14 ситуаций, когда механика лучше автомата

Помоему 126 мерседес можно было завести с толкача （там два насоса .до и после коробки
Но могу ошибится）

Стояк на 5-6 часов на МКАДе перечеркнет все прелести механики раз и на всю жизнь )))

Цитата (Flexso @ 6.09.2018 - 09:38)

Работники автотаза оправдываются, что так и не узнали про вариаторы. У знакомого в приусе есть режим когда колёса перестаю вообще пробуксосвывать, так в это режиме по припорошенному льду снегом в горку поднялись без разгона задом (начали спускаться, развернуться негда, а внизу ДТП и проезда нет). Сможешь так на "механике" ТС.

антипробуксовочная система ставится на любой тип коробки.

Бедность, в России не поверите, очень много бедных людей в отличии от некоторых, у многих и машин нет.
А новую еще и с АКПП немногие могут позволить
Вот и всё

Цитата (blow05 @ 6.09.2018 - 12:32)

для меня ручка лучше тем, что я сам решаю, в каком режиме я еду в текущий момент. и могу мгновенно этот режим изменить, не отвлекаясь ни на что. вот я тошню себе спокойно в правом, вот я уже кручу двигатель до 5-6 тысяч, чтобы совершить объезд/опережение не мешая никому в левом, вот я уже качусь на пятой практически на холостых... ни один автомат так не сможет, пока у него нет нейроинтерфейса к мозгу.

Ты просто не знаешь автомат, мозг должен быть не в нем, а в прокладке, при обгоне отпустил пидальку и снова нажал, и вот тебе передача ниже и обороты повыше
это как минимум если чо

Кроме первого пункта все остальное за уши притянуто дл 99% ситуаций.

В основном вопрос стоит: цена vs комфорт. Причем цена не обязательно только за АКПП, часто для этого нужно еще и комплектацию побогаче выбрать и/или движок помощнее, так что разница может быть весьма заметной. А может быть и небольшой.

Цитата (UAZ3962 @ 6.09.2018 - 10:25)

Механика везде хуже. Во всех отношениях. Но поклонники МКПП ребята религиозные, даже фанатичные, и к логике невоспримчивы. Один плюс есть - может тупо нравится!

Ну что вы они стиральной машиной не пользуются пока на руках год не постирают, что бы чувствовать машинку.

Цитата (ЕвгенИвыныч @ 5.09.2018 - 23:38)

Цитата (RA2FDR @ 6.09.2018 - 10:34) У механики есть один бесспорный плюс, который никакой автомат не переплюнет - это возможность завести с толкача. Все остальное либо спорно, либо на любителя. А касаемо стояния в пробках - механика с дизелем ненамного уступает автомату. А чем отличается механика с дизелем от механики на бензине?

...тем, что она с дизелем!
я ездил и с дизелем и с бензином, с механикой и с автоматом.
В пробке все равно с механикой все равно дизель у тебя или нет.

Цитата (Тараканиус @ 6.09.2018 - 12:34)

как ни странно, но в пробках в режиме старт-стоп, механики держат большую дистанцию. просто так проще тащиться на первой с постоянной скоростью, чем дёргать 1-2 передачу. это заметно увеличивает длину пробки. на автомате можно спокойно хоть метр держать дистанцию. а еще, мне пару раз чуть в морду не откатились на светофоре, на подъёме. вот прям еще чуток и въехали бы жопой в меня. но это скорее не опытные водилы.

Хуй передо мной на механике обочечник вклинится. А пропускная способность пробки не зависит от дистанции между автомобилями. Независимо от длины в пробки количество автомобилей в ней будет одинаковым.

Цитата (ЕвгенИвыныч @ 6.09.2018 - 10:38)

Цитата (RA2FDR @ 6.09.2018 - 10:34) У механики есть один бесспорный плюс, который никакой автомат не переплюнет - это возможность завести с толкача. Все остальное либо спорно, либо на любителя. А касаемо стояния в пробках - механика с дизелем ненамного уступает автомату. А чем отличается механика с дизелем от механики на бензине?

Диапазон оборотов рабочий у дизеля меньше, поэтому замешивать нужно чаще.

Цитата (ЕвгенИвыныч @ 6.09.2018 - 12:38)

Цитата (RA2FDR @ 6.09.2018 - 10:34) У механики есть один бесспорный плюс, который никакой автомат не переплюнет - это возможность завести с толкача. Все остальное либо спорно, либо на любителя. А касаемо стояния в пробках - механика с дизелем ненамного уступает автомату. А чем отличается механика с дизелем от механики на бензине?

Ускорением. Бензиновый до полки нужно крутить и крутить с его 700-800 до 3,5-4-5 тысяч, дизельный "прыгает" почти сразу от холостых. Кули ему с 900 до 1900/2000 подняться то?)

Причем тут сравнение автомата с бензином не знаю. Дизельный автомат точно так же "упрыгивает" на стартах от бензиновой версии.

platonmsk
зато движется резвее и с самого начала))
Это сообщение отредактировал SDragon - 6 сен 2018 в 10:44

1.6.8.9.13. Еще как то можно согласиться. Остальное нелепо (к примеру про обгон) либо спорно.
И да, покупатель выбрал автомат при все «преимуществах» механики.
Это сообщение отредактировал Harddriller - 6 сен 2018 в 10:46

Цитата (kukarek @ 6.09.2018 - 10:22)

Какие выводы сделать надо?

Покупайте лошадь. И жидкость самая дешёвая, и к топливу нетребовательная. А уж как по гОвнам прет, ни один жып не сравниться..)
Да и собратья при деле.

Я сдавал на права на механике... ездил лет 10 на механике.... Счас автомат.
Плюсы-минусы - ХЗ... Зачем???
Знаю одно: если ты освоил механику, то заебись. А вот если ты учился и сдавал на "автомате" - ты какой то... неполноценный водитель что ли.... Без обид.
Раз в Болгарии брал машину в прокат...Напланировал уйму всего посмотреть на ней... и вот ...Сюрприз! Вместо автомата подогнали обычный рено с механикой... по цене скинули... НО Я Ж УМЕЮ ЕЗДИТЬ НА МЕХАНИКЕ!!! Планы исполнились. Все супер. Не говоря уж о небольшой экономии от замены авто...
Так что... Учиться нужно на механике... а жить можно и с "автоматом"...
Это сообщение отредактировал zsound - 6 сен 2018 в 10:44

Все это было актуально, когда машины проектировали инженеры. А сейчас....
Вы, к примеру, видели цены на двухмассовые маховики? А цены на сцепление сделанное из говна, которого хватает хорошо если на 100 тыс км? Да и ресурс современных мкпп гораздо преувеличен., ибо проектируются они со значительной экономией металла.

Цитата (СэмюэльВаймс @ 6.09.2018 - 12:41)

Бедность, в России не поверите, очень много бедных людей в отличии от некоторых, у многих и машин нет. А новую еще и с АКПП немногие могут позволить Вот и всё

это не дает права нахваливать ту или иную коробку! например у киа рио кажется разница всего в 30 т.р. между ручкой и автоматом в одной комплектации

Мне частенько приходится ездить на Киа Мохаве одного моего знакомого.И вроде джип полноценный,проходимый,движок дурной 3х литровый турбо дизель + чип до 300 лошадей,автомат соответственно.Но одно но, вот не чувствую я связи с машиной и все тут.У самого немец 1,8 на механике и тоже турбовый,правда бензин.Нет "связи" водителя с машиной на автомате,нет,как на свою пересаживаюсь так каждый раз убеждаюсь что не прогадал взяв механику.Кстати в пробках никак не напрягает,сцепление сейчас на современных машинах легкое как перышко,так что нога никак не устает.Нет никакой разницы что постоянно тормоз удерживать на автомате,или сцепление на механике.Имхо на механике машина дает гораздо больше приятных ощущений от вождения особенно если и движок хороший.Я привык сам выбирать на какой передаче двигаться,лично для меня это многого стоит!
Это сообщение отредактировал serg353 - 6 сен 2018 в 10:48

Цитата (ЕвгенИвыныч @ 6.09.2018 - 10:38)

Цитата (RA2FDR @ 6.09.2018 - 10:34) У механики есть один бесспорный плюс, который никакой автомат не переплюнет - это возможность завести с толкача. Все остальное либо спорно, либо на любителя. А касаемо стояния в пробках - механика с дизелем ненамного уступает автомату. А чем отличается механика с дизелем от механики на бензине?

крутящим моментом двигателя....на дизеле надобыть полным инвалидом на две ноги чтоб заглохнуть при троганье

1. Ручка - говно, ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда
2. Роботизированная ручка - говно, дергает на переключениях и вообще ни фига
не автомат
3. Автомат - говно, переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого
4. Вариатор - говно, непременно сдохнет

Поездил и на МКПП, и на АКПП. И у той, и у другой есть свои плюсы и минусы, и сравнивать "в лоб" некорректно. Как и бензин с дизелем. Идеальной машины не бывает, каждый выбирает себе по запросам. Моя машина нынешняя с механикой, автомат не устанавливается заводом. Взял бы я такую же с автоматом? Ну не знаю, вряд ли. Я не сноб, и не пенсионер, просто нравится мне так.

Еще немаловажный плюс механики - возможность тормозить коробкой. Меня раз выручило, пошел на обгон и тут впереди встречка, я по тормозам чтоб пропустить а тормоза хлоп и пропали, тормозной цилиндр на правом суппорте выдавило. Я резко начинаю торможение коробкой, благо расстояния хватило чтобы вернуться в свою полосу. Да и на механке мне привычней ездить, автомат не нравится)

Цитата (aaapnofig @ 6.09.2018 - 10:39)

Помоему 126 мерседес можно было завести с толкача （там два насоса .до и после коробки Но могу ошибится）

так и было .. не факт что на современом дер-ме так

Цитата (MountainView @ 6.09.2018 - 09:28)

Не говорите только водителям американских пикапов о том, что на автомате нельзя или вредно буксировать прицеп. Засмеют. Машины с автоматом прекрасно буксируются на жесткой сцепке через весь американский континент - в нейтралку поставь и катись. Обычное явление на трассе RV (дом га колесах) и легковушка на сцепке.

Ну буксировать прицеп-дом это сильно не одно и тоже, чем буксировать на мягкой сцепке автомобиль - АКПП буксировщика очень фуёво приходится. Амеры таскают доп. тачку вместе с домом на жёстких сцепках с вывешеными приводными колёсами или отсоединённым карданом или раздаткой на нейтрали, если жип. И на"домах" стоят синхронизированные с тягачом тормоза. Не всё так просто, как ты тут фуйню спорол.))

Цитата (vatnique77 @ 6.09.2018 - 10:31)

12. Обслуживание механических коробок передач проще и дешевле. Масло в механике (не более 4 л) заменять следует, но при больших пробегах, зачастую превышающих 100 тыс. км. Жидкость в автоматах имеет гораздо больший объем (6-8 и более литров), а менять ее следует чаще. 13. Если уж механическая коробка передач сломалась, то ремонт ее обойдется заметно дешевле, чем восстановление автомата. Вследствие высокой надежности почти всегда можно приобрести контрактную механическую коробку передач за относительно небольшую сумму. ООООооочень спорные моменты в сервисе давно были ? Ценами интересовались?

А что не так?
12. Автомат (любой) необходимо обслуживать. Некоторые производители рекомендуют замену масла каждые 50 тыс км, а некоторые специалисты - и того чаще. Большинство же механик вообще официально не обслуживаемые. Замена масла в них - лишь инициатива адекватных хозяев ТС. Да и то не чаще 100-150 тыс. км. Экономия на лицо.
13. ремонт МКПП намного дешевле ремонта АКПП. Да и ломается первая намного реже второй. Какие бы цены не были, тенденция все= такая.

Что касается остальных пунктов, то тут надо понимать ситуацию в общем. Классические гидротрансформаторы имеют одни преимущества, роботы - другие, вариаторы - третьи. Но только механика (любая) обладает всеми перечисленными функциями.

Это отнюдь не означает, что надо брать МКПП, а все остальное - говно. Нет.
Точно также можно перечислить 14 и более ситуаций, где автомат лучше механики.
Это сообщение отредактировал Bliz - 6 сен 2018 в 10:49

Цитата (aaapnofig @ 6.09.2018 - 10:39)

Помоему 126 мерседес можно было завести с толкача （там два насоса .до и после коробки Но могу ошибится）

Дело не в 126-м, а в его коробке. Такая ставилась и на другие мерсы.