МАЗ начал выпуск абсолютно нового грузовика

Цитата (praval @ 3.05.2018 - 23:32)

Да ладно вам! У МАЗа всегда было много идей, да и сейчас хватает Тому же Рено продали паттент на плавающую кабину, получился Рено-Магнум

Да к тому же Рено через жопу вход в кабину 'усовершенствовали'...
'Пожеваная папка с доками и вечно грязные руки'-это как раз про 'счастливчиков'-водил Магнумов

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

чо доебались скептики? я вот рад допустим за братьев Белорусов, мерсы -хуерсы, любую сканию или ман возьми чо блять прям от болтика до турбины все запчясти на одном заводе прям делаютсо? везде смежники. пускай делают свою продукцию хоть как то - рабочие места, соцпакеты и прочие ништяки.

Цитата (Mitternacht @ 3.05.2018 - 22:40)

Цитата (tschitscha @ 3.05.2018 - 23:35) Скучноватый интерерчик. Главное что водителю удобно будет. П.С. смотрю свидетели секты "там только шильдик" подтянулись. Поймите что производить всю номенклатуру комплектующих ни один поизводитель не будет. Возьмём форд например, колодки TRW, диски Brembo, подшипники INA и NSK, ремни приводные DAYCO и.т.д.. Причём это всё упаковано в коробки Фомоко и Моторкрафт. А так то да только шильдик на Камазах и Мазах.

Крутой знаток. ФоМоКо- это форд мотор компани. МоторКрафт - это бренд Форда. Так что сравнение очень мимо.

У нас теперь что МАз, что Камаз - это разные вариации Мерса.

Цитата (Тиабалду @ 3.05.2018 - 22:41)

кабина тоже мерседес. рулевое колесо и то от мурзика )))) что там от маза? рама? )))

Шильдик.

маз, но движок и коробка от мерседеса. збс!

Цитата (malex78 @ 3.05.2018 - 22:44)

Мазы.. Камазы... Одни шильдики.. остальное кануло в лету

К вопросу о шильдиках. Не корректно сравнивать Камаз и МАЗ (хоть оба автозаводы), но это как красное и круглое - оба на букву К.

Далее из Википедии:

... «КАМАЗ» представляет собой автомобилестроительное производство полного цикла, объединяющее металлургическое, кузнечное, прессово-рамное, механосборочное, специального машиностроения и инструментальное производства. В состав технологической цепочки входит несколько крупных заводов автомобильного производства: Литейный и Кузнечный заводы, Завод двигателей (ЗД), Прессово-рамный завод (ПРЗ), Автомобильный завод (АвЗ), Ремонтно-инструментальный завод (РИЗ), Индустриальный парк «Мастер».

А МАЗ никогда и не производил своих запчастей:

... Номенклатура выпускаемой Минским автозаводом продукции превышает 400 моделей, модификаций и комплектаций. В то же время «МАЗ» является кузовосварочным заводом, не производящим какие-либо автозапчасти.
... 9 августа 1944 года вышло постановление ГКО СССР об организации автосборочного завода в Минске. С конца 1944 года начинается «отвёрточная» сборка грузовиков GMC и Studebaker, поставляемых из США по ленд-лизу...
... В ноябре 1958 года на Минском автозаводе были собраны образцы автомобилей МАЗ-500 и МАЗ-503...
... 19 мая 1981 года на главном конвейере завода был собран первый седельный тягач МАЗ-5432...

Да, оба огромные автогиганты, КАМАЗ около 40 тыс. у МАЗ около 15 тыс. работающих, но принцип производств совершенно разный - МАЗ кузовосварочный завод, который всё остальное закупает и компанует на свой кузов, и КАМАЗ, который самое главное делает свои двигатели (о качестве спорить не буду).

А по поводу использования, из собственного опыта скажу. В начале 2000-х на лесоперерабатывающем предприятии встал вопрос закупки лесовоза. Рассматривалось новый МАЗ и б/у Скания - по цене практически одно и то же. Хозяин заставил купить МАЗ. В течение года вложили в ремонт МАЗа ещё пол стоимости, на третий год отправили на почетную стоянку как памятник человеческой глупости, причем хозяин заставил, чтоб он стоял напротив здания управления в назидание потомкам.

Абсолютно новый тягач, с абсолютно старым качеством...

Всё чудесно, но не видно конфорки картоплю варить.

Цитата (bobruyck @ 3.05.2018 - 22:34)

молодцы Белорусы, честь им и хвала!

А хуле, деньги бесплатно Россия дает, что бы не разрабатывать не делать? Вон дороги какие на наши деньги построили, у нас таких нет.

Змагарята всёпросральшики уже набежали? А смотрю уже прискакали, имбецилы так огорчились когда МАЗовская команда на Дакаре второе место взяла (кстати за два года серьёзный рывок сделали, став фаворитами гонок), а тут ещё новый грузовик.

Это сообщение отредактировал dimon0385 - 4 мая 2018 г. в 10:34

Цитата (Gorrbatij @ 4.05.2018 - 12:56)

Цитата (praval @ 3.05.2018 - 23:32) Да ладно вам! У МАЗа всегда было много идей, да и сейчас хватает  Тому же Рено продали паттент на плавающую кабину, получился Рено-Магнум Да к тому же Рено через жопу вход в кабину 'усовершенствовали'... 'Пожеваная папка с доками и вечно грязные руки'-это как раз про 'счастливчиков'-водил Магнумов Отправлено с мобильного клиента YAPik+

"Такой прототип с индексом МАЗ-5445, отделенной от шасси кабиной и ровным полом существовал. В девяностых годах я видел его и даже фотографировал «у забора» на территории завода, рядом с Перестройкой! Но он не имеет отношения к Перестройке, поскольку и устроен иначе, и построен позже.В интернете полно комментариев на тему того, что «разработка оказалась ненужной в нашей стране, а вот французам она пригодилась: так и появился Renault Magnum». Версия красивая, но неправдоподобная. Потому что Magnum появился на свет в 1990 году, а МАЗ-5445 — в 1993—1994-м. Скопировали белорусы, причем вплоть до деталей наподобие четырех фар, расположенных вертикально!
Известно, что на рубеже двухтысячных уникальный экспериментальный тягач МАЗ-5445 приобрело московское кузовное ателье Кар Системе — и, поставив вместо стеклопластиковой кабины металлическую (но уже с низкой крышей), даже начало предлагать тягач на продажу. За него просили 950 тысяч рублей — в полтора раза больше, чем в то время стоил обычный тягач МАЗ. Одно из автомобильных изданий сообщало в 2001 году, что «ателье Кар Системе получило несколько заказов на новые машины», однако проект по вполне понятным причинам остался нереализованным" ©

Цитата (Mitternacht @ 3.05.2018 - 22:40)

П.С. смотрю свидетели секты "там только шильдик" подтянулись. Поймите что производить всю номенклатуру комплектующих ни один поизводитель не будет. Возьмём форд например, колодки TRW, диски Brembo, подшипники INA и NSK, ремни приводные DAYCO и.т.д.. Причём это всё упаковано в коробки Фомоко и Моторкрафт. А так то да только шильдик на Камазах и Мазах.

Единственное отличие - тот же Форд ни за какие бабки на свете не станет ставить под капот своего авто двигатель стороннего производителя.
В данном "МАЗе" под капотом стоит двигатель Mercedes-Benz OM471 мощностью 475 л.с сопряжённый с роботизированной 12-ступенчатой коробкой передач Mercedes-Benz G230-12 New AMT и акваретардер от Voith плюс гипоидный задний мост Daimler R440. Даже шины зарубежного производства Matador Diamond сзади и Matador Silent спереди.
Что в нём белорусского я так найти и не смог.

Это сообщение отредактировал elPHOBOS - 4 мая 2018 г. в 10:51

Цитата (za121 @ 3.05.2018 - 23:07)

Цитата Из за ебанутых норм по общей длине автопоезда ну вот хз, я много на наших дорогах видел и фрэды и петрухи, где спалки большие, тогда бы их тупо запретили к ввозу раз такие ограничения есть или это касаемо только европейского рынка?

Либо таскают более короткий полуприцеп, что снижает общую длину, а соответственно и кубатуру. Либо башляют.

Камаз посимпатичней с виду. kamaz-54901

Это сообщение отредактировал Aleksandr2 - 4 мая 2018 г. в 11:15

Цитата (bobruyck @ 3.05.2018 - 21:34)

молодцы Белорусы, честь им и хвала!

двигатель и коробка от мерседеса - это и есть самое дорогое, пластика и холодильник внутри -кита...Белорусские, нормальная разработка

Прикольная машина. Правда кабина поразительно напоминает новый "Вольво". Хотя... на "Камазе" и не скрывают, что ставят на новые машины кабины от старого "Мерседеса", закупленные у производителя.

КамАЗ-5490-полное гамно, даже Мерсовский мотор обос...ли... Боюсь новый МАЗ-такой же разрекламированный кусок гамна... Хотелось бы ошибаться...

Про движок понятно-Мерседес.
Хотелось бы узнать подробнее про трансмиссию и саму кабину.
А то будет как на параде 9 мая-спецназ на квадриках сделанных в России из китайских комплектующих.

Это сообщение отредактировал Oldermann - 4 мая 2018 г. в 11:22

Цитата (elPHOBOS @ 4.05.2018 - 10:42)

Цитата (Mitternacht @ 3.05.2018 - 22:40) П.С. смотрю свидетели секты "там только шильдик" подтянулись. Поймите что производить всю номенклатуру комплектующих ни один поизводитель не будет. Возьмём форд например, колодки TRW, диски Brembo, подшипники INA и NSK, ремни приводные DAYCO и.т.д.. Причём это всё упаковано в коробки Фомоко и Моторкрафт. А так то да только шильдик на Камазах и Мазах. Единственное отличие - тот же Форд ни за какие бабки на свете не станет ставить под капот своего авто двигатель стороннего производителя. В данном "МАЗе" под капотом стоит двигатель Mercedes-Benz OM471 мощностью 475 л.с сопряжённый с роботизированной 12-ступенчатой коробкой передач Mercedes-Benz G230-12 New AMT и акваретардер от Voith плюс гипоидный задний мост Daimler R440. Даже шины зарубежного производства Matador Diamond сзади и Matador Silent спереди. Что в нём белорусского я так найти и не смог.

Так у МАЗа и не было НИКОГДА своих двигателей. В советские времена ЯМЗ, потом Mercedes и с 1998 г. МАН подтянулся. Поймите, МАЗ это сборочное производство - понакупляли на стороне, сварили свой кузов, наляпили всё на белорусскую раму - и вперёд.

Цитата

Единственное отличие - тот же Форд ни за какие бабки на свете не станет ставить под капот своего авто двигатель стороннего производителя

Про Форд Карго погугли, чей там двигатель и коробка!

от МАЗа шильдик наверное,ну движок мерсовский,остальное кЫтай,уверен

Цитата (Zamestas @ 3.05.2018 - 21:39)

Круто чё там - а какой там процент МАЗовских комплектующих?

Всё, кроме мотора и АБС

Цитата (Oldermann @ 4.05.2018 - 11:22)

Про движок понятно-Мерседес. Хотелось бы узнать подробнее про трансмиссию и саму кабину. А то будет как на параде 9 мая-спецназ на квадриках сделанных в России из китайских комплектующих.

А это тебя не смущает?

ХЗ. На МАЗ повесили кучу пластика, поставили два бака и движок с КПП немецкий и назвали "прорыв в автомобилестроении". Где двигатели нового поколения собственного производства, трансмиссия новая, кабина на подушках, удобная для жизни неделями?

Не спорю, много лучше, чем МАЗ-500, но до конкуренции со Сканиями и Фрэдами очень даже далеко.

Катался на МАНе начала 90-ых годов выпуска, такого обзора и удобства не испытывал больше нигде. Посидел за рулем Магнитовского МАН, уже современного. ИМХО, тут даже близко не то.

Не в обиду, Батька.

Это сообщение отредактировал Scrot - 4 мая 2018 г. в 11:50