Проезжаем 4000км за раз на новом УАЗ Патриот. Выдержишь ты? Или же он? Плюсы и минусы путешествий на УАЗ

Казахстан, г. Балхаш

Сколько будет статей про "патриот" столько будет первооткрывателей факта, что нет в этой конструкции межосевого дифференциала, и полный привод по инструкции - только на дорогах с мягким покрытием и до 40-50км\ч
Нет же, одаренные "всегда так ездили и было норм"

Цитата (TrackDriver @ 1.02.2019 - 10:55)

Цитата (tuatara @ 1.02.2019 - 10:51) В 2007 году привалило халтурки. Много халтурки.Настолько много, что шеф конторы прикупил 2 машины - Mitsubisi Canter 4x4 и Toyota Caldina, а мне выпало ехать в Большие и Малые Ебеня на его личном "Патриоте". Не за рулем конечно же, а в качестве штурмана - не было тогда ни Яндекс.Навигатора, ни 2Gis ни подобных Сусанинов. GisRussa самое большое богатство, но в наших краях практически бесполезное. Что можно сказать про "Патриота"? Через 200 километров дороги у него вывалились противотуманки. Через 2000 отвалился глушитель. Заменили на СТО, забыли поставить прокладку - второй прогорел ещё километров через 150. Тысяч через 5 пошла капиталиться коробка, приблизительно тогда же один нехороший человек заперся в бибике и завалился спать, пока машинка стояла кипела. Долго кипела, минут 20. Несколько отломанных салонных ручек дверей, дверь багажника просела на петлях вплоть до замены петель. Особо-одаренный механик поменял колодки, и поставил их накладками наружу, металлом к диску, диски выглядели как виниловые от "Мелодии". И не смотря на все это - через 3 месяца и 30 000 пробега, я радовался, что не в "Фермере" мотался, не в "Кантере" пресовался, а вполне комфортно ехал в почти нормальной машине - хуле, ебался то с ней не я! И проходимость у него в стоке оказалась очень даже хорошая, в мелкие деревни с дорогой из грязной глины мы проехали во все, мимо пережидающих сырость лесовозов. _________ Когда вернули машину хозяину, у него через неделю на трассе оборвало задний кардан. А машина ещё лет 8 по таким же маршрутам потом ездила. С тех пор они ОЧЕНЬ подняли качество. Другая машина, по сути..

Ты прав, в эти года много болячек от симбира и 3160 остались.

Ahakov74

Цитата

парт тайм на фортунере , хуярю вторую зиму на полном до 170 ... чО не так делаю ?

всё- так. но продлится это - недолго . особенно на сухом асфальте.
а по скользкому 170 ехать , для этого особый талантище нужен.

по теме: встаем в очередь на Патриот , или ещё нет ?!

samael9

Цитата

Ездил на Л200 2 раза по 5 и один по 6. Проблем не имел. Но когда на л200 в ебенях у меня начал троить двигатель я пересрал как надо. Ехать домой 2000 на эвакуаторе не улыбалось. благо, само прошло.

обычно - не троит . и уж совершенно точно , само не - проходит.
похоже , кто-то что-то не договаривает. или - свистит.

Цитата

В идеале вообще пикап рулит. Можно крsie скарб грузить... и летний отвал сделать в кузове

только рессоры немного доработать.

На новом Патрике 2019 есть как улучшения, так и спорные моменты.
Движок ЗМЗ Про на 150 лошадок однозначно неплох
Снова поставили двухрядную цепь, отлично
Открытые ШРУСы, на серьезном бездорожье пыльникам придет быстрый пиздец, следом убитый привод и недешевый ремонт.
Рулевой демпфер очень низко, будет оторван в колее об пень. Нужно сразу переносить вверх, решаемо, на ютубе полно роликов как это сделать.
Двухлистовые рессоры сзади, однозначно сразу ставить пружины и чашки под них.

А в целом, вполне себе нормальный аппарат за лям с бесконечной возможностью тюнинга
Это сообщение отредактировал Петрович78 - 1 фев 2019 в 15:36

Цитата (UvAlexey @ 1.02.2019 - 16:18)

Цитата (tuatara @ 1.02.2019 - 11:51) Через 2000 отвалился глушитель. Заменили на СТО, забыли поставить прокладку - второй прогорел ещё километров через 150. Ты бы врал аккуратнее. От наличия или отсутствия прокладки глушитель не может прогореть. Он вообще не может прогореть за 150 км, там железо крепкое. Резюмирую: пиздеж. Вот на буханке глушитель разорвало, когда трамблер накрылся. Такому железу прогореть надо не один год.

Пиздеж.
Как раз сейчас бухаю с тем с кем ездил.
На самом деле было так: Меняли все, что стояло за выпускным коллектором.
Не затянули нормально соединение коллектора и штанов.
Прокладку выжгло, а через 150-200 км оборвало болты. Штаны на ходу уперлись в землю, а дальше все порвало по тексту.
Пардоньте. Я не автомеханик, и даже не водитель. Знаний мало, а оказывается, ещё и память ни к черту.
_____
P.S.
Ещё добавляют: И до этого он не отвалился, а замяли крепко, с изломами.
Это сообщение отредактировал tuatara - 1 фев 2019 в 16:40

Петрович78 УАЗу нижен турбодизель, это очевидно уже давно. Форсировка бензинового мотора упирается в пары мостов и КПП. В итоге получается мотор ревет, машина не едет, ну и жрет топливо тоннами

Цитата (Higler @ 2.02.2019 - 02:18)

Петрович78 УАЗу нижен турбодизель, это очевидно уже давно. Форсировка бензинового мотора упирается в пары мостов и КПП. В итоге получается мотор ревет, машина не едет, ну и жрет топливо тоннами

Без нормального дизельного движка - УАЗ как был ведро с болтами, а сейчас уже и задорого так и будет им. Чтобы на него не навешивал производитель, что бы не делал - без дизеля это не авто.

Два навигатора, приложение «антирадар», си-би-рация… Были времена, когда я ездил в Севастополь по бумажным картам и дорожным указателям. Теперь же голосовые подсказки льются из гаджетов нескончаемым потоком, перебивая друг друга: «Впереди пробочка до “тридцатого” столбика. Камера на полосу через 800 метров. Сверните направо. Спасибо, братишка!» — голова идет кругом. Правда, и километраж до Севаса тогда был короче — полторы тысячи с хвостиком. Теперь же, проложив маршрут через Крымский мост, на экранчике навигатора видишь внушительные 1838 км. Это расстояние нам с семьей предстоит преодолеть на обновленном УАЗе Патриот. Тем самым подтвердив или опровергнув, что ульяновский внедорожник годится для дальних поездок.

Будет 20 фото

Идея съездить на уазике «на дальняк» возникла не случайно. Ведь с недавних пор ульяновцы преподносят Патриот как автомобиль для путешественников. И поэтому сосредотачиваются на доводке его асфальтовых характеристик. По ходу недавнего обновления были модернизированы подвески. В передней появились открытые кулаки и рулевой демпфер. Изменился угол кастора. Задняя стала мягче за счет уменьшения листов рессор и толщины стабилизатора с 21 до 18 мм. Плюс новые амортизаторы и шины Continental воронежского производства.

В моем распоряжении оказался Патриот в наиболее богатом оснащении «Максимум», с 18-дюймовыми колесами, камерой заднего вида, климат-контролем и обогревами всего что только можно. Стоит такой внедорожник 1 083 000 рублей. А с опциями вроде окраски «металлик», кожаных кресел и блокировки заднего дифференциала — все 1 174 800 рубчиков. Пробег на момент старта — 8700 км

Однако во время премьерного тест-драйва в Заполярье Патриоты из первых партий огорчили нестабильным и даже опасным поведением в поворотах: из-за неравномерного нарастания кренов внедорожник самопроизвольно доворачивался на дуге. Провели ли работу над ошибками? По официальной информации, после экспедиции на полуостров Рыбачий ульяновцы лишь вернули в задние арки Патриотов пластиковые подкрылки, так как матерчатые протирались при артикуляции задней подвески. Но сама подвеска якобы осталась нетронутой. А на деле?

Высокий Патриот обеспечивает отличную обзорность вперед. Взгляд стелется поверх легковушек и кроссоверов и натыкается лишь на «кубики» развозных фургонов. Однако для заторов он слишком медлителен и неуклюж

Закидываю вещи в огромный патриотовский багажник, заправляю 68-литровый бак под завязку 92-м бензином, обнуляю одометр и беру курс на Севастополь, где нас с супругой ждут друзья. Путь неблизкий, но уже на первых километрах появляются сомнения в универсальности ульяновского внедорожника. Во-первых, Патриот не слишком подходит для толкания в пробках. Ходы рычага КПП и педали сцепления немалые: пока включишь передачу, пока сомкнутся диски фрикционов, тебе уже сигналят в спину — чего стоишь, езжай! К тому же каждое включение первой ступени отзывается в недрах трансмиссии небольшим, но ощутимым ударчиком, а сама первая передача излишне короткая. Тронулся с места, и тут же нужно врубать вторую. Та, опять же, включается с ударчиком.

За передние кресла с кожаной обивкой придется доплатить 40 тысяч. На мой взгляд, у таких сидений есть лишь одно достоинство — их можно быстро очистить от грязи. В остальном они проигрывают матерчатым по мягкости наполнителей, удобству посадки и тактильным ощущениям

Во-вторых, кожаные кресла Патриота, мягко говоря, не слишком гостеприимны. Наполнитель подушки жесткий, спинка изогнута дугой. Вдобавок даже при опущенной вниз рулевой колонке руль все равно стоит высоковато. Ты будто висишь на нем, цепляясь за обод руками. Ох, чувствую, что с такими «попутчиками» в дальней дороге мне придется несладко.

Ну и в-третьих, уверенное движение по прямой, отмеченное мной же на дорогах Заполярья, оказалось не таким уж уверенным. Патриот плавает из стороны в сторону, с амплитудой около полуметра, вынуждая подруливать не переставая. И вдобавок реагирует на колейность асфальта, норовя спрыгнуть в сторону. В чем дело? Уверен, дело в шинах. Внедорожники, принимавшие участие в северной экспедиции, были обуты в мягкие летние покрышки Continental CrossContact (первичная комплектация). Тут же — зимний нешипованный Goodyear. О жесткости его состава говорит хотя бы то, что Патриот стал подмечать малейшую неровность, включая дорожную разметку. Я было подумал, что шины перекачаны. Заехал по пути в шиномонтаж, дал воздуху в шинах остыть. Проверил давление… оказалось, они недокачаны!

В ненастную погоду у Патриота быстро пачкаются наружные зеркала и стекла. При движении задним ходом от камеры мало проку — обзор перекрывают бампер и кожух «запаски». При выключении стеклоочиститель пятой двери замирает в десятке сантиметров от очищаемой зоны

Да вы заебали уже эту хуергу с Дрона постить.
И да, Пингвин был первым еще вчера..

http://www.yaplakal.com/forum3/topic190520...%BD%D1%8F%D0%BA
Это сообщение отредактировал Sxolastic - 2 фев 2019 в 22:17

Но, пожалуй, главная проблема — расход топлива. На первой половине маршрута: Москва — Ростов-на-Дону (1075 км) Патриот израсходовал два с половиной бака. А на пути до Севастополя высосал более 250 литров бензина! Таким образом, по грубым подсчетам, расход составил 13,9 л/100 км в трассовом режиме. Точнее сказать трудно, ведь среди иконок маршрутного компьютера нет ни моментального, ни среднего значения потребления топлива. Все, чем располагает водитель, — это остаток бензина до пустого бака. Но этот параметр скачет вверх-вниз в зависимости от темпа движения и даже погодных условий.

В меню маршрутного компьютера нет текущих показателей расхода топлива. Видимо, ульяновцы решили не пугать владельцев Патриотов

Погода и впрямь менялась с калейдоскопической скоростью: то дождь, то снегопад, то метель с порывами ветра. Под напорами встречных потоков воздуха высокий Патриот заметно притормаживает и движется с явным перерасходом топлива. Это хорошо чувствуется по положению педали акселератора (утоплена глубже обычного) и вялой динамике — будто за задний бампер кто-то придерживает. А при боковом ветре так и норовит зарыться колесами в снежной обочине. Но даже при нейтральных условиях внедорожник диктует невысокий темп движения. Комфортная скорость по шоссе — 90–95 км/ч. Конечно, Патриот может ехать быстрее, но если давить на газ без оглядки, расход бензина вырастет еще больше. 17 литров на «сотню» — это как пить дать.

Цены на бензин могут отличаться даже на АЗС одного бренда, но в Крыму они заметно выше материковых. Ниже стоимость топлива на Кубани, непосредственно перед Керченским проливом и в Севастополе. Почувствуйте разницу!