Исчезнувшие автомобильные бренды — чертова дюжина

Цитата (mushuk77 @ 8.07.2020 - 16:20)

10. Tatra. Чехам жалко знаменитую марку не меньше, чем нам Волгу и ЗИЛ, а американцам — Oldsmobile и Pontiac. Но три десятилетия делать, по сути, один, пусть и оригинальный с виду и по конструкции автомобиль — Tatra 613, в современном мире нельзя. В 1996-м попытались начать выпуск модернизированной версии Tatra 700 с V8 в 231 л.с. За три года машины купили лишь 75 оригиналов. На этом все и кончилось, думаю — навсегда.

Вздор! Еще как можно, вот пример как 5-ый десяток лет авто не выходит из топов

Цитата (eStellar @ 08.07.2020 - 21:44)

Не написали про ИЖ, ЗАЗ, ЕрАЗ, КАЗ, РАФ. Да и упомянуть то что именитые самостоятельные автозаводы как Ламборждини, Шкода, Дачиа итп влились в концерны и уже не те что раньше. Вольво - это теперь Индия, а ведь СААБ в Вольво - это были северные машинки для северных людей, те для нас тоже, индусы туда могут и доп печку не поставить.

Даже AMG стал всего лишь подразделением Мерседеса.
Вот Alpina пока на плаву и полностью независима. Иногда даже для БМВ подкидывает движки, которые идут в серию.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смотришь и жалко становится, чувство ностальгии об ушедших эпохах переполняет мужчину, который всё ещё в душе тот мальчонка, который видел эти машины на наклейках, плакатах и в голливудских фильмах, когда показывали. А ведь каких-то около 20лет назад думал что по-любому вырасту буду на Праулере ездить, как крутой)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А Pontiac?)

А что можно сказать про японцев из Дайхацу? Или Датсуна?
Вечно их путаю

TVR был уже? Вроде как он умер, но в 2013 вновь восстал из пепла

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ещё так навскидку: ISDERA c зеркалом заднего вида в крыше, CAGIVA, Kodiak speed and sport, AUSTIN, Tyrrel с тремя осями, Innocenti с первым в мире "обтягивающим" автомобилем, LEDL с солнечной батареей на капоте.

Цитата (mushuk77 @ 8.07.2020 - 16:14)

2. Daewoo. Кто бы мог подумать, что огромный корейский холдинг будет признан в 1999-м банкротом и распродан по частям, а известная во всем мире, в том числе ставшая народной и в России, марка прекратит существование. Последними до 2015 года держались узбеки с копией Chevrolet Aveo под именем Daewoo Gentra. Теперь они выпускают автомобили Ravon, а в остальном мире Daewoo превратились в Chevrolet. Никто особо не расстроился.

тут ошибочка закралась у тебя ТС....Ravon Gentra это узбекская копия Лачетти. а на фото Авео в кузове Т 250- ранее Т 200,изначально был Дэу Калос-узбеки его назвали Ravon New Nexia ...видимо для большей путаницы.машинка корейской с борки с американским крестом-в моей семье 11 лет..верой и правдой....рулится как игрушка..едет как взрослая( это с двиглом 1.2 84 л.с) бензин только нюхает..... жаль..она не молодеет.

Цитата (Voronezher @ 8.07.2020 - 16:25)

Цитата 6. Москвич. Конечно, нам жалко марку Москвич дынунах, кому жалко-то?

Мне жалко. Отличные неубиваемые машины делали. А ты, видимо, из пидарасов нехороших людей, презирающих свою историю?

Как то Hummer совсем позабыли...

Цитата (Senya55 @ 8.07.2020 - 16:27)

Так ... Его и не вспомнили ...

Так он живее всех живых

Цитата (Raspatel @ 8.07.2020 - 21:53)

А что можно сказать про японцев из Дайхацу? Или Датсуна? Вечно их путаю

только то что дайхатсу живее всех живых....как подразделение Тойоты.по легенде -древнеяпонской ))именно дайхатсу настоящая тойота...а та..которая тойота-это швейная машина...что и отражено в эмблеме тойоты. Датсун...увы разменная карта рено-ниссан для стран типа Индии и России.

Это сообщение отредактировал ilka72 - 8 июл. 2020 г. в 22:01

Цитата (evg489 @ 08.07.2020 - 16:29)

Кстати, так и не понял , почему людям Волга Сайбер не зашла. Это был Крайслер Себринг, который продавался чуть дороже Соляриса, но был на класс выше, просторнее, с нормальным двигателем и шумкой. Да, к тому моменту это была не самая свежая модель, но имела вполне приличные характеристики. Но люди почему то предпочли Солярис. З. в. Если сейчас меня поставить перед выбором между новым американцем С класса и новым корейцем Б класса при равной цене - да хуй я выберу корейца.

Ну это ты, а большинство выбрало корейца

Размещено через приложение ЯПлакалъ

интересные авто из ГДР, которых уже нет. Трабант, Вартбург, автобусики Баркас. И Ещё грузовики Ифа.

Цитата (Nursaltan @ 8.07.2020 - 21:55)

Цитата (Voronezher @ 8.07.2020 - 16:25) Цитата 6. Москвич. Конечно, нам жалко марку Москвич дынунах, кому жалко-то? Мне жалко. Отличные неубиваемые машины делали. А ты, видимо, из пидарасов нехороших людей, презирающих свою историю?

Неубиваемые? мы на своем 412м не решались ехать по краю дальше чем 300км... Или эмоции от "истории" затмевают реальность?

Видел в 2003 вживую Plymouth Prowler. Машина просто фантастическая: притягивает взгляд

Больше всего СААБ жалко.
Такую марку GM забанкротила!
Саабоводы до сих пор как отдельная каста среди автолюбителей

Цитата (ВВП2 @ 8.07.2020 - 22:00)

Цитата (evg489 @ 08.07.2020 - 16:29) Кстати, так и не понял , почему людям Волга Сайбер не зашла. Это был Крайслер Себринг, который продавался чуть дороже Соляриса, но был на класс выше, просторнее, с нормальным двигателем и шумкой. Да, к тому моменту это была не самая свежая модель, но имела вполне приличные характеристики. Но люди почему то предпочли Солярис. З. в. Если сейчас меня поставить перед выбором между новым американцем С класса и новым  корейцем Б класса при равной цене - да хуй я выберу корейца. Ну это ты, а большинство выбрало корейца

Не совсем так. Сайбер вовсю продавали в 2009 году, а первые Солярисы в салонах стали продавать в начале 2011. Самые сильные конкуренты были у Сайбера, это Форд Фокус, да Хюндай Акцент

«А Козлевич, наш верный Адам, получит новую машину. Какую вы хотите, Адам Казимирович? „Студебекер“? „Линкольн“? „Ройс“? „Испано-Сюизу“? — „Изотта-Фраскини“, — сказал Козлевич, зарумянившись» ©

Испано-Сюиза модель «Н-6»

Это сообщение отредактировал Dith - 8 июл. 2020 г. в 22:12

С Дэу пожалуй ЗАЗ дольше всех держался

Isotta Fraschini Tipo 8B 1932 года

по Волгам фанатею до сих пор, но прекрасно помню легковую Татру. Охрененный (в конце 70х кажись) черный огромный автомобиль, с двигателем воздушного охлаждения: под капот заглянуть не удалось, но нам, тогда еще совсем зеленым пацанам, об этом рассказывал водитель который возил какую-то шишку из горкома КПСС. Грузовых Татр было немеряно - но я помню Ленина легковую татру!

Это сообщение отредактировал AloneSl - 8 июл. 2020 г. в 22:21

Цитата (evg489 @ 8.07.2020 - 18:29)

Кстати, так и не понял , почему людям Волга Сайбер не зашла. Это был Крайслер Себринг, который продавался чуть дороже Соляриса, но был на класс выше, просторнее, с нормальным двигателем и шумкой. Да, к тому моменту это была не самая свежая модель, но имела вполне приличные характеристики. Но люди почему то предпочли Солярис. З. в. Если сейчас меня поставить перед выбором между новым американцем С класса и новым  корейцем Б класса при равной цене - да хуй я выберу корейца.

Во-первых, что "сёбринг", что "сайбер" – на редкость унылый автомобиль абсолютно без лица, со всеми сопутствующими массовым американцам болячками – жутким расходом (15-17 литров на сотню у двигла 2,4 мощой в 152 кобылы; впрочем, от обычного "волгаря" мало чем отличается), никаким разгоном, валкостью в поворотах и протчей хуйнёй, включая печальный дизайн и никакую эргономику, здорово проигрывающий даже 105-й "волге", которую он должен был сменить.
Во-вторых, у "волг" очень специфичный покупатель, настоящие поклонники концепции, иногда мудаковатые, но верные марке (я, кстати, тоже после 3110 на сто пятую целился), и после тест-драйва "сайбера" плевали ему на бок и уходили, матерясь – это не "волга".
В третьих, "сайбер" свалил в закат в 2008 году, а "солярис" приехал в наши края в 2011, так что никакого выбора между этими марками и не было изначально. Более того, "сайбер" в 2008 году стоил шестьсот тыщ (упакованная под крышу 105-я "волга" – 365 тыщ), а "солярис" в 2011 (после кризиса, если чо) – четыреста и даже меньше, то есть это разные ценовые категории, и не конкурировали бы, даже если б встретились на рынке.

Это сообщение отредактировал Hujack - 8 июл. 2020 г. в 22:29

Цитата

А одна из последних моделей — авангардный Prowler, по сути, оказалась провальной. Доделывали эти машины уже под маркой Chrysler — тоже, увы, без особого успеха

В за идиот писал статью, Бродягу специально выпустили в количестве 12 тысяч спецом в нишу для людей с доходом 200.000 баксов и все 12 тысяч продали..
А Плимут закрыло немецкое начальство Даймлера после объединения с Крайслером, оставив только модель Бродяги..
Вот о Бродяги вся история https://www.drive2.ru/b/2627515/

Это сообщение отредактировал smilexxx - 8 июл. 2020 г. в 22:33

Цитата (mushuk77 @ 8.07.2020 - 16:20)

10. Tatra. Чехам жалко знаменитую марку не меньше, чем нам Волгу и ЗИЛ, а американцам — Oldsmobile и Pontiac. Но три десятилетия делать, по сути, один, пусть и оригинальный с виду и по конструкции автомобиль — Tatra 613, в современном мире нельзя. В 1996-м попытались начать выпуск модернизированной версии Tatra 700 с V8 в 231 л.с. За три года машины купили лишь 75 оригиналов. На этом все и кончилось, думаю — навсегда.

ТАТРА грузовики делает алё, бренд не умер