А он что не Марк? Самый яркий представитель семейства на мой взгляд.
нахуя писать
Цитата
Mark X.
?
Я просто не могу понять откуда вы такие? Марк Х, это последний представитель СЕМЕЙСТВА, на котором все кончится. Но он тоже Марк как и все предыдущие.
Какого семейства,марков Х? Да воще похер на эту отдельную ветку. Машина- легенда закончила свою жизнь в 2004 году.
А вас не смущает что у последнего по Вашему мнению Марка номер кузова 110-115, а у нового Марка Х как раз номера кузова сначало 120-125, а потом 130-135 что как бы намекает что Тойота как раз считает его продолжением линейки.
Клёвая тачка, чего уж там! Но я не понимаю, что мешало маркетологам Тойоты вывести его на рынок с левым рулём!? Внутренняя конкуренция с Камриком?
Выводили. И очень давно. Не стрельнуло. От слова совсем. Гуглите Toyota Cressida. Продажи были околонулевые.
Крессида закончилась в производстве вроде в 92 году. Самым мощным был там 3х литровый который 190 лощадей развивал. 1JZ/2JZ там ни когда не стояли. то есть самой популярной 90-100 линейки не было.
А в чем трагедия то? Ну прекратили одну модель, но другие в этом классе то есть. В штатах этого Марка уже лет 40 как нет. В этом классе есть большой выбор.
Так что я не понимаю трагедии темы.
Вот если бы речь шла о прекращении выпуска и продажи целого класса, как например случилось с " Ель Камино" - тогда было бы грустно..
лет 40 ? можно ссылку на Марка 1970 года с левым рулем ?
Toyota Mark II (яп. トヨタ・マークII) — среднеразмерный седан, выпускавшийся компанией Toyota с 1968 по 2004 годы. Наименование Mark II использовалось компанией Toyota на протяжении нескольких десятилетий и первоначально использовалось в составе названия Toyota Corona Mark II. Отметка II была введена, чтобы машина выделялась из основной платформы Toyota Corona. Как только в 1970-е годы платформа была разделена, автомобиль стал известен просто как Mark II. Toyota Mark II
В конце 1970-х годов Mark II стал основой для двух седанов — Toyota Cresta и Toyota Chaser, отличающихся от него лишь вариантами исполнения салона и элементами экстерьера. Некоторые поколения седана поставлялись на экспорт с левым расположения руля под маркой Toyota Cressida, ставшей флагманом компании на рынке США на период до появления Toyota Avalon — седана, специально спроектированного для североамериканского рынка.
В середине 1990-х годов продажи Mark сокращались, что заставило компанию Toyota обновить линейку своих седанов. Так на базе девятого поколения появилась Toyota Verossa, при этом были сняты с производства Toyota Cresta и Toyota Chaser. Под маркой Mark II появился ещё и универсал с передним или полным приводом — Mark II Qualis, конструктивно очень далекий от заднеприводного седана (в 2002 году на смену Mark II Qualis пришёл спроектированный на основе девятого поколения универсал Mark II Blit).
Начиная с седьмого поколения у Mark II появилась модификация Tourer V, получившая наиболее мощный турбированный двигатель 1JZ-GTE объёмом 2,5 литра. В 2004 году на смену Mark II пришел Toyota Mark X.
Это сообщение отредактировал к58ае - 25 апр 2019 в 09:23
Может быть, но никак не Марк x, И в той умной книжке их не было, значит различий было много, а у этих даже геометрия и размеры ходовой одинаковые!
Как алтьза котора с 98 года могла быть в книжке про 80й марк который закончился на несколько лет раньше ? И тем боле Вероса которая вообще почти на 10 лет вышла позже 80го марка
Был у меня 90-й марк с 2,5 под капотом и честно не понимаю что на него так дрочат, здоровая неповоротливая дура, багажник маленький, передняя сиденье с коротким подсрачником когда едешь далеко ноги затекают, задний привод без LSD по заснеженным дворам было что то с чем то, в управлении неплох, но по динамике и управляемости отсасывает у 2-х литровой бэхи с проглотом. В обслуживании если не сажать сразу на б/у запчасти нифига не бюжетный (расходники не считаю они на все авто стоят одинаково), бензина жрет как свинья помои и это была машина которой было на тот момент 7 лет, а сейчас брать 20-ти летний марк ИМХО не совсем умный поступок.
Хотя были и плюсы - красивый, девочкам нравился, на дороге в 01 году его уважали )))
У 90-ва марка очень плохая развесовка, отсюда беда с управляемостью, в году 2000 гонялся с таким я на святогоре в поворот на 140 спокойно зашёл, а марковник улетел с дороги, хорошо без жертв и тяжёлых травм, только шишки набили
У 90-ва марка очень плохая развесовка, отсюда беда с управляемостью, в году 2000 гонялся с таким я на святогоре в поворот на 140 спокойно зашёл, а марковник улетел с дороги, хорошо без жертв и тяжёлых травм, только шишки набили
У того марка просто в багажнике мешок с цементом не лежал или бак был пустой )))) Легкая жопа и тяжелая морда на заднем приводе это ахтунг
Mark X у нас не так уж и много. Автор видимо спутал с 90-м кузовом, который и есть мечта малолетних дрочеров. А подросшие ещё и вбухивают реальные бабки в тюнинг. Но легендарной эта тачка никогда не была.
У 90-ва марка очень плохая развесовка, отсюда беда с управляемостью, в году 2000 гонялся с таким я на святогоре в поворот на 140 спокойно зашёл, а марковник улетел с дороги, хорошо без жертв и тяжёлых травм, только шишки набили
У тебя в твоём святогоре просто по обыкновению стрелка спидометра живёт своей жизнью, или ты 40 и 140 путаешь.
Хуйня это какая-то, дизайна никакого, всё унифицировано. Просто машина, не вызывающая абсолютно никаких эмоций. Это не классический американец-маслкар, не футуристически тачка 50-60 годов. Не машина вычурного европейского дизайна 60-х. Японцы делают посредственные автомобили. Вся их надежность - от безденежья населения страны в 90-х. Когда не было альтернативы. Нахлынула волна праворульного говна из дальнего востока.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хуйня это какая-то, дизайна никакого, всё унифицировано. Просто машина, не вызывающая абсолютно никаких эмоций. Это не классический американец-маслкар, не футуристически тачка 50-60 годов. Не машина вычурного европейского дизайна 60-х. Японцы делают посредственные автомобили. Вся их надежность - от безденежья населения страны в 90-х. Когда не было альтернативы. Нахлынула волна праворульного говна из дальнего востока.
Так в плане надёжности практически ничего не поменялось. Лучше ездить на бу пруле, чем на недомашинах типа хёндая, киа, лада и прочего говна. Я про те, что можно в одну цену сравнивать.
Хуйня это какая-то, дизайна никакого, всё унифицировано. Просто машина, не вызывающая абсолютно никаких эмоций. Это не классический американец-маслкар, не футуристически тачка 50-60 годов. Не машина вычурного европейского дизайна 60-х. Японцы делают посредственные автомобили. Вся их надежность - от безденежья населения страны в 90-х. Когда не было альтернативы. Нахлынула волна праворульного говна из дальнего востока.
Так в плане надёжности практически ничего не поменялось. Лучше ездить на бу пруле, чем на недомашинах типа хёндая, киа, лада и прочего говна. Я про те, что можно в одну цену сравнивать.
Йа уже говорил,Дальневосточники оценят,Марк - 84-ого года!Пилять,лимузин!И такая нормальная "бандитская" машина.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Машины создаются не для долбаёбов которые могут и на своих двоих убиться 
yaplakal.com