Проезжаем 4000км за раз на новом УАЗ Патриот. Выдержишь ты? Или же он? Плюсы и минусы путешествий на УАЗ

..

Понимая, что такими темпами и разориться недолго, я старался придерживаться более-менее экономичного темпа движения, превышая стокилометровый рубеж лишь для завершения обгонов. Но это палка о двух концах: раз едешь небыстро, то и за рулем находишься дольше, а значит, сильнее устаешь. После 12 часов пути до Ростова-на-Дону мое тело молило о пощаде: шея затекла, задница стала плоской, как блин, а спина приняла форму дугообразного кресла. Так и до инвалидности рукой подать! И это при том, что мне не привыкать к дальним путешествиям. Прежний маршрут до Севастополя (через Украину) я проезжал на легковушках и кроссоверах за один присест — без отдыха. При удачных раскладах могу проехать за раз 1600 или даже 1700 километров. Однако эта тысяча до Ростова за рулем Патриота далась мне очень тяжело.

На проезд платных участков трассы М4 потрачено 1750 рублей (туда — обратно). Ночью ехать выгодней — действуют скидки (примерно 40% от дневного тарифа). Также удалось сэкономить на отрезке от Ростова до Краснодара, где платные участки пока работают в тестовом режиме. К моменту выхода этой статьи их полноценный пуск уже должен был состояться

Неудобные кресла, высокий расход топлива, нестабильное поведение на прямой — сплошные минусы. А есть ли у Патриота вообще какие нибудь плюсы? Есть, причем их тоже немало. Огромный салон и багажник, к примеру. Моя миниатюрная супруга приловчилась делать разминку прямо в движении. А пес более чем комфортно устроился в багажном отсеке. Тем самым мы поделили салон внедорожника на три жилых зоны: передняя — для водителя, средняя — для отдыха, задняя — «зоопарк». Всем хватает места и никто друг другу не мешает.

Отрезав спинки от старых стульев и скрепив вместе сиденья, я сконструировал для своей собаки нехитрую лежанку. При этом багажник таким образом разделился на два яруса. Нижний используется для сумок, а между ножками лежака легко зафиксировать мелкую поклажу, чтобы та не мотылялась по отсеку во время движения

Стоит отметить и тяговитый двигатель. Да, этот 150-сильный «атмосферник» жрет топливо и не любит высокие обороты, но на средних ведет себя как паровозный котел, вывозя тяжелый внедорожник с малых скоростей без понижающих переключений. К тому же он почти не досаждает вибрациями и шумами. Твердой «четверки» достойна и подвеска. Пусть тряская, но безгранично энергоемкая. Такая не боится ни крупных ям, ни оголенных мостовых стыков, ни даже разбитых дорог танкового полигона, на которых мы с друзьями испытали Патриот по приезде в Севастополь.

Дороги танкового полигона вблизи Севастополя для Патриота — не преграда. Легко проезжает глубокую жижу, бетонные мавзолеи и прочие препятствия

Кстати, от склонности к заносу задней оси, что пугала журналистов на Севере, не осталось и следа. Внедорожник уверенно проезжает повороты разной крутизны и радует минимальными для столь высокой машины кренами. Может, тем недугом отличались лишь Патриоты из первых партий или дело опять в шинах? Как бы там ни было, сейчас асфальтовая управляемость внедорожника не таит неприятных сюрпризов, а учитывая вес и размеры автомобиля, даже нравится.

Кроме того, Патриот отлично себя чувствует во время снегопадов и метелей. Тяжелый внедорожник шпарит по заметенному снегом шоссе так же уверенно, как и по сухому асфальту. Даже на заднем приводе! При подключении передка он и вовсе неудержим. Те торопыги, что уехали вперед до снегопада, один за другим оказались позади. Правда, при переходе в режим 4х4 на ходу выявилась одна особенность. Включать передний мост можно на скоростях до 100 км/ч. Это происходит моментально и незаметно. Однако при выключении шестерни в раздаточной коробке сами распускаться не желают. Приходится выжимать сцепление, чтобы освободить их от подводимого момента. Но патриотовской вины в этом нет — таковы законы механики.

Наконец, у Патриота отличная обзорность вперед и по сторонам. Неплохой ближний и дальний свет, а также эффективные противотуманные фары. Когда ты «в руле» от заката до рассвета, видимость дороги становится едва ли не важнейшим фактором движения вперед. Этот тот самый плюс, который перечеркивает прочие минусы. Иначе ведь можешь и не доехать.

Патриотовское безразличие к погодным условиям можно охарактеризовать одной фразой: чем хуже — тем лучше

Такой вот он — УАЗ Патриот: в чем-то превосходен, в чем-то невыносим. К слову, моим севастопольским друзьям ульяновский внедорожник понравился. Алексей оценил надежную управляемость и особенно всеядную подвеску. А его жена Юлия — обзорность и хорошее чувство габаритов. Вместительный салон и багажник понравился обоим. Общее же мнение людей, знакомых с ульяновской продукцией лишь поверхностно, можно описать одной фразой — ожидали от Патриота худшего.

Тот случай, когда читаешь тему, смотришь на автора и понимаешь что явно баян

У меня все.
Отсюда https://www.drom.ru/info/test-drive/uaz-pat...2019-66781.html

Не зли пингвина, ох, не зли...

Цитата (Scodero @ 2.02.2019 - 22:03)

Тот случай, когда читаешь тему, смотришь на автора и понимаешь что явно баян

в зеркало посмотри

Хочешь помучать своего коня? В Якутии работа есть у меня, в середине мая.Довай покатаешься.

Zidan2016

Цитата

У меня все.

Нет, у тебя все только сейчас начнется.

Цитата (Zidan2016 @ 3.02.2019 - 00:02)

Такой вот он — УАЗ Патриот: в чем-то превосходен, в чем-то невыносим. К слову, моим севастопольским друзьям ульяновский внедорожник понравился. Алексей оценил надежную управляемость и особенно всеядную подвеску. А его жена Юлия — обзорность и хорошее чувство габаритов. Вместительный салон и багажник понравился обоим. Общее же мнение людей, знакомых с ульяновской продукцией лишь поверхностно, можно описать одной фразой — ожидали от Патриота худшего.

за такие бабки? Еще и без автомата? Я на ховере поездил. На дизеле, 150 лошадей, полный привод, автомат. И налог минимальный. Нет, не гниет. Но стоит 945 штук. И сиденья с электрическими регулировками и дачики давления шин, да много всего.. Науй мне нужен этот уаз будет. Я еще лям с хером добавил и крузака взял. Он проездит еще лет 20. Юбилейный.

Цитата

Такой вот он — УАЗ Патриот: в чем-то превосходен, в чем-то невыносим.

Я владелец Патриота, без ЕСП. Это АД! Расход в городе- 25 реально. Я езжу только на полном, второй год. Каждое лето папа проверяет износ редуктора. Вроде нормально, заменить копейки. Но это жесть.

Я просто в командировку на Прадо скатался, 900 км в одну сторону- Патриот говно! По трассе яб может на Патрике подоткнул третью и пошёл на обгон, в этом случае Прадик тупой, 174 лс ему не хватает, а ручным режимом я не умею пользоваться.

не понял про что тема ?
у меня знакомый с семейством на ,, ларгусе,, до Крыма и обратно гонял,и ничего,никто не умер....

на дальняк годится любая машина
вопрос в другом - как ты сам и твои пассажиры перенесут этот ,, дальняк,,

Цитата

При движении задним ходом от камеры мало проку — обзор перекрывают бампер и кожух «запаски».

А нахуй она тогда там стоит?
и вообще у меня стойкое ощущение что на уаз тот дрочили, пока пост писали. Хуетенью за версту несет. У соседа этот патриот уже сгнил наполовину

«На дальняк» - это же в туалет сходить по дворовому. Видимо автор статьи не в курсе жаргонного значения
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Баян https://www.yaplakal.com/forum3/topic1905205.html

Цитата (dedpixai @ 02.02.2019 - 22:16)

А нахуй она тогда там стоит? и вообще у меня стойкое ощущение что на уаз тот дрочили, пока пост писали. Хуетенью за версту несет. У соседа этот патриот уже сгнил наполовину

Не, на дроме на уаз не дрочат точно)) там раньше дрочили на тойоту и Субару, последнее время - на вагообразное и рено/Ниссан
Размещено через приложение ЯПлакалъ