Переделка мотора печки на шарикоподшипники

Вдруг осознал, что имея БМВ Х5, расходы на новый мотор печки в размере 5000 рублей смотрятся просто удивительно мизерными.

Делал такое, но только на моторе вентилятора основного радиатора.
Бус VW Т3, там мотор хоть и сзади а радиатор спереди, и т.к. сзади радиатора нет никаких панелей моторов и прочих загородок ветер всегда при движении пролетает насквозь, и вентилятор постоянно во вращении.
И изнашивается.
Однажды втулки дошли до такого состояния что вентилятор при разгоне до 60 км/ч начал рычать громче двигателя, а мне ехать еще 300 км...
Пришлось лезть под пол и приматывать его проволокой чтоб не крутился.

Так вот там места оказалось много, даже пришлось изобретать что-то типа втулок снаружи подшипников. Уже 5 лет езжу, больше не гудит.

Вектроводу зелень от бывшего Вектравода (бывших Вектраводов не бывает )
Но меня смущает один момент - мощность мотора отопителя - 240Вт (20А)! Это больше похоже на мотор вентилятора охлаждения.
Чес говоря - не сталкивался с проблемами моторов отопителя ни на Верке, ни на Астре (тфу три раза), поэтому, что там стоит я не знаю. Но 240Вт выдуют тепло из мотора и салона вместе с водителем. ИМХО.

Это сообщение отредактировал gem222 - 14 дек. 2018 г. в 19:09

Это конечно достойно внимания, но при стоимости нового мотора 5-6 тыс. руб. так трахаться.... Эту бы энергию да в благие цели.

Цитата (Oznik @ 14.12.2018 - 19:15)

Это конечно достойно внимания, но при стоимости нового мотора 5-6 тыс. руб. так трахаться.... Эту бы энергию да в благие цели.

Ну не все тут олигархи.
Да и на некоторые авто уже не бывает нового или ценник очень не гуманен.
Например шестеренка 4 передачи в КПП моего буса новая стоит около 30000р.
Аналогов нет. КПП ни от чего другого не приколхозить (ну правда можно порш или от некоторых рено приколхозить, но ценник вообще не радует).
А брать Б/У тоже лотерея.
Потому лучше сначала попробовать ремонт того что есть.

Цитата (Chan39 @ 14.12.2018 - 14:28)

Люто зеленю! Иногда даже на разборках не найти моторчики печуи, а те, что есть тоже в плачевном состоянии. Такой ремонт сможет увековечить печку!

Не увековечит. Искал инфу по ремонту своего моторчика печки. Те кто ставил шариковые подшипники, пишут, что хватает максимум на погода. Видимо не зря на высокооборотистые двигатели ставят именно втулки (подшипники скольжения)

прочесть было интересно, но - появился вопрос .
во сколько раз переживет печка Вектру ?
есть информация ,что уж больно шибко опели гниют.
а , за труды - зелень.

Спасибо дружище, на дроме еще выложи, народу пригодится. У самого вектра, но молодая еще, можно сказать малолетка - 18 лет всего)))))))

Я так на вазовской шестерке поставил на моторчик печки подшипники.И лет десять ездил.и продал машинешку.А так почти с завода жужжат эти моторчики на классике.Но те подшипники были 60-х годов закрытые.С аппарата,который фильмы показывал.аппарат давно был списан а в подшипниках нулевой люфт.

Это сообщение отредактировал WERDEN - 14 дек. 2018 г. в 20:57

Волговский моторчик дерьмо. В базе на 3110 стоял 40 ватт!! Сраных сорок ватт! Создает легкий веторок. На 60 ватт не намного лучше. И всего две скорости. На первой мотор стучит и не дует, на второй немного дует и шумит.

Блин, про цинкование реально круто, если не лень, дайте ссылочку на подробный ликбез по этой теме, зачастую нужно "нарастить", но сам не придумал как.

Респект и уважуха! Помню, как в середине 70-х сайлент блоки к "копейкам можно было достать только комплектами, обоймы - отдельно, втулки - отдельно, резинки - отдельно. И то по великому блату...Так прессовали в гаражах и не считали это подвигом. При помощи тисков, такой-то матери и хозяйственного мыла.

Цитата (Zlodey339 @ 14.12.2018 - 14:25)

Подшипник стоит рублей 300 от силы, в чем смысл?

Триста рублей?!
Да за эти деньги ведро 608ых можно купить!

Цитата (Andrew556 @ 14.12.2018 - 20:14)

Не увековечит. Искал инфу по ремонту своего моторчика печки. Те кто ставил шариковые подшипники, пишут, что хватает максимум на погода. Видимо не зря на высокооборотистые двигатели ставят именно втулки (подшипники скольжения)

Втулки ставят, потому, что они дешёвые донельзя.
А ещё они через пару лет после выработки смазки начнут так же скрипеть, а то и сотрутся нафиг. А это значит, что среднестатистический автолюбитель понесёт свои кровные в магазин за новым вентилятором, ибо мучиться с заменой на неразборном двигателе будут не только лишь все.

Чувак ты реальный псих))) Но псих не простой а с руками не из жопы)

на шариках шумность работы возрастёт. работал раньше на таком производстве, мой способ немного проще. материал втулок- пористая бронза проваренная в масле. нужно слегка сдавить втулку- диаметр уменьшится, затем пропитать с подогревом хорошей трансмиссионкой. ещё столько же прослужит. слишком сильно давить не надо- потрескается. делал так потому, что с завода на новых движках уже люфт есть и масло на заводе используют дешёвое- оно на оборотах выгорает. напитывал синтетикой. на опелях двигатель печки мощнее потому, что у них управление печки можно выставить сразу на всё: в ноги+ на стекло+ в лицо. у других марок авто выбираешь только 2 одновременно.

Это сообщение отредактировал Вова12345 - 15 дек. 2018 г. в 03:53

6 тысяч за мотор печки это ещё по божески. На современные опеля мотор печки стоит 13-18.
Хотя шесть это тоже дохрена.
240 ватт это не перебор. На шниве стоит предохранитель на 20 или 25 ампер. Мотор печки там стоит от калины. И 19А он вполне себе потребляет, когда в последний раз приходилось замерять..
У меня на 30-летней тойоте микроавтобусе (Master Ace Surf) на переднем вентиляторе 30А, на заднем 15А.

Все хочу снять обе печки и проклеить их. Но наверное теперь уже весной.

Это сообщение отредактировал Raven21251 - 15 дек. 2018 г. в 06:48

Все кто чешет про трудозатраты, про нахуа, про 5000 - копейки: что ж вы как не люди, не можете просто респект мастеру выразить? Он захотел и сделал. Ему нравится и времени не жаль. И обидно когда в такие темы юки не насыпают. Зато фак от дочки олигарха в платине. Ппц.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

работ произвел как раз на 5000... но молодец, конечно!

на японцах печки и по 300 000 ходят без проблем.

АднАзначно зелень!!!!!!!
Камрад красавчеГ!

Не знаю какой мощности был моторчик в опеле аскона , но можно было волосы сушить как феном , дуло будь здоров.

А копнем глубже
Кто-то хаял жигули и.. то что мужики сутками в гаражах, но...
История движется по спирали, а страна снова в жопе и... мы начинаемделать из говна и палок

Цитата (akcakal @ 14.12.2018 - 16:27)

Цитата (Zlodey339 @ 14.12.2018 - 15:25) голь на выдумки хитра ©. Подшипник стоит рублей 300 от силы, в чем смысл? Поименял бы и забыл, еще на 150 000 км, а там глядишь и продал бы всю машину 15 раз уже. руки конечно из нужного места , но зачем? Ремкомплектов таких нет,ходить к тыкарю-"рублёчек",а тут валяются,от пылесоса!

Насколько помню, в вентиляторном электродвигателе очень высокие обороты. Поэтому подшипники и не ставят - они забиваются пылью и начинают выть.
Видел в продаже и коллекторные узлы, и втулки.
Вот допустим:

Втулки видел в радиодеталях, на аликспресс тоже, ввиде заготовок. Ну и готовые...

Цитата (Непридумал @ 14.12.2018 - 14:38)

За рукожопство плюс конечно, но зачем такие танцы с бубном. Была такая же проблема, только на WV.... Камазовские втулки, есть на авторынке, цена 10-15р, встают, как родные... также подходят втулки от вазовских приводов "дворников"....

На чем на чем? На вагенфолькс? Или все же VW, фольксваген? Как блять можно перепутать местами эти буквы, я хз.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+