Для тех, кто тут заявляет, что вместо стены нужно поставить автомобиль попробую объяснить на пальцах. Если авто №1 бьётся в другое неподвижное авто №2, то для первого это не будет равнозначно удару об стену, так как №2 будет деформироваться и №1 продолжит движение на величину деформации №2. А вот если они столкнутся на одинаковых скоростях, то тут уже будет эффект удара об стену. Всё потому, что оба авто будут сминаться не меняя своего положения. То есть передние части этих машин после удара остаются на месте, а двигаться к ним будут задние.
Кроме деформации, неподвижный автомобиль покатится вперед. При равной массе импульс разделится пополам, вообще это 9 класс школы.... При лобовом столкновении импульс сложится, но если масса одинаковая авто, то импульс разделится поровну С 3 минуты
На видео условно абсолютно упругое столкновение. В случае ДТП дохрена энергии импульса уходит на деформацию и разрушение
Уж простите меня, культурные маздоводы, но Катаясь по дорогам нашей необъятной Родины уже 12 лет, для себя отметил, что 95% всех мазд - ебаные неадекваты. Серьезно. Уебки, творящие жесть на дорогах, ездят на любых авто, всех марок, но вот квитэссенция - на маздах. Расскажите, что не так с этими машинами? Почему они летят на 50% быстрее потока? Почему перестраиваются минимум три раза на каждые 500 метров пути? Почему у них неисправны поворотники, это заводской дефект? Почему завод не отзывает неисправные машины, это же влияет на безопасность!? Почему на перекрестках они поворачивают из крайнего ряда в противоположную сторону?
В общем, вторые по моим наблюдениям - типы на БМВ и Шкодах (причем чем старше год выпуска, тем неадекватнее) в равной пропорции. Третьи в моем топе лизинговые таксисты и всякие горцы со среднеазиатами на солярисах/рио (впрочем таксисты как раз в основном горцы или среднеазиаты). Но тут просто их очень много, в процентном соотношении неадекваты/количество машин данной модели на дороги, их относительно не много.
Но мазды - абсолютные лидеры.
может быть по разным дорогам конечно ездим, но чет долбаебов на камри я вижу в разы больше, они стали почти как бнвшники (безоговорочные лидеры). следом за ними таксисты и каршеринги, а потом все остальные.
Ты шутишь, или реально так думаешь? У тебя стена несминаемая. Вся кинетическая энергия автомобиля уходит на его деформацию. В случае двух одинаковых автомобилей - распределяется между ними примерно поровну. Учебник физики всем классом курили? А потом американцев тупыми называют
Деформация салона гасит энергию удара, но это всего 1 метр капота (х2), если при 50 км\ч это одно значений, на 80 км\ч уже не так сильно повлияет на результат. А при 100 км\ч?
Ты считаешь что с ростом скорости деформация дальше моторного отсека не пойдёт?
Пойдет, но как написал выше, Prohor32 это как в стену
не соглашусь. стена не двигается в принципе. А два автомобиля будут деформроваться, на полметра каждый, метр, два, в зависимости от скорости
Будут деформироваться в точку первого соприкосновения, считай что в стену. Естественно при условии одинаковой массы и скорости.
Для тех, кто тут заявляет, что вместо стены нужно поставить автомобиль попробую объяснить на пальцах. Если авто №1 бьётся в другое неподвижное авто №2, то для первого это не будет равнозначно удару об стену, так как №2 будет деформироваться и №1 продолжит движение на величину деформации №2. А вот если они столкнутся на одинаковых скоростях, то тут уже будет эффект удара об стену. Всё потому, что оба авто будут сминаться не меняя своего положения. То есть передние части этих машин после удара остаются на месте, а двигаться к ним будут задние.
На одинаковых скоростях N2 деформироваться не будет и N1 не продвинется на величину деформации??
А сам-то как думаешь?)) если скорость, масса и прочность авто равные то нет, конечно. Потому что №1 так же будет деформироваться как и №2. А вот если №2 будет седан какой-нибудь, а №1 рамный джип с кенгурятником то да, продвигается.
Для тех, кто тут заявляет, что вместо стены нужно поставить автомобиль попробую объяснить на пальцах. Если авто №1 бьётся в другое неподвижное авто №2, то для первого это не будет равнозначно удару об стену, так как №2 будет деформироваться и №1 продолжит движение на величину деформации №2. А вот если они столкнутся на одинаковых скоростях, то тут уже будет эффект удара об стену. Всё потому, что оба авто будут сминаться не меняя своего положения. То есть передние части этих машин после удара остаются на месте, а двигаться к ним будут задние.
На одинаковых скоростях N2 деформироваться не будет и N1 не продвинется на величину деформации??
А сам-то как думаешь?)) если скорость, масса и прочность авто равные то нет, конечно. Потому что №1 так же будет деформироваться как и №2. А вот если №2 будет седан какой-нибудь, а №1 рамный джип с кенгурятником то да, продвигается.
Не очень понятно почему машины должны иметь сильно разные повреждения в случае когда обе двигаются и когда одна стоит. При условии что энергия одна и та же.
В смысле скорости не суммируются??? Искривление пространства что-ли? Если два автомобиля едут навстречу друг другу каждый со скоростью 80 км\ч, то относительно друг друга они едут со скоростью 160 км\ч. То есть приближаются друг к другу со скоростью 160км\ч! А вот результаты столкновения будут зависеть от многих факторов, в том числе от массы каждого автомобиля.
В смысле скорости не суммируются??? Искривление пространства что-ли? Если два автомобиля едут навстречу друг другу каждый со скоростью 80 км\ч, то относительно друг друга они едут со скоростью 160 км\ч. То есть приближаются друг к другу со скоростью 160км\ч! А вот результаты столкновения будут зависеть от многих факторов, в том числе от массы каждого автомобиля.
Обратно в школу, учить физику )) Здесь уже разжевали и в интернете 100-500 обсуждений на эту тему.
А если такие доводы не устраивают - ок - выше есть видео, как чпокус влетает в неподвижное недеформируемое препятствие на скорости 190 км/ч. По Вашей логике - это тоже самое, как если бы два авто одинаковой массы столкнулись бы лоб в лоб на скорости 95 км/ч каждый. Посмотрите видео и сравните с повреждениями авто при лобовых ударах из сводок ДТП.
В смысле скорости не суммируются??? Искривление пространства что-ли? Если два автомобиля едут навстречу друг другу каждый со скоростью 80 км\ч, то относительно друг друга они едут со скоростью 160 км\ч. То есть приближаются друг к другу со скоростью 160км\ч! А вот результаты столкновения будут зависеть от многих факторов, в том числе от массы каждого автомобиля.
Обратно в школу, учить физику )) Здесь уже разжевали и в интернете 100-500 обсуждений на эту тему.
А если такие доводы не устраивают - ок - выше есть видео, как чпокус влетает в неподвижное недеформируемое препятствие на скорости 190 км/ч. По Вашей логике - это тоже самое, как если бы два авто одинаковой массы столкнулись бы лоб в лоб на скорости 95 км/ч каждый. Посмотрите видео и сравните с повреждениями авто при лобовых ударах из сводок ДТП.
Все верно товарищ написал, с точки зрения физической терминологии скорости складываются, но речь ведь не о скоростях, а об импульсах, как раз импульс будет как об стену при скорости 80 км\ч. Или кто-то сомневаются, что машины сближаются со скоростью 160км\ч?
Это сообщение отредактировал kit25 - 4 фев 2019 в 17:26
Проще наверное так: суммарная энергия удара E = (m1*v1v1)/2 + (m2*v2*v2)/2, условимся, что скорость(120км/ч), масса(1300кг) одинаковые: 120км/ч=33,3м/с; Е= 2*(1300*1100/2)= 1430000 Джоулей энергия при столкновении, или по 715000 Джоулей на каждую машинку, в эквиваленте ~ 170 грамм тринитротолуола каждая машина на себя приняла. О, как)))
Салон то целый практически. Х$ли не пристёгиваетесь. Ремень пару ребер бы сломал и всё. Бл, когда в машину сажусь - сразу ремень. Привычка уже выработалась.
Часто езжу по этой трассе. Там венков и крестов на обочинах - слишком много. Какое-то место нехорошее. Перепады высот, повороты крутые. Очень сложная трасса. Сами за 5 лет мотания по этому участку едва избежали нескольких столкновений.
При фронтальном ударе на 80 км/ч энергию гасит бампер, но пассажиры при этом, по инерции, всё ещё двигаются со скоростью 80 км/ч. Если водитель в это время не пристёгнут, то в 90% случаев он сломает себе грудную клетку и травмирует брюшную полость. После удара скорость падает, и в это время на автомобиль и пассажиров начинает действовать сила тяжести, которая на скорости 80 км/ч в 80 раз увеличивает вес каждого пассажира. Что это значит? А то что человек при весе, например, в 75 кг получает удар, сопоставимый с весом 6‑тонной наковальни! отсюда притащил: http://www.aif.ru/auto/safety/fiziologiya_...ya_v_avtomobile
Да это сплошь и рядом. Прости господи... А краш-тесты надо проводить на скорости 120 км/ч блять, как обычно любят ездить. И ролики крутить такие вместо рекламы, показывать что получается при таких скоростях и при выезде на встречку-хуечку и обочине. И может лет через -цать на генном уровне привьется чувство у народа не гонять блять как попало, я король-лева дороги
Это сообщение отредактировал HugoS - 4 фев 2019 в 17:49
Для тех, кто тут заявляет, что вместо стены нужно поставить автомобиль попробую объяснить на пальцах. Если авто №1 бьётся в другое неподвижное авто №2, то для первого это не будет равнозначно удару об стену, так как №2 будет деформироваться и №1 продолжит движение на величину деформации №2. А вот если они столкнутся на одинаковых скоростях, то тут уже будет эффект удара об стену. Всё потому, что оба авто будут сминаться не меняя своего положения. То есть передние части этих машин после удара остаются на месте, а двигаться к ним будут задние.
По ходу, для вас такое понятие как теория относительности тёмный лес.
Нехя не понимаю, как люди складывают скорость, это с таким же успехом можно из двух 0,5 40 градусной, получить литр 80 градусной , мне такая физика нравится. Скорость можно складывать, когда считается время, скорость сближения, удаления.
Иномарка у вас или презираемый многими ВАЗ, не гоните, соблюдайте правила. Все краштесты проводятся на скорости 64км/ч. И погибнуть в аварии на трассе можно в любой машине.
Не забывайте, что краш-тесты делают в неподвижное препятствие, а при столкновении со встречкой скорости складываются! Даже при 80 км/час получается 160, а многие ли 80 ездят по трассе. Встречка это смерть! Кювет, дерево, отбойник, что угодно только не встречка! И да, пристёгиваться нужно, причём всем. На пустом месте погибли, машины не искорёжены, всех можно было сохранить, если бы были пристёгнуты.
Увы, практика суровая вещь, и т.н. 'краш-тестам' доверять-себя не жалеть. Это такая же фикция как Реальную производительность ПК или мобилы по бенчмаркам мерить. Практически все аварии происходят либо крепко ДО 64км/ч, либо сильно ЗА эти заветные циферки, кто бы что ни мямлил. И никакие супер-пупер-энергопоглощающие кузова тут не помогут(но быдло хавает). Если оба навстречу за полтинник идут, без трупов не обойдется. Из современных кузовов просто выковыривать потом 'запчасти' легче, единственный плюс
Не забывайте, что краш-тесты делают в неподвижное препятствие, а при столкновении со встречкой скорости складываются! Даже при 80 км/час получается 160, а многие ли 80 ездят по трассе.
Теория одно, практика другое, любезный. Гуглить 'скорость сближения'! Если в теме авиаторы, подскажите непутевому. По факту не то что суммируются, но разница Очень ощутимая, чем если движущийся обьект ебашит в неподвижный.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ой фсё...)
, мне такая физика нравится. Скорость можно складывать, когда считается время, скорость сближения, удаления.
yaplakal.com