Ремонт бампера на авто

Эта залупа развалится на первой-же кочке.)) А с перепадом температур - так прямо на машине.)) Сеткой, стальной, армировать нужно всю площадь. Нагревать и утапливать в тело бампера. А это - порнуха!)))

Цитата (farmaceft @ 20.02.2018 - 20:30)

такой ремонт может быть актуален только для дорогих инормрок. Хуярить какой то бампер от соляриса, даже при наличие всего инструмента бы не стал. Пустой перевод в времни и денег.

Захуярь мне ремонт бампера, крепление одно в районе правой фары оборвано, но не потеряно и там же царапины убрать нужно и чуть подкрасить.

Цитата (Ja9e9 @ 20.02.2018 - 20:33)

Цитата (farmaceft @ 20.02.2018 - 20:30) такой ремонт может быть актуален только для дорогих инормрок. Хуярить какой то бампер от соляриса, даже при наличие всего инструмента бы не стал. Пустой перевод в времни и денег. Захуярь мне ремонт бампера, крепление одно в районе правой фары оборвано, но не потеряно и там же царапины убрать нужно и чуть подкрасить.

высылай, захуярю.

Жаль, что ТС и его коллега так далеко. Уже сегодня бы к ним обратился, но Закон подлости интернета: Чем ближе по интересам находишь людей, тем дальше они живут.
Может знает кто умелые профильные руки в стольном граде?

Цитата (ganzer @ 20.02.2018 - 20:32)

Эта залупа развалится на первой-же кочке.)) А с перепадом температур - так прямо на машине.)) Сеткой, стальной, армировать нужно всю площадь. Нагревать и утапливать в тело бампера. А это - порнуха!)))

Эта залупа, как ты выразился держится десятилетиями.
Я вот как раз сеточки, супер-клей (за который я готов расстреливать), поксипол, те да. ремонт на века.

Метод и технология та же что и при сварке металла ацителеном или TIG.
Вот только там при сварке почему то не армируют и все держится.
Это сообщение отредактировал ANTOXA57 - 20 фев 2018 в 20:38

Позиция " не бит не крашен" не проканает. Ибо мастер показывает свои возможности. А вот объегорить покупателя или нет, тут уже решает продавец

Цитата (farmaceft @ 20.02.2018 - 20:30)

такой ремонт может быть актуален только для дорогих инормрок. Хуярить какой то бампер от соляриса, даже при наличие всего инструмента бы не стал. Пустой перевод в времни и денег.

Да ладно.
Для провинции цена ремонта от 500 до 3000 максимум 5000 рэ.
Плюc покрас 5000 в итоге порядка 6000-7000 р. за средний ремонт.

Цитата (орский @ 20.02.2018 - 20:09)

Грамотный ремонт,правда забыл рассказать что еще правил с помощью фена деформированные участки. Радует обилие хорошего инструмента,честно "купленного" у бывшего диллера-работодателя Такой ремонт,только ремонт,в сервисе стоит наверное рублей 5-6,плюс сама покраска,снять поставить,плюс материалы. Конечно ремонт не для Калины.

э нет друг) я уволился с дилера еще 7 лет назад. такого инструмента еще не было и расходников. все покупалось, дилер тут не при чем

Цитата (ganzer @ 20.02.2018 - 20:32)

Эта залупа развалится на первой-же кочке.)) А с перепадом температур - так прямо на машине.)) Сеткой, стальной, армировать нужно всю площадь. Нагревать и утапливать в тело бампера. А это - порнуха!)))

А ещё пизже целиком из стали бампер отлить

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Мезозойский @ 20.02.2018 - 20:38)

Позиция " не бит не крашен" не проканает. Ибо мастер показывает свои возможности. А вот объегорить покупателя или нет, тут уже решает продавец

По поводу объегорить.
Даже при покупке нового авто из салона не поленитесь и проверьте обвес с изнанки на наличие вот таких швов.
Мне иногда привозят бампера с салонов, так один раз из мицубы приволокли при разгрузке с автовоза колонули.
Я его на козелки ставлю, смотрю, а у него другой клык уже сварен.
На машине 3км пробега, КАРЛ!

Или еще ребята из СОЮЗ-АВТО (рекламка вам посоны)
Был у них клиент по КАСКО на годовалом лехусе битый в морду.
Звонят и просят бампер подогнать.
Ну думаю ненагуглили как ставить.
Приезжаю, а они мне мол тут подрежь и завари, а то зазоры по фарам пляшут.
Новый бампер подрежь! За место того что бы геометрию морды нормально восстановить
Я только сказал что могу кузовщику пальцы молотком на место вправить,
на том и разошлись
Это сообщение отредактировал ANTOXA57 - 20 фев 2018 в 21:01

Как почти, коллега, говорю, что красавчик!)Все бы так делали, с другой стороны не всегда такой ремонт рентабелен.

На пыже резинка снизу бампера слетит в первую же зиму.

Цитата (spidertrix @ 20.02.2018 - 20:37)

Жаль, что ТС и его коллега так далеко. Уже сегодня бы к ним обратился, но Закон подлости интернета: Чем ближе по интересам находишь людей, тем дальше они живут. Может знает кто умелые профильные руки в стольном граде?

Отписал в личку.

Даже хотел в личку написать - цена покраски у нас стартует от 5к + ремонт - сколько ж это стоит??

Если в нн есть специалисты при адекватной цене -у меня есть что восстановить)

Я как то на авто жены снял его, с другой стороны эпоксидкой нафигачил и материалом каким то карабельным и норм) правда там тупо трещина была..

в москве есть кто такое делает? надо 2 бампера залатать

Спасибо. Мне понравилось и даже новое узнал. И еще инструмент понравился, люблю когда люди на инструменте не экономят и используют для работы то что нужно, а не то, что в гараже валялось.
Может уже спрашивали, но все равно чайниковский вопрос задам, а можно ли на глаз тип пластика определить, чтобы правильно тип шнура выбрать?
Вообще, надо будет про технологию почитать, интересно.

это бампер от роллс ройса? сразу нельзя было выкинуть и новый взять. или бу

Цитата (xmb1pb @ 20.02.2018 - 19:41)

За 18 я бы с руками от орторвал. У меня бампер из двху кусков: нижний 30 тысяч, верхний 25. Б\у бывает раз в десятилетие и в таком сотоянии, что столько же за ремонт отдашь

Говоришь, за 18 с руками?
Сколько тебе выслать?

Машина Рено Латитьд 2010 года, страховая по осаго отремонтировала с новыми деталями.
Страховая купила родной бампер за 29.000 руб, покраска по акции у дилера 3800руб, замена бампера 2.600 руб. (в страховой друг по этому направил к дилере всё делать, хотя он сказал разницы особо нет у дилера или нет. Город Москва )

По этому есть смысл делать такой ремонт, если за всё попросят 50% от стоимости за всё: детали, покраска, замена, ремонт и материалы


Это сообщение отредактировал Пон4ik - 20 фев 2018 в 22:04

Цитата (ganzer @ 20.02.2018 - 20:32)

Эта залупа развалится на первой-же кочке.)) А с перепадом температур - так прямо на машине.)) Сеткой, стальной, армировать нужно всю площадь. Нагревать и утапливать в тело бампера. А это - порнуха!)))

А почему производитель бамперы сеткой не армирует? Не подскажешь?

Цитата (CtrlX @ 20.02.2018 - 21:41)

Спасибо. Мне понравилось и даже новое узнал. И еще инструмент понравился, люблю когда люди на инструменте не экономят и используют для работы то что нужно, а не то, что в гараже валялось. Может уже спрашивали, но все равно чайниковский вопрос задам, а можно ли на глаз тип пластика определить, чтобы правильно тип шнура выбрать? Вообще, надо будет про технологию почитать, интересно.

можно определить основные виды если с пластиком долго работаешь, но подвиды этих пластиков если маркировки нет уже сложнее. надо пробовать с тестами уже тогда всего что имеется в арсенале) если пригодится то вот есть вариант, но не совсем безопасный для здоровья) тут все распространенные

Полиэтилен. (PE)
Пламя с ясным пламенем, синим в основании, желтой вершиной, капли во время горения и запах, как стеарин. Не гасит себя.
Сварка: Сварка встык. Сварка трением. Сварка горячим воздухом.
Температура сварки встык: PE 80: 200°C до 220°C
Температура сварки встык: PE 100: 220°C
Поликорбонат(PC)
Пламя со вспышками, желтым огнём и пылающим пеплом. Запах карамели. Частично гасит себя.
Сварка: Сваривается любыми методами.
Полипропилен. (РР)
Пламя с ясным пламенем, синим в основанием, желтой вершиной, капли во время горения. Запахи, как нефть или воск. Не гасит себя.
Сварка: Сварка встык. Сварка трением. Сварка горячим воздухом.
Температура сварки встык: 210°C +/-10°C
Akrylonitril butadien styrene. (ABS)
Пламя со вспышками, оранжевым пламенем. Запах, как каучук. Не гасит себя.
Сварка: Сварка встык. Сварка: - звуковая сварка. Сварка горячим воздухом.
Polyacetal (POM)
Пламя с ясным синим пламенем.
Сварка: Сварка встык. Сварка: - звуковая сварка. Сварка горячим воздухом с азотом.
Polyamide. (PA)
Пламя с желтым цветом, синим в основании и вспышки пламени. Тает и пенится. Резкий запах, как муравьиная кислота. Гасит себя.
Сварка: Сварка встык. Сварка трением.

и че по деньгам ? если у офф купить? к то муже если десятилетку делать на продажу а если полторашку на гарантии? замазать гавном какимто и покрасить содалином) идите нахуй господа)
сам красил и пендюрил лучше новый бампер купить и еще попробуй поставь его правильно по .. ну ты понял

Это сообщение отредактировал liss69 - 20 фев 2018 в 22:10

Это ж не редкий бампер, не обвес неибических денег. Накуа с ним столько возиться? Авито и целый бампер, если повезёт то в цвет.

Цитата (CtrlX @ 20.02.2018 - 21:41)

Спасибо. Мне понравилось и даже новое узнал. И еще инструмент понравился, люблю когда люди на инструменте не экономят и используют для работы то что нужно, а не то, что в гараже валялось. Может уже спрашивали, но все равно чайниковский вопрос задам, а можно ли на глаз тип пластика определить, чтобы правильно тип шнура выбрать? Вообще, надо будет про технологию почитать, интересно.

Как бы не смешно звучало, но можно.
Только не на глаз, а на нюх.
Берёшь и поджигаешь кусок, по запаху определяешь какой пластик.

Если используешь не покупные электроды и нельзя точно определить модель авто донора, то нарезаешь полоски пластика, привариваешь с обратной стороны подопытного (на нижней губе например).
Дальше пробуешь оторвать электрод от тела бампера, поддевая ножом, отвёрткой.
Если мёртво то угадал.
А так с тылу обычно пишут состав и кол-во присадок, только внимательней
усилитель нижняя губа и другие элементы могут быть из другого пластика, с первого неопытного глаза можно не увидеть, а элемент на впаяных "усах" держится.

Так военного нет ничего только опыт, все примерно те же как с ацителеном или TIG.
Только не металл, а пластик.