Внушительная самобеглая повозка. Мне вот всё интересно, придёт кому-нибудь в голову мысль нацепить на такое шасси что-то вместо кузова Во, точно! Гигантскую цистерну с горючкой, например. Самое то - заправлять таких исполинов.
У нас в детстве говорили, что у тех кто работает на Белазах в карьере, от вибрации отходит мясо от костей (болезнь такая таинственная).
...и наливают они всегда по полстакана,как вертолётчики.
Вертолётчики в отличие от лётчиков наливают полный стакан. Пока ко рту поднесёшь, как раз половина будет!
Вибрационная болезнь — профессиональное заболевание, обусловлено длительным (не менее 3—5 лет) воздействием вибрации в условиях производства.
Вибрации делят на локальные (от ручных инструментов), общие (от станков, оборудования, движущихся машин) и комбинированные (влияние общей и локальной вибрации при виброуплотнении бетона). Воздействие вибрации встречается во многих профессиях.
Это сообщение отредактировал blackdrv - 21 июн 2018 в 12:08
Внушительная самобеглая повозка. Мне вот всё интересно, придёт кому-нибудь в голову мысль нацепить на такое шасси что-то вместо кузова Во, точно! Гигантскую цистерну с горючкой, например. Самое то - заправлять таких исполинов.
уже сделано
На хватает надписи на борту: СПИРТ
Это сообщение отредактировал Антиутюг - 21 июн 2018 в 12:09
Классные машины и те, кто водит больших, всегда вызывали уважение, но вот не понимаю, как они могут быть выгоднее простого более массового тяжелого транспорта? Штучный товар всегда дороже. Камаз 2-3 млн., а этот вероятно за 600 уйдет. Вот и арифметика: пусть даже 200 камазов грузоподъемностью по 10 тонн за раз перевезут 2000, а не 450.
В чем прикол? Может кто пояснить?
прикол в цифири указывающей сколько литров топлива понадобилось на перемещение одного килограмма груза на расстояние 1км ) Белаз победит КаМаз.
Кстати, не задумывался про эконоческую целесообразность эксплуатации морских афигенноздоровенных контейнеровозов? А там на весь путь через океан на килограмм (или тонну ... не помню точно) тратится около 7 литров топлива
БелАз это машина зверь! У нас понагнали всяких Катов, Хитачи, Коматсу, это не машина, дерьмо, прости Господи. Против Белаза, это так, детская игрушка! Ну не ходят они в наших условиях, морозов боятся... то редуктор бортовой издохнет, то рычаги отвалятся, а коробки, это просто "чудо", 21-й век на дворе, а они все еще ГМП пользуют, да еще и на задний мост их выкинули (на Катах кажись)... зашибись просто. А Белазы бегали и бегали себе.. да всякое бывало, но что бы так повально рычагами болеть или еще чем.. не было такого. На счет выгодности: Были Белаз 548 совместно с Белаз 549 (40 и 80 тонн соответственно), так вот 1 Белаз 549, за свою жизнь "вывозил" почти 5 норм от 40-ча (548-й который)! НО! при этом таки да, нужны были "условия", т.е. дороги пошире, по надежнее и т.д. Жрали как не в себя... но отыгрывали расход на все 200% Колеса, как не странно они прокалывают и довольно часто, да не сапожными гвоздиками, но в карьере много того что может "проткнуть" такое колесико.
расход на сотню какой и какие ништяки от дилера можно получить в подарок
Защиту двигателя и сигнализацию с авто запуском бонусом от дилера. Можно еще автономный пред пусковой подогреватель дополнительно установить в виде угольной кательной.
ух ты до 64 разгоняется. Это как раз скорость краштестов. Ждём-ждём)
Не получается краш тест сделать, бетонные блоки расползаются :) Ему ни ОСАГО, ни КАСКО не нужны, ибо по общим дорогам если 80 тоники еще как то перемещаются, с разрешения высоких инстанций, то такие "маленькие" уже на дорогах и не появляются, посему и страховка не нужна. По налогам, там другие заморочки, не прямой налог на транспорт... У водил категория С, обыкновенная + дополнительно корочка о прохождении обучения работы на конкретном классе карьерного самосвала (у 40-60 тонн своя корочка, у 80+ своя, плюс еще группа по электробезопасности 3 до 1000 Вольт, у Катов и т.д. свои корочки, там устройство другое).
По экономичности, я уже писал что 1 Белаз но по-больше вывезет до 5-ти штук, но по-меньше... Сколько нужно Камазов, это совсем печальная статистика будет, это 290-тоник за смену может сделать скажем так от 20 000 тонн и больше, вот и считайте сколько Камазов нужно и какой муравейник получится.
Классные машины и те, кто водит больших, всегда вызывали уважение, но вот не понимаю, как они могут быть выгоднее простого более массового тяжелого транспорта? Штучный товар всегда дороже. Камаз 2-3 млн., а этот вероятно за 600 уйдет. Вот и арифметика: пусть даже 200 камазов грузоподъемностью по 10 тонн за раз перевезут 2000, а не 450.
В чем прикол? Может кто пояснить?
прикол в цифири указывающей сколько литров топлива понадобилось на перемещение одного килограмма груза на расстояние 1км ) Белаз победит КаМаз.
Кстати, не задумывался про эконоческую целесообразность эксплуатации морских афигенноздоровенных контейнеровозов? А там на весь путь через океан на килограмм (или тонну ... не помню точно) тратится около 7 литров топлива
ЗП платить или одному водителю и сменщику, или 200 водителям Камазов, ну и экскаваторщик охуеет столько грузить.
Классные машины и те, кто водит больших, всегда вызывали уважение, но вот не понимаю, как они могут быть выгоднее простого более массового тяжелого транспорта? Штучный товар всегда дороже. Камаз 2-3 млн., а этот вероятно за 600 уйдет. Вот и арифметика: пусть даже 200 камазов грузоподъемностью по 10 тонн за раз перевезут 2000, а не 450.
В чем прикол? Может кто пояснить?
прикол в цифири указывающей сколько литров топлива понадобилось на перемещение одного килограмма груза на расстояние 1км ) Белаз победит КаМаз.
Кстати, не задумывался про эконоческую целесообразность эксплуатации морских афигенноздоровенных контейнеровозов? А там на весь путь через океан на килограмм (или тонну ... не помню точно) тратится около 7 литров топлива
чуть выше дополнили про ЗП водителя... вот это уже больше на правду похоже в статье затрат.
Все же сравнивать морские перевозки с грузовыми не стоит. Везде своя специфика. Трубопроводные, так вообще в копейки обходятся. Я по этой теме прочитал сейчас пару материалов. Есть случаи, когда при карьерных работах выгоднее Белазы, а есть, где наоборот. Там много параметров.
водил категория С, обыкновенная + дополнительно корочка о прохождении обучения работы на конкретном классе карьерного самосвала (у 40-60 тонн своя корочка
У меня есть. Найду - сфотаю. Нашел:
Это сообщение отредактировал Darkkom - 21 июн 2018 в 14:03
По экономичности, я уже писал что 1 Белаз но по-больше вывезет до 5-ти штук, но по-меньше... Сколько нужно Камазов, это совсем печальная статистика будет, это 290-тоник за смену может сделать скажем так от 20 000 тонн и больше, вот и считайте сколько Камазов нужно и какой муравейник получится.
Есть маленькая тонкость: БЕЛАЗ сейчас очень цены задрал как на готовые машины, так и на запчасти. На Евразе 40-т технологического транспорта ставят на прикол и выводят КАМАЗы.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Во, точно! Гигантскую цистерну с горючкой, например. Самое то - заправлять таких исполинов.
yaplakal.com
Minich1321 июн 2018 в 11:53