Настоящая жизнь. "Челябинец" — как делают легендарные автокраны?

[quote]
Угу. Все эти 25-тонники контейнер весом в 11т. только с машины снять могут и поставить рядом,не говоря уже о "втором этаже". А 15т. только приподнять чуть-чуть,чтоб в это время машина быстро свалила, и опустить.
Дальше уже спасают "японцы".

Мое субьективное мнение, Ивановец по интереснее будет. Опять же современная кабина крановщика.

Мы там оптику делали.. и так по мелочи. Столовка супер!!! Почти бесплатна. В то время когда работали мы с ними, они делали по 3-5 кранов в месяц.. очень плохие времена были, НО! людей не кидали.. кормили)) х.з. где деньги брали.. ждали всё что ИВАНОВЕЦ сдохнет.. заказы нужны были. Видимо сдох, видимо есть сейчас заказы)

Кто нибудь увидел хоть один российский станок?

Если они будут еще и на росс.станках работать то качество и скорость упадет.
Да сам я из Челябы, и на все трезво смотрю.
Крановщики не очень отзываются об наших кранах

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А с какого хуя у нас как ни ёбаный говнокран, дак сразу ЛЕГЕНДАРНЫЙ!
Заебало уже, Нива легенда, Москвич легенда, автобус ПАЗ - тоже, хоть насри - всё легенда

Берегите нервы, лекарства дорогие нынче.

Честно говоря странный ответ "конкурентная по региону" подразумевать может что угодно, конкурентная вообще среди средней или именно среди конструкторов по региону? Я сам работаю конструктором в СПб и интересно сколько коллеги зарабатывают...у нас вот например от 60 до 100 в зависимости от категории, опыта, специфики.

Тысяча извинений, однако считаю, что и для подобной техники нужен дизайн. А тут его нет.

Это сообщение отредактировал Челябинец - 5.12.2018 - 17:05

Сильно сомневаюсь, что допуски максимум пол миллиметра, по-любому там свои ОСТы есть. Я работаю в вертолетостроении, у нас, к примеру, допуск на гиб борта 20 мм +2 и -1 мм. И про листогиб тоже неверно: там программно задается положение упоров, толщина материала, размеры сгибаемых бортов, все это вводится вручную для конкретной детали, а их наверняка очень много, плюс левак всякий гнут (не знаю как там, но у нас точно), а т.к. заготовки могут быть нарезаны с разными допусками, то если гнуть тупо по программе будет много брака. Всё это на моем личном опыте)

На вкус и цвет все фломастеры разные.

Вот твоим комментарием надо отвечать на любое нытье по поводу мегастроек, начиная от крымского моста, космодрома восточный, и других стадионов.

Деньги в мост вложили в краснодарском крае, а аукнулось в челябе.

осталось только пилящих расстрелять.

Клинцы и Галич наше фсиё

Я недавно был на заводе Хитачи в Твери, там экскаваторы делают. В общем суровым мужикам из Челябинска еще есть куда расти. Грустно это конечно.

Удачи, делайте еще.

А может им КАТО или ТАДАНО какой то скопировать и до 100 тн выпускать?

красный"крюк" это гак. уж простите за занудство

Много бреда почитал от знатоков...Г/П крана указывается максимальная!Т.е.рядышком на короткой стреле-чем дальше вылет,тем меньше грузоподъёмность!На полностью выдвинутом и положенном телескопе и тонна за счастье...
ЗЫ.Заметки причастного по ремонту этой байды в среде электрооборудования ...
ЗЫ2.Характеристика грузоподъёмности имеет форму параболы...Погуглите,кому неймётся...

Это сообщение отредактировал Резидент6961 - 5.12.2018 - 23:03

Металл стрелы нужен качественный,а не сыръё для мотыги

Ну вот и не надо называть механич.завод ЧМЗ.
Это неправильно))

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

сука, мне интересна тема про тяжмаш, но и тут без упоминания Пидора России другим Блогеро Пидором не обошлось((( Минусов влепил, ТС, лижи дальше))))

Ой зря вы об этом написали

Кхе - кхе ...Послушайте мудрого человека ... В прошлой жизни имел 6-й разряд автокрановщика , 6-й разряд крановщика пневмогусеничных кранов , 6-й разряд крановщика башенных кранов. Всё почему ? Вотку не пил на стройке ! Мдя. Так вот , как профессионал - эксплуатационник высшей пробы хочу сказать , что ВСЕ выпускаемые сейчас в России автокраны ГОВНО ! Объясняю . Краны , а особенно автомобильные надо делать НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОМ ШАССИ ! А не подгонять под кран автомобильное шасси . Российские конструктора не знают что такое " центр тяжести " . Они не знают , что чем ниже он находится , тем устойчивее кран при подъёме максимальных грузов. Даже китайцы это поняли ! Погуглите о продаже в России самого дорогого крана , грузоподъёмностью в 500 тонн на высоту кажется в 100 метров и он не японский , а китайский и стОит 500 МИЛЛИОНОВ РУПЛЕЙ .На фото автомобильный кран " Январец " , грузоподъёмностью в 25 и 50 тонн выпускался серийно в Одессе в СССР . Работал на нём лет -дцать назад и сравните с тем современным говном под названием " челябинец".

Работал когда-то на этом заводе.

Из описания я понял, что автор очень опытный инженер и повидал много современных станков и оборудования, знает допуски и посадки.
Местами просто лежал под столом, давно так не смеялся.
К рекламируемому предприятию претензий нет, но могли бы сами пост почитать перед публикацией.

Это сообщение отредактировал Joldas - 6.12.2018 - 00:09