И деньги на все это есть, чтобы купить? У нас тоже все это может быть, но никто не купит
Ну это тема для отдельного обсуждения, но раз продают, значит есть, нет? Ну и как бы на украине всегда было норм с деньгами, выше уже писали, что общий смысл такой же как и у нас, но из-за отсутствия сверх доходов нефтяных средний класс посильнее будет. Ту же "пятницу", "Ю" посмотри - львиная доля ток-шоу нормальных - их либо были, либо есть. Та же Орел и решка - украинская передача была изначально и тд.
Вот тут, кстати, без политоты если, действительно вопрос. Загорелся одно время покупкой кактуса (ситр недопаркетник) - уж очень внешность примечательная. Стал смотреть рынки и перспективы появления у нас - оказалось реально на Украине почти все марки представлены модельным рядом в разы большим, чем у нас.
вопрос - схерали? Ну серьезно. Как так.
Украинцы не защищают свой рынок автомобилей. А Россия и Германия защищают.
У германии как бы есть "свой рынок", ты имел в виду, я так понимаю, не рынок, а производителей. У нас же их по факту нет, из легковых, один уаз остался. Ваз французский, газ не производит легковушки. Пошлины, получаются, не заградительные сейчас, как это декларировалось в начале, а "карманонаполнительные". Что бред, ибо бюджет за счет граждан, по факту, наполняется.
Так что, имхо, лучше бы не производителей защищали, а жителей, нас в смысле.
Давайте быть честными. Благодаря пошлинам большинство автогигантов открыли свои заводы в РФ. А это рабочие места, как на заводах, так и у смежников, налоги и другие плюсы для государства. Ведь все время стоит вой, что новые заводы не открываются.
Еще один защитник с перекошенным пониманием... Ты понимаешь, что они открываются вопреки а не благодаря?!!
вопрос - схерали? Ну серьезно. Как так. [/QUOTE] Пошлины, батенька, пошлины! [/QUOTE] А ведь когда-то, при вступлении России в ВТО, нам обещали что их не будет ... не будет совсем! И мы сможем покупать все европейские, корейские, американские и пр. автомобили буквально по той цене, которую за них просят на Западе ...
Увы .... в очередной раз просто наебали, да и с курсом нашей валюты тоже далеко не всё в порядке ...:(( так что ... сплошное разочарование.
P.S. Но DSG всё-равно бы не купил ни за что! Говно, а не коробка!
Это сообщение отредактировал Alekz64 - 25 июл 2018 в 15:42
Брал в Германии напрокат шаран 2017 г.в., 2.0 TDI. Машина супер! Комфортная, довольно скоростная, вместительная (был 7-ми местный вариант) и расход очень вменяемый.
да хуй с этими ВАГами. Где Тойоты Эстима, Ноах, Вокси, Круйзер GX, Тундра, Секвоя? Где Ниссан Серена, Титан, Микра, Ноут? Где Хонда Степвагн?
Это сообщение отредактировал beback - 25 июл 2018 в 15:48
9. Volkswagen T-Roc. Очень любопытный компактный кроссовер, который вполне мог бы стать популярным и у нас. Построен на все той же платформе MQB. Двигатели и бензиновые, и дизельные. Привод может быть как передним, так и полным (в сочетании с 2-литровым мотором TSI и 7-ступенчатым роботом DSG).
Отличная альтернатива каптюрам и кретам. Зря ВАГовцы не внедряют эту модель на наш рынок.
да хуй с этими ВАГами. Где Тойоты Эстима, Ноах, Вокси, Круйзер GX, Тундра, Секвоя? Где Ниссан Серена, Титан, Микра, Ноут? Где Хонда Степвагн?
Потенциальных потребителей перечисленных моделей в России очень мало, поэтому и не выпускают их на рынок.
В России в принципе извращенское понимание о том, какой должен быть автомобиль. Проблема в головах и в том, что автомобиль по-прежнему остается у нас роскошью, а не средством передвижения.
Я после того, как пересел на универсалоподобный авто, очень сильно пересмотрел свои взгляды на автопром в принципе. Я теперь седаны не смотрю совсем, даже если рассматривать через призму "для себя, а не для семьи".
Это сообщение отредактировал mavrik177 - 25 июл 2018 в 16:06
год назад привез Атлас, 3.6 литра атмо, 8 ступенть автомат, машина просто охереть, но...теранулся об столб, 3 месяца ждал крыло и дверь, ходил пешком, я про редкие машины....
те кто завидует Украине, мол моделей больше.. А вы цены видели?
volkswagen.ru Passat от 1399000 руб volkswagen.ua Passat вiд 822997 грн (что по текущему курсу 1943322 руб)
и так по всем машинам, хоть новые, хоть б/у. сам, волею судеб, уже восьмой год тут "временно-постоянно пребываю" и каждый раз как собираюсь машину менять - сердце кровью обливается.
А мне вот на такой (SCIROCCO) в детстве довелось покататься. Сейчас бы такую купил, да хрен найдешь. Их в-принципе, в России мало было, да и те уже поубивали нах все.
Есть новый SCIROCCO, увидел - очень удивился. Хотя, по дизайну всё-таки говнецо, в сравнении со старым
Это сообщение отредактировал qstar3 - 25 июл 2018 в 16:22
10. Volkswagen up!. Субкомпактный хэтчбек класса A Volkswagen up! Оказался довольно популярным в Европе наряду с близнецами Seat Mii и Skoda Citigo. Но в России такие машины славы снискать не смогут: класс А у нас давно при смерти. Двигатель — трехцилиндровый литровый в нескольких вариантах мощности. Всё!
В черногории в том году полюбовался на них - прикольный автомобильчик, ездит там много их.
П.С. про класс А - ну тут уж как продавать - та же киа пиканта продается у нас на отлично, по Москве всех поколений ездит дохрена и больше. Ситроены с1-с2, пежошки сотых серий - вполне норм у нас шли (хоть и последние к нам так и не пришли ситры, а жаль, до скачка курса были планы продавать с1 новый у нас по 450 тысяч - машинка классная, на самом-то деле, за такие деньги была бы).
У нас народ любит баржи и сараи, похер что бенз, налог и страховка очень недешевая, так что не будут популярны авто класса А, это в Европе считают каждый центик.
ДСГ ни за что и никогда, Турбо 1.4 и 1.2 ни за что и никогда. Я топлю за атмосферники с литровой мощностью 70-80 лошадей с литра и нормальный автомат. А пока народ у нас голосует кошельком за седаны, гольф и поло хэтчбеков нам за разумные деньги не увидеть
Которые с 2012 или 2013 года модернизировали и они без проблем ходят. У соседа на Пассате уже 200к+ пробега на DSG, ничего он там не делал с коробкой. Шел 2030 год, хомячки все вспоминали DSG генерации 2006 года А TFSI вообще безпроблемный двигатель, если вовремя менять масло и лить нормальное, а не говно. У меня на Passat CC уже 120к пробега, между заменой масла (раз в 15к) съедает ровно 1 литр - это более чем нормально даже на новом двигателе. И это я его еще и чипанул со 152 л/c до 210 л/c. Следуя вашей логике - он должен был уже давно развалится, однако 120к отъездил и никаких нареканий.
ой, ну не надо рассказывать, что это сказки и сейчас дсг хороший. В семье есть passat CC 2013 года, по вашей информации там уже всё "хорошее доработанное", уже дважды меняли дсг и машина намекает на третий раз, гарантия недавно закончилась, ценник озвучили ~100к с заменой мехатроника и сопутствующей лабуды, пробег ~80к.!!! Я каждый год слышу, что сейчас-то вот уже модернизированный дсг выпускают и в итоге все эти "модернизированные" едут на ремонт. Про вариаторы тоже каждый год рассказывают, что вот новая версия вышла и теперь всё хорошо, а в итоге точно такая же шляпа, как и с дсг.
А про 1 литр масла на новом двигателе, это, простите, пиздец какой показатель "качества" вагов. У меня ситроен, пробег 65, от замены до замены (8ткм) доливаю грамм 150-200 и то не каждый раз требуется.
Которые с 2012 или 2013 года модернизировали и они без проблем ходят. У соседа на Пассате уже 200к+ пробега на DSG, ничего он там не делал с коробкой. Шел 2030 год, хомячки все вспоминали DSG генерации 2006 года А TFSI вообще безпроблемный двигатель, если вовремя менять масло и лить нормальное, а не говно. У меня на Passat CC уже 120к пробега, между заменой масла (раз в 15к) съедает ровно 1 литр - это более чем нормально даже на новом двигателе. И это я его еще и чипанул со 152 л/c до 210 л/c. Следуя вашей логике - он должен был уже давно развалится, однако 120к отъездил и никаких нареканий.
ой, ну не надо рассказывать, что это сказки и сейчас дсг хороший. В семье есть passat CC 2013 года, по вашей информации там уже всё "хорошее доработанное", уже дважды меняли дсг и машина намекает на третий раз, гарантия недавно закончилась, ценник озвучили ~100к с заменой мехатроника и сопутствующей лабуды, пробег ~80к.!!! Я каждый год слышу, что сейчас-то вот уже модернизированный дсг выпускают и в итоге все эти "модернизированные" едут на ремонт. Про вариаторы тоже каждый год рассказывают, что вот новая версия вышла и теперь всё хорошо, а в итоге точно такая же шляпа, как и с дсг.
А про 1 литр масла на новом двигателе, это, простите, пиздец какой показатель "качества" вагов. У меня ситроен, пробег 65, от замены до замены (8ткм) доливаю грамм 150-200 и то не каждый раз требуется.
ай-40, 3 года машине. ничего. ничего не доливаю, ничего не меняю, ни о чем не думаю. да овощ, но зато вообще без мыслей о ней.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ты понимаешь, что они открываются вопреки а не благодаря?!!
yaplakal.com