А смысл? Зачем оповещать водителя, что он нарушил пдд? Он, что, должен будет после этого выйти из машины и троекратно извиниться на все четыре стороны света? Типа, "автомобиль дальше не поедет, поскольку вы нарушили такой-то пункт пдд"? Водителей узбек-такси на разбитых "нексиях" какой смысл о чём-то там оповещать? Тем более - на русском языке?! )) Тупо - очередная кормушка, отсос денег у части населения.
А будет оповещать сразу с регистрацией на сервере ГАИ и печатью протокола о нарушении. И с блокировкой зажигания пока не оплатишь
Невозможность создания и бытия в нашей стране просто обычного честного полицейского не берущего взятки принуждает государство переходить на контроль камер слежения и др.бесполезных систем. Что не удивляет при дтп с ценными людьми все эти камеры и системы тут же перестают работать и опять переходят в режим Звонок или Взятка
Помню педалил в горку на велике, ну хз км 12 отсилы, уже порядком подзаёбанный , и тут выходит товарищ с радаром и машет мне палкой, типа съезжай, превысил... меня в тот момент последние силы покинули от смеха и этот гад рядом ржёт аки конь...
Чё только эти упыри для "безопасности дорожного движения" только не придумают. Не удивлюсь, что эта система будет "разработана" чемезовым, "обслуживать" её будет вротенберг и само собой разумеющееся, что внедрят её по многочисленным просьбам автомобилистов
Хм... а инфраструктуру кто будет делать? Поток данных надо накопить, обработать! А высокоточное оборудование с сертификатом средств измерений и ежегодной его поверкой? А оплачивать трафик? А законы под это дело кто будет переделывать?
Пидорасы. Вангую будут скручивать эту хрень или взломают. С Глонассом обосрались и здесь обосрутся
Взламывать или отключать, вполне возможно будет наказуемо. Но наши светлые (в положительном смысле) умы с прямыми руками и паяльником придумают устройство, вводящее погрешность на позиционирование гдето метров 200 в лес. А тут пусть суды голову ломают.
Автомобили, произведенные в России, планируют оснащать системами оповещения водителя о возможном нарушении правил дорожного движения, сообщила газета "Известия" со ссылкой на Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).
Я предлагаю не останавливатся и оснастить каждый перекресток автоматической пушечной башней, вооруженным 6-ствольной скорострельной пушкой для своевременного наказания нарушителя ПДД
Это сообщение отредактировал Akhmed - 4 мар 2020 в 11:31
Хм... а инфраструктуру кто будет делать? Поток данных надо накопить, обработать! А высокоточное оборудование с сертификатом средств измерений и ежегодной его поверкой? А оплачивать трафик? А законы под это дело кто будет переделывать?
Совсем "ку-ку"? Главное ж прокукарекать, а там хоть не рассветай. Ну какАя поверка, ну какой канал обмена данными, ну что Вы )))
Популизм чистой воды,такие системы дорого стоят и сейчас устанавливаются в основном на премиальные марки.К этому вопросу можно вернуться лет через 5 не ранее.
Да, примут закон, что обязательно к установке на все автомобили, устанавливать можно только сертифицированные, а продажа и установка только у ООО "Несимнеденьги" и стоить будет 100 тыр. За неустановку штраф 200 тыр. Вы что не знаете как это у нас делается?
не угадал с ценой Система для рапознования датчиков и полос стоит уже на многих тачках. Эта система с 3-5 радарными датчиками, специальной камерой, ну и блоком управления будет стоить от 200 тыс (один радарный датчик около 50 тыс стоит, а аналогов у нас как понимаете нет) Плюс монтаж *мимнимум два бампера и замена лобового стекла (там под камеру даже зона обогрева есть Плюс сертификация какая нить Выйдет не менее 300 тыс Вряд ли такую систему примут Но вот подтянуть ввозимые машину под эту хрень, как когда то под евро 4 - могут
Это сообщение отредактировал sein - 4 мар 2020 в 11:38
Автомобили, собранные в России, планируется оснащать системами оповещения водителя о потенциальном нарушении ПДД. ГОСТ о требованиях к таким комплексам примут до конца октября 2020 года, сообщили «Известиям» в Росстандарте. Технические возможности автопроизводителей позволяют реализовать такой функционал, то есть научить машины распознавать дорожную разметку, знаки и светофоры, уже сегодня. Потенциальный рынок устройств оценивается в 40–60 млрд рублей в год, отмечают эксперты. При этом возможности для снижения аварийности с помощью повышения штрафов фактически исчерпаны.
Добавят интеллекта На машины, собранные в РФ, позволят устанавливать системы помощи водителю, способные распознавать дорожные знаки, разметку и сигналы светофора. Это предусматривает новый национальный стандарт (ГОСТ Р) «Системы распознавания объектов инфраструктуры...», с которым ознакомились «Известия».
Заместитель гендиректора по информационным и интеллектуальным системам ФГУП «НАМИ» (разработчик документа) Денис Ендачев сообщил «Известиям», что ГОСТ уже прошел публичное обсуждение, выполнена его корректировка в соответствии с замечаниями автопроизводителей и сейчас находится на стадии утверждения. В Росстандарте уточнили, что документ планируется принять в конце октября.
Стандарт описывает технические характеристики системы распознавания объектов инфраструктуры (СРОИ), методы ее испытаний и функционал. «Видеть» дорожные знаки, светофоры и разметку она будет с помощью специальных камер, данные от них проанализирует вычислительный модуль и передаст водителю на экран или звуковым сообщением. Система сможет работать при скорости машины до 150 км/ч. Дальность обнаружения дорожных знаков и сигналов светофора должна составлять от 30 до 100 м. Нововведение не предполагает оснащения датчиками и другими устройствами сами элементы дорожной инфраструктуры.
Из документа следует, что системы можно будет устанавливать на транспорт категорий M (легковые автомобили, автобусы, троллейбусы) и N (грузовики). При этом речь идет об уровнях автоматизации машин от нулевого до второго. То есть применяться оборудование должно как на обычных авто, так и на транспортных средствах (ТС) с автопилотом. На беспилотные ТС действие ГОСТа распространяться не будет.
Разработчикам рекомендуется предусмотреть несколько уровней предупреждения — в зависимости от того, насколько действия водителя угрожают безопасности движения. Так, в случае грубых нарушений ПДД (например, нарушение правил проезда перекрестка) водитель будет уведомляться об этом как визуально, так и с помощью аудиосообщений и тактильного воздействия — вибрацией руля или сиденья.
В проекте стандарта отмечается, что у начинающих водителей будут востребованы функции предупреждения даже о незначительных нарушениях, поскольку новички могут совершать их непреднамеренно. Но опытных автомобилистов излишнее информирование будет раздражать, что «чаще всего приводит к отключению системы». В качестве выхода из ситуации разработчики ГОСТа предлагают предусмотреть возможность гибкой регулировки интерфейса, позволяющей водителю подстроить систему под себя. Второй вариант — применение специальных алгоритмов для анализа стиля вождения и допускаемых ошибок, чтобы выдавать только нужные подсказки.
Карман тянет Усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS, Advanced Driver Assistance System) бурно развиваются во всём мире. По данным портала Nyse News Times, глобальный рынок таких устройств вырастет к 2025 году до $84 млрд против $30,7 млрд в 2018-м.
По словам Дениса Ендачева, сейчас автопроизводители уже «рассматривают применение СРОИ в разрабатываемых моделях транспортных средств».
В группе «ГАЗ» сообщили «Известиям», что создание подобных систем начнется в ближайшее время. В частности, возможность распознавания отдельных объектов инфраструктуры будет реализована на модели «Газель NN», вывод которой на рынок запланирован на 2021 год.
В «АвтоВАЗе» отказались от комментариев. В «КамАЗе» и Sollers, а также российских представительствах Volkswagen, Renault, Toyota, Nissan, Hyundai на момент публикации не ответили на запросы.
Руководитель проекта транспортной инфраструктуры «Сколково» Кирилл Жанайдаров считает, что технических проблем с созданием устройств, которые смогут распознавать светофоры, знаки и разметку, не возникнет.
— Похожие системы уже устанавливаются на некоторые премиальные марки машин. Они предупреждают водителя о риске столкновения (в том числе вибрацией руля), удерживают машину в полосе движения, сохраняют дистанцию перед впереди идущим автомобилем, помогают парковаться и так далее, — сказал он «Известиям».
Но эксперт уверен, что решить проблему взаимодействия машины с окружением не получится без вложений в саму инфраструктуру и развитие технологии V2X (обмен данными между автомобилем и дорожными объектами). Кирилл Жанайдаров пояснил, что в сложных погодных условиях эффективность предложенных в ГОСТе систем резко снижается. А ошибочные извещения будут только повышать риск ДТП.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com