Утеплился к зиме

Цитата (Dimon555 @ 9.02.2018 - 09:23)

А чем старая добрая картонная коробка-то не устроила?

а я вот не понимаю, зачем ВООБЩЕ в Оренбурге нужно утепляться... Средняя Т зимой - 11

Была у меня шаха, утеплял в одну зиму картонкой от ящика из под водки "Зимняя стужа". Гармоничненько смотрелось

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (lexaXOT @ 9.02.2018 - 09:32)

Цитата (kroksa @ 9.02.2018 - 11:30) и вот объясните мне почему клапана до сих пор загибает? был у меня митсу кольт дремучего года - лет 25 ему уже тогда было. начал троить и клин поймал. кольца сносились. меняли всю поршневую. разбирали движок - на поршнях выемки чтобы клапана не загнуло. неужели это до сих пор не внедрено везде? владельцы вазов должны страдать, так считают производители вазов

Только не надо гнать на ВАЗ. В 90-е катался на ВАЗ-21093, мотор 21083 "полторашка". Так вот, на этом моторе клапана не загибались. На "базовом" 2108 1.3л загибались, на "экспортном" 21081 1.1л загибались, а на 1.5л - нет. Запчасти в то время часто были контрафакт. За год 3 ремня ГРМ поменял. Постоянно возил в багажнике запасной. Замена "в поле" занимала не более 30 минут.

а зачем вот это все? я на первой машине своей еще ставил картонку, автотепло. но не понял зачем. Мне эти поделки не понадобились и при -35 градусах и на. скорости за 100. какие полюса вы там осваиваете? может чего не знаю
написал с YapMe

На м20 на БМВ клапана загнуло.
На ГАЗели с ЗМЗ405 не загнуло.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (BigHarry @ 9.02.2018 - 09:24)

А как в ремень ГРМ затянуло-то, он-же кожухом закрыт?

Для пакетика места много не надо. Бывает даже обрыв ремня навесных к подобному приводит, затягивает в щель и почти то же самое что на фото.

Цитата (OldDru @ 9.02.2018 - 08:24)

он что бля без крышки ремня грм ездил?

Пиздец специалисты собрались
А то, что приводной мультиклиновый ремень вообще снят вас не удивляет? Да там в общем то и головка блока цилиндров снята- как же он ездил бля?
А по сабжу- при исправном термостате никакие картонки не нужны.

Цитата (mYangel @ 9.02.2018 - 09:32)

а на Йух он себе пакет не наматывает случаем?

не.. походу батя его забыл однажды пакет надеть

Цитата (BMoftheW @ 10.02.2018 - 13:35)

Цитата (OldDru @ 9.02.2018 - 08:24) он что бля без крышки ремня грм ездил? Пиздец специалисты собрались А то, что приводной мультиклиновый ремень вообще снят вас не удивляет? Да там в общем то и головка блока цилиндров снята- как же он ездил бля? А по сабжу- при исправном термостате никакие картонки не нужны.

угу... расскажи это парням, которые в Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. 40-50 гоняют.

Цитата (kroksa @ 9.02.2018 - 09:30)

и вот объясните мне почему клапана до сих пор загибает? разбирали движок - на поршнях выемки чтобы клапана не загнуло. неужели это до сих пор не внедрено везде?

Как уже написали, выемки под клапана на поршнях предусмотрены не для того, чтоб клапана не загибались при обрыве ремня/цепи ГРМ, а для того, чтобы поршни с клапанами не встречались при целом ремне ГРМ! Другое дело, что люди колхозят, и ещё глубже выфрезеровывают эти выемки именно с целью незагиба клапанов. Да, тогда их не гнёт, но мотор становится гораздо хуже по мощности, экономичности и т.п.
Далее, существуют адепты, которые проверяют мотор на загиб/незагиб, специально снимая ремень ГРМ, и вручную проверяют каждый поршень в верхней мёртвой точке на контакт с клапанами при провороте распредвалов. И если якобы нет контакта, то не гнёт. А что, остальные клапана и поршни в этот момент не двигаются? А что, возвратные пружины при высоких оборотах будут с такой же скоростью срабатывать, как при такой ручной "псевдопроверке"?
Вывод: клапана может (но не всегда) загнуть во всех нормальных моторах, но степень последствий зависит от конкретных условий обрыва ГРМ. Может повезти, и углы остановившихся валов удачно совпадут, а может и не повезти.
И если один раз ремень ГРМ порвался, а с клапанами всё в порядке, это не значит, что в следующий раз тоже так повезёт.

Цитата (kroksa @ 9.02.2018 - 09:30)

и вот объясните мне почему клапана до сих пор загибает? был у меня митсу кольт дремучего года - лет 25 ему уже тогда было. начал троить и клин поймал. кольца сносились. меняли всю поршневую. разбирали движок - на поршнях выемки чтобы клапана не загнуло. неужели это до сих пор не внедрено везде?

Как раз наоборот, от проточек в некоторых моделях отказываются, типа они снижают КПД мотора.
Хрен знает, в чем логика.

Цитата (kroksa @ 9.02.2018 - 13:30)

и вот объясните мне почему клапана до сих пор загибает? был у меня митсу кольт дремучего года - лет 25 ему уже тогда было. начал троить и клин поймал. кольца сносились. меняли всю поршневую. разбирали движок - на поршнях выемки чтобы клапана не загнуло. неужели это до сих пор не внедрено везде?

Это производителям нафиг не надо. Больше поломок - больше продаж.

Цитата (диэлектрик @ 10.02.2018 - 15:28)

Цитата (kroksa @ 9.02.2018 - 09:30) и вот объясните мне почему клапана до сих пор загибает? был у меня митсу кольт дремучего года - лет 25 ему уже тогда было. начал троить и клин поймал. кольца сносились. меняли всю поршневую. разбирали движок - на поршнях выемки чтобы клапана не загнуло. неужели это до сих пор не внедрено везде? Как раз наоборот, от проточек в некоторых моделях отказываются, типа они снижают КПД мотора. Хрен знает, в чем логика.

Конечно снижают. Летит мощность, приёмистость. Степень сжатия меньше - больше расход топлива, но зато можно ездить на 92 вместо 95.
Лучше греет печка зимой, но зато летом такой движок склонен к перегреву.

Встречал не раз выемки на поршнях.,но во всех случаях это были вихреобразующие камеры под распыл топлива.

Херня. На вазовских моторах есть кожух защищающий ремень ГРМ. Даже если он был протерян, то его цена рублей 150-200. Вещь нужная, мало ли. Ну и смысла нет утеплять, при работющем термостате. И вообще есть простая технология утепления kartonka

Цитата (kroksa @ 9.02.2018 - 11:30)

и вот объясните мне почему клапана до сих пор загибает? был у меня митсу кольт дремучего года - лет 25 ему уже тогда было. начал троить и клин поймал. кольца сносились. меняли всю поршневую. разбирали движок - на поршнях выемки чтобы клапана не загнуло. неужели это до сих пор не внедрено везде?

Нет, владелец пруленекроты. На всех современных машинах клапана загибает. Степень сжатия то сё

Цитата (lexaXOT @ 9.02.2018 - 11:32)

владельцы вазов должны страдать, так считают производители вазов

Нет, дебил! На всех загибает.

Вообще страдают как раз владельцы иномарочек! Они платят за запчасти огромные деньги. Они лазят по помоечкам в поисках бэушных запчастей. И называют это гордо "контрактные запчасти"
Это сообщение отредактировал sergey4 - 10 фев 2018 в 17:38

Цитата (Alconaut @ 9.02.2018 - 16:28)

Вместо картонки вот:

Это для иномарочников! На тазах есть лекоративня крышка двигателя с утеплением К тому же еще и капот утеплен.

Тот кто арифметические знаки заменяет на какую-то хуйню про внимание - тот пидор!
Это сообщение отредактировал sergey4 - 10 фев 2018 в 17:44

Цитата (LoveXtraiL @ 10.02.2018 - 12:48)

На тазиках до сих пор гнет клапана? Жесть какая...

Ну ты дебил-иномарочник! На всех машинах гнёт!

Цитата

До сих пор!

Вот ты даун. Как там в трамвае, даунито? Не дует? Кондукторы не хамят?

Цитата (mYangel @ 9.02.2018 - 09:32)

а на Йух он себе пакет не наматывает случаем?

кажется нашел

Я так в тентованой ГАЗели, старую кожаную курту запихал между тентом и кабиной, чтобы не хлопало во время езды.

Куртка провалилась вниз, намоталась на кардан и его с диким грохотом нахуй вырвало.

Цитата (sergey4 @ 10.02.2018 - 17:46)

Цитата (LoveXtraiL @ 10.02.2018 - 12:48) На тазиках до сих пор гнет клапана? Жесть какая... Ну ты дебил-иномарочник! На всех машинах гнёт! Цитата До сих пор! Вот ты даун. Как там в трамвае, даунито? Не дует? Кондукторы не хамят?

Нафига ты всех дибилами обзываешь? Не зная предмета.
Почитай мой коммент. На газелях не гнет, на девятках не гнет

Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Это сообщение отредактировал Invisibleman - 10 фев 2018 в 19:27

Как то совсем не нанотехнологично. Надо было монтажной пеной.

Цитата (Ashbringer @ 10.02.2018 - 11:23)

Цитата (kroksa @ 9.02.2018 - 09:30) и вот объясните мне почему клапана до сих пор загибает? был у меня митсу кольт дремучего года - лет 25 ему уже тогда было. начал троить и клин поймал. кольца сносились. меняли всю поршневую. разбирали движок - на поршнях выемки чтобы клапана не загнуло. неужели это до сих пор не внедрено везде? У ВАЗА был двигатель 21124, который ставили на десятки и двенашки, на нем не гнуло клапана.. Тот, который на Приоре 21126, это развитие двигателя 21124 - облегченная поршневая, соответственно лошадок больше, 98 против 89, НО клапана гнет. Многие владельцы Приор просто ставят поршневую от 21124 и все, забывают про эту головную боль. Дабы поставить 124 поршневую в Приору не требует никаких переделок. А к вопросу твоему "Почему сейчас так не делают" отвечу....экология батенька. Что бы вписаться в Евро 5 двигатель должен жрать мало топлива на свой объем и совершать меньше выбросов, а чем легче поршневая группа и все движущиеся детали, тем проще вписаться в эти нормы. Вот и делают поршни с узкими юбками и тонкими стенками, в которых места под выемку для клапанов уже нет.

Как воткнуть 124 в 126-й двигатель? Там общего только 82 мм диаметра. Есть облегчённая с выемками, польская.

вообще никогда даже картонку не вставлял, и в -40 не мёрз)))