Исчезнувшие автомобильные бренды — чертова дюжина

Цитата (GeniusG @ 8.07.2020 - 14:27)

SAAB, кстати, да - офигенная машина была для своего времени. В середине 90-х я обильно фапал на нее, особенно на центральную консоль, развернутую к водителю. Жаль что марку профукали.

Сами виноваты. У меня был 93-й. Хорошая машина, но стоимость отдельных запчастей - космос. Ездишь и молиться чтобы фиговина за 4000 евро из строя не вышла, кому везёт, кому - нет

Цитата (IKTORN @ 8.07.2020 - 18:42)

Сами виноваты. У меня был 93-й. Хорошая машина, но стоимость отдельных запчастей - космос. Ездишь и молиться чтобы фиговина за 4000 евро из строя не вышла, кому везёт, кому - нет

Чему там ломаться-то? Он же простой, как велосипед. Двухтактники вообще как бы не вечные у них были.

Сааб реально жалко. Да, и Вольво, после того как стал китайским, для меня тоже не существует

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mushuk77 @ 8.07.2020 - 16:13)

Эти марки прекратили существование во второй половине прошлого и в начале нынешнего столетия. 13 фото via За долгую историю автомобиля в небытие ушло огромное множество марок, иногда — мало известных широкой публике, но порой и всемирно знаменитых. Почему так сложилась их судьба? Что мы потеряли вместе с именами, бывшими некогда на слуху у покупателей? А может, еще и не потеряли? 1. NSU. А все-таки мне эту марку жалко! Хотя нет ее уже полвека. Но ведь последняя модель марки NSU Rо 80 не только конструктивно оригинальна — с роторным двигателем приведенного объема 1 л, но мощностью аж 113 л.с., но, по-моему, и очень красива! В 1960-х довольно успешная немецкая фирма удачно попала в рынок с заднемоторными компактными моделями. Но потом решила удивить мир, выпустив первый серийный автомобиль с двигателем Ванкеля и… удивила. Моторы были крайне недолговечны, а спрос на традиционные заднемоторные модели тоже упал. NSU Rо 80 стал лебединой песней фирмы, попавшей под крыло Audi. Некогда уважаемую марку, ассоциирующуюся теперь с неудачами, забыли. И, думаю, уже навсегда.

NSU, модель Принц, мы помним по ушастому Запорожцу...

Цитата (DDD63 @ 8.07.2020 - 19:01)

NSU, модель Принц, мы помним по ушастому Запорожцу...

Странные у вас ассоциации. Какая между ними связь?

Цитата (BattlePorQ @ 8.07.2020 - 19:04)

Цитата (DDD63 @ 8.07.2020 - 19:01) NSU, модель Принц, мы помним по ушастому Запорожцу... Странные у вас ассоциации. Какая между ними связь?

Планета производства

Татра 87.
Модель прославилась грандиозным пробегом Иржи Ганзелки и Мирослава Зикмунда по Африке, Южной и Центральной Америке в 1947—1950 годах.
Я по их книгам мир познавал в детстве. В каждой была куча фотографий.
Там за рекою Аргентина.
Через Кордильеры.
К охотникам за черепами.
Меж двух океанов.

Цитата (PavelG @ 8.07.2020 - 17:45)

Цитата (Voronezher @ 8.07.2020 - 16:25) Цитата 6. Москвич. Конечно, нам жалко марку Москвич дынунах, кому жалко-то? Мне. Был у нас 2140-люкс шикарного цвета "босфор". Шикарный автомобиль был. Жыги тихонько отсасывали у него.

В шикарный цвет "босфор" можно покрасить что угодно. Цвет автомобиля - так себе аргумент. То, что жиги посасывали - тоже; жиги посасывают много у кого.
Знал нескольких владельцев 2141 - плевались все.

Saturn — подразделение американского концерна General Motors, основанное 7 января 1985 года на волне успеха японских автомобилей в США. За свою недолгую историю Saturn была весьма независима от материнской компании — имела собственную сборочную линию в Спринг Хилл, штат Теннесси, а также отдельную сеть розничной торговли. Официальный слоган компании — «Different Kind of Car Company» («Автопроизводитель, не похожий на других»).

После срыва сделки о покупке Saturn группой компаний Penske в сентябре 2009 года, General Motors заявил о прекращении выпуска автомобилей этой марки. 31 октября 2010 года стал последним днём в истории компании.

Польский завод FSO, хит был Polonez

Цитата

Ещё у крайслера было подразделение Eagle, красивые машинки были

Eagle Vision-очень он одно время мне нравился

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а вроде симпотяжки были от Коли Фоменко, Маруси.
фоток не нарыл

Это сообщение отредактировал axyetь - 8 июл. 2020 г. в 21:32

Lancia. Итальянская автомобилестроительная компания. Основное производство расположено в Турине, Италия. Основана в 1906 году Винченцо Лянча (Vincenzo Lancia). В 2015 году было принято решение прекратить продвижение марки.

На фото Lancia 037 Rally Stradale построенный в начале 1980-х для участия прежде всего в чемпионате мира по ралли

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут выше кто-то написал: "а хулиегожалеть, Москвич этот?"

А мне вот жалко. Мне отец рассказывал, что он в 1953 году приехал с "Целины", пошел в автомагазин на Красноармейской (он один тогда в Куиве и был) и купил себе "Москвич" за 2500 рублей. По-моему 401-й.
Просто пришел в магазин и купил.

Я этот "Москвич" не застал, да и давно это было, так что с ценой и моделью могу ошибаться.

Matra куда-то делась.

Надо бы еще упомянуть, что накрылось только подразделение Saab Automobile, а SAAB AB которая производит истербители, пассажирские самолеты, авиаэлектронику , оружие итд итп, тащемта еще жива и неплохо себя чувствует, не знаю почему они автоподразделение угробили, видать менеджмент так себе, тачки то были хорошие и пользовались спросом... шведы чета вообще похоже на всё забивать начали, вольво карс тоже китайцам продали, осталось только икею китайцам слить и жить припеваючи..

Это сообщение отредактировал ERRATA - 8 июл. 2020 г. в 21:42

Цитата (mushuk77 @ 8.07.2020 - 16:13)

Эти марки прекратили существование во второй половине прошлого и в начале нынешнего столетия. 13 фото via За долгую историю автомобиля в небытие ушло огромное множество марок, иногда — мало известных широкой публике, но порой и всемирно знаменитых. Почему так сложилась их судьба? Что мы потеряли вместе с именами, бывшими некогда на слуху у покупателей? А может, еще и не потеряли? 1. NSU. А все-таки мне эту марку жалко! Хотя нет ее уже полвека. Но ведь последняя модель марки NSU Rо 80 не только конструктивно оригинальна — с роторным двигателем приведенного объема 1 л, но мощностью аж 113 л.с., но, по-моему, и очень красива! В 1960-х довольно успешная немецкая фирма удачно попала в рынок с заднемоторными компактными моделями. Но потом решила удивить мир, выпустив первый серийный автомобиль с двигателем Ванкеля и… удивила. Моторы были крайне недолговечны, а спрос на традиционные заднемоторные модели тоже упал. NSU Rо 80 стал лебединой песней фирмы, попавшей под крыло Audi. Некогда уважаемую марку, ассоциирующуюся теперь с неудачами, забыли. И, думаю, уже навсегда.

У меня в детстве была модель 1:43 Ro 80

За Сааб прям совсем обидно. Все ещё хочу 9-3

На вскидку - ТС работает в СТО Рязани и не встречал вот эти

DeLorean (1975-1982)
Запорожец
Studebaker (1852-1966)
Packard (1899-1958)
DeSoto (1928-1961)
Kaiser-Frazer (1945-1951)
American Motors Corporation (AMC) (1954-1988)
Edsel (1957-1959)
Saturn (1985-2010)
Hummer (1992-2010)

Не будет электрохаммера от Шварца и вообще Хаммеров не будет больше

Это сообщение отредактировал Telemonster - 8 июл. 2020 г. в 21:44

Не написали про ИЖ, ЗАЗ, ЕрАЗ, КАЗ, РАФ.

Да и упомянуть то что именитые самостоятельные автозаводы как Ламборждини, Шкода, Дачиа итп влились в концерны и уже не те что раньше. Вольво - это теперь Индия, а ведь СААБ в Вольво - это были северные машинки для северных людей, те для нас тоже, индусы туда могут и доп печку не поставить.

Цитата (mushuk77 @ 8.07.2020 - 16:18)

7. Plymouth. Не один GM пострадал, концерн Chrysler — тоже. В 2000 году приказала долго жить одна из народных американских марок, существовавшая с 1928-го и когда-то успешно конкурировавшая с бюджетными моделями Ford и Chevrolet. Уход был медленным и мучительным. В 1990-е под маркой Plymouth даже продавали Mitsubishi! А одна из последних моделей — авангардный Prowler, по сути, оказалась провальной. Доделывали эти машины уже под маркой Chrysler — тоже, увы, без особого успеха.

У меня Плимут ассоциируется с RR, вот бы в такую современный комфорт и такой внешний вид...

Это сообщение отредактировал 28e - 8 июл. 2020 г. в 21:44

Цитата (Семьянин @ 8.07.2020 - 18:52)

Сааб реально жалко. Да, и Вольво, после того как стал китайским, для меня тоже не существует

Только "не могу позволить" и "не существует" - разные вещи. Вольво вполне себе существует и развивается.

Но это я не конкретно про вас, а про всех нас. Удивляемся что кредитоподжопы новые стоят больше миллиона, а это по факту 12 с лишним тысяч цивилизованной валюты, или по паре сотен её же в месяц. Что было и есть дёшево. Просто мы нищие, и рубль нихуя не стоит. Поэтому о новых Вольво думать не приходится. Хотя машины классные.

Ну и да, между прочим, новая Волга сейчас бы тоже стоила не меньше двух лямов, а то и трёх (при условии не совсем ведра на колесах). Как любой современный небомж-седан.

Цитата (mushuk77 @ 8.07.2020 - 16:22)

12. SAAB. А уж как жалко этого «шведа»! Оригинальные по дизайну, динамичные автомобили числились много лет машинами для интеллектуалов и эстетов. Когда-то фирма слилась с компанией Scania, затем попала под крыло GM, потом ее купила голландская Spyker, затем пришли китайские инвесторы… Последние 197 экземпляров моделей 9-3 и 9-5 собрали в 2010-м. По слухам, очередной владелец остатков компании знаменитый бренд возрождать не намерен. А может, все-таки…

Вот тоже SAAB, и похоже что машины для них были просто дополнительным рынком для бюджета концерна.

Цитата (NoFL @ 8.07.2020 - 21:44)

Поэтому о новых Вольво думать не приходится. Хотя машины классные. Ну и да, между прочим, новая Волга сейчас бы тоже стоила не меньше двух лямов, а то и трёх (при условии не совсем ведра на колесах). Как любой современный небомж-седан.

Электровелик а если дождь - Тесла Y

В моей жизни отметились 3 SAAB.
Первый 900 турбо, кабрио.
Второй 9-3 2,2 TiD хетчбек
Третий SAAB Viggen 2.3 турбо.
Первый и третий послужили хорошо и ушли , в итоге, к другим владельцам.
А вот второй , 1998 г.в. служит по сей день.
С 245 000 км пробега, делалось только ТО, никаких ремонтов, мелочи не считаю, типа ремней , лампочек.
Всё оригинальное стоит. Даже сцепление, оно там двойное.
Сейчас он спит в сухом тёплом гараже и выезжает только в мой отпуск.
Качество просто уникальное.
Жаль , марка умерла.