Фан клуб "худшего авто в мире": ненадежный, медленный и с щупом для проверки уровня топлива

Вартбурги вообще охуенные были, на раме. Лично видел два экземпляра, один был с мотоциклетным двиглом, а другой с четырёхцилиндровым от фольксвагена.

Так, немного интересуюсь темой и кое-какие поверхностные знания имею )

Это вы с с позиции сегодняшнего времени оцениваете, а тогда вполне нормальный автомобиль был. Более того, он был эпохальным: впервые в истории автомобилестроения были применены подвесные педали. Кузов собирался с применением большого количества пластмассовых и композитных материалов. Ну и цена супермегадешевая при jотносительном комфорте благодаря массовому производству в послевоенные небогатые годы (не забывайте, что почти вся промышленность досталась ФРГ, а в ГДР все строили с нуля).

Кстати, офицерам народной армии ГДР начиная с майора можно было бесплатно менять свой личный Трабант на новый раз в два года.

P.S.: А мне такой дизайн и сейчас нравится. Я люблю старые машины, в их мордах нет звериного оскала и подростковых понтов.

на базе вартбурга делали Melkus RS 1000 и вот это круто

ты чего машину то обидел?

А собирали их вот так:

Для знающих - да
Но думаю о бюджетном 911 мало кто слышал. И думаю у него все же тоже доработаная относительно жука подвеска - тормоза, амортизаторы те же)

Да англичане и свой автопром 60-80х кроме ягуара, бентли и роллс-ройса считают чем то подобным трабанту. И сравнивать мерседес и трабант без смылса из-за кардинально разного сегмента. Вот трабант и что то ультра бюджетное типа fiat 500 - уже ближе. Проблема соцстран не в том что они не могли сделать нормальный автомобиль, а в том что он был безальтернативно голый как барабан и в кап странах через максимум 10-15 лет его меняли на новое поколение (но при этом например все мерины 1968-1989 сделаны на одной платформе и пересекаются по многим комплектующим, особоенно по подвеске), а в соц странах под указкой партии держали 30+ лет в производстве без серьезных изменений.

Это сообщение отредактировал Cokoll - 29.10.2019 - 18:04

И где тот народный автомобиль при Гитлере? Обещали, даже деньги собирали, предоплату, и в итоге кинули заплативший, в серию авто пошло после войны.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Они еще и кабриолеты были.

у нас этьо называлось "подводная лодка"

Был такой универсал во время службы в Германии. Ничего плохого не скажу. Нравилась мне машинка. Из особенностей помню стартер он же генератор, одна передняя рессора ну и бенз с маслом как в мотоцикл. В то время, прям так на заправках и продавали сразу с маслом. А ещё был Вартбург, но это уже совсем другая история.

50 лет такую машину выпускали, а потом гдровцы променяли её на жвачку и джинсы©,да?

Зато это говно у моего соседа по даче ездило вплоть до 2012 года, пока не помер сам сосед. Там, сука, тупо нечему ломаться. А то что сломалось или сгнило - заменяется любой железкой со свалки.

Это и бесит в совковой системе, приучить народ к говну, у нас то же самое, мопед блядь карл был чем то сверхъестественным, а советский человек на сраном запорожце полубогом...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он может быть и хлам, но ужасно харизматичный, простой до безобразия, не гниющий очаровательный хлам.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 90-м в Бургасе (Болгария) катался на Трабанте затюнингованном под кабриолет. Прикольно было. Правда выломали в конце концов ручку КПП. Там тонкостенная алюминиевая трубка с насадкой на руль для велосипеда. Нагружались в нег в шестером. Пердел, но ехал!

Работал в ГСВГ после объединения Германии. На Александрплац стоял автокран, который поднял метров на 30 Трабант , а с него свисал трос и на тросу флаг ГДР с дырой от вырезанного герба ГДР.
Помню как вольняги из нашей части купили у немца Трабант за 50 марок. Гоняли на нём всей толпой по полигону, выбили все стёкла , а в конце спихнули его на свалке с горы мусора.
Тробант -это символ ГДР.

Это сообщение отредактировал Fukelschmerz - 29.10.2019 - 23:47

Траби вещь. У нас их много. У соседа в гараже есть военный кабрио без дверей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не знаю как вам, а мне внешний вид нраэца!

Лично мне Трабант больше нравился внешне, чем запорожец. Хотя я так понял, Трабант корректнее сравнивать с инвалидками типа "смз" там тоже еще те дрова в плане комфорта

А он очень калорийный? Может закупить пару десятков для фермы?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не стеклопластик, а дюропласт. Пластик на основе фенилформальдегидной смолы с наполнителем из отходов хлопкового производства. Где в ГДР эти отходы брали хуй его знает, но это факт.

Ну, как бы, Запорожцы тоже выпускались с ручным приводом для инвалидов. И Трабанты тоже, частично шли с полуавтоматической коробкой передач и без сцепления.

Нет. СМЗ - это именно мотоколяска, эрзац транспортное средство с мотоциклетным моторчиком. Трабант же - пусть и небольшой, но полноценный автомобиль, габаритами лишь немного уступающий Запорожцу, но при этом чуть крупнее, например, чем Мини. А что двухтактный - так для 1950-60х годов это было нормальным явлением в Европе.