , к нему трубу и в вырубленное отверстие между педалями .
Нашёл "шишку", но похоже не на всех она есть. Если быть точным, то не плоская "линейка" как типо на С 100, а "указатель уровня топлива". )))
как сказано, после войны , производство лежало в руинах.
была большая проблема с производством шестеренок с правильной эвольвентой зубьев, поэтому было налажено производство недорогих шестерен , с простым закругленным профилем. Такие шестерни при вращении в зацеплении именно "выли"
Это сообщение отредактировал vistador - 26 янв 2018 в 11:51
Насколько знаю, на двигатель Dodge таки честно купили лицензию и документацию, а отличия обусловлены переработкой его под метрическуюсистему там, где возможно и адаптацией под местные производственные возможности.
В школе два года ездили на ГАЗ-51 на автоделе. На нем же сдавали на права. Что характерно- все машины военной окраски. Других цветов не было. Памятная машина, чего уж говорить.
" Собачку " , забыли , так у нас называли рычажок на КПП , что б заднюю включить , на себя надо было потянуть . А ваккумный стеклоочиститель , работавший от разряжения в коллекторе , чем больше " газу " , быстрее щётки по стеклу . Мерная линейка на бензобаке , под сидением , наверное на все " Волги " перекочевала , вплоть до 3110 . И вот ещё , кто прояснит тайну , с детства мучает - шишечка на левом крыле в районе фары , говаривали , что то с рулевым управлением связано , на правом не было её.
Не на себя, а большим пальцев вверх. Очиститель вакуумный при закрытом дросселе быстро, при открытом еле-еле, это напрягало. На 4ой едешь быстро, а он умирает. /Больше газу-вакуума нет/ Линейки не было-обычный датчик Шишки не было.
Был а Баторе. На МахнМантугай забирались...
А линейка есть , на всех , ( ГаЗ 51 -52 , 21 и т. д. ) только надо знать где её выкрутить , " шишечку " на крыле даже на фото видно , выше моего первого поста , около фары , на " приливе " крыла к боковой стороне капота , на всех ГАЗ 51 была . Про стеклоочиститель - правда , штуцер отбора ваккума , в коллекторе прям под карбюратором был . Ещё про " кайф - трубу " , забыл написать ; рефлектор от фары в район радиатора , к нему трубу и в вырубленное отверстие между педалями .
Нашёл "шишку", но похоже не на всех она есть. Если быть точным, то не плоская "линейка" как типо на С 100, а "указатель уровня топлива". )))
" Слушай , я русски язык . плохо . знаю ! " , " Мимино. " ,вот дотошный , " собачку понятно НА СЕБЯ , большим пальцем , НЕ ОТ СЕБЯ же . Линейка - понятно , что не как у трактора на заливной горловине , ПОД СИДЕНИЕМ , выворачивалась , вроде щупа . "Шишки " , у ВСЕХ есть , писали уже - под сошку рулевую . Баяртай !
" Собачку " , забыли , так у нас называли рычажок на КПП , что б заднюю включить , на себя надо было потянуть . А ваккумный стеклоочиститель , работавший от разряжения в коллекторе , чем больше " газу " , быстрее щётки по стеклу . Мерная линейка на бензобаке , под сидением , наверное на все " Волги " перекочевала , вплоть до 3110 . И вот ещё , кто прояснит тайну , с детства мучает - шишечка на левом крыле в районе фары , говаривали , что то с рулевым управлением связано , на правом не было её.
Не на себя, а большим пальцев вверх. Очиститель вакуумный при закрытом дросселе быстро, при открытом еле-еле, это напрягало. На 4ой едешь быстро, а он умирает. /Больше газу-вакуума нет/ Линейки не было-обычный датчик Шишки не было.
Был а Баторе. На МахнМантугай забирались...
А линейка есть , на всех , ( ГаЗ 51 -52 , 21 и т. д. ) только надо знать где её выкрутить , " шишечку " на крыле даже на фото видно , выше моего первого поста , около фары , на " приливе " крыла к боковой стороне капота , на всех ГАЗ 51 была . Про стеклоочиститель - правда , штуцер отбора ваккума , в коллекторе прям под карбюратором был . Ещё про " кайф - трубу " , забыл написать ; рефлектор от фары в район радиатора , к нему трубу и в вырубленное отверстие между педалями .
Нашёл "шишку", но похоже не на всех она есть. Если быть точным, то не плоская "линейка" как типо на С 100, а "указатель уровня топлива". )))
" Слушай , я русски язык . плохо . знаю ! " , " Мимино. " ,вот дотошный , " собачку понятно НА СЕБЯ , большим пальцем , НЕ ОТ СЕБЯ же . Линейка - понятно , что не как у трактора на заливной горловине , ПОД СИДЕНИЕМ , выворачивалась , вроде щупа . "Шишки " , у ВСЕХ есть , писали уже - под сошку рулевую . Баяртай !
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Выручал комплект запасных свечей и хороший аккумулятор. Надо было вывернуть свечи, прокрутить мотор, чтоб выбить из цилиндров эту смесь. Потом со свежими свечами мотор заводился! Ну вы конечно представляете амбре вокруг машины во время этих манипуляций ( ну и некоторое время после )?
Про стеклоочиститель - правда , штуцер отбора ваккума , в коллекторе прям под карбюратором был . Ещё про " кайф - трубу " , забыл написать ; рефлектор от фары в район радиатора , к нему трубу и в вырубленное отверстие между педалями . 
,вот дотошный , " собачку понятно НА СЕБЯ , большим пальцем , НЕ ОТ СЕБЯ же 
. Линейка - понятно , что не как у трактора на заливной горловине , ПОД СИДЕНИЕМ , выворачивалась , вроде щупа . "Шишки " , у ВСЕХ есть , писали уже - под сошку рулевую . Баяртай ! 
yaplakal.com