Кроссовер Hyundai Kona Electric одолел без подзарядки 1026 км

Цитата (Sadeid @ 15.08.2020 - 23:31)

Когда мне на море хоцца - я на самолете после работы лечу. В шесть вечера с работы вышел и ещё до полуночи в море плескаешься. А ехать 1600+ км без отдыха и остановок - это отдельный вид психических девиаций, у таких права надо пожизненно изымать.

Лети, кто тебе не даёт летать?! Психотерапефт ))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (10koff @ 15.08.2020 - 22:58)

1000 км это хорошо, но без климатконтроля в России можно и дуба врезать. И про музло- согласен с предыдущим оратором.

Да ещё и 30 км/ч

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А почему про мачту и паруса ничего не сказано? Парус квт\час экономит.

Это сообщение отредактировал SVV4344 - 15 авг. 2020 г. в 23:37

Цитата (KAPAT07 @ 15.08.2020 - 23:25)

Цитата (CtrlX @ 15.08.2020 - 23:09) Хуимхо. По пробкам лякричество жрется мало, обогрев можно сделать и на газе, и на бензине. Да даже электрический не сожрёт 90% заряда. И зимой эти хрени заводятся лучше бензиновых и дизельных. Из вообще "заводить" зачем?! На педаль (кнопку) нажал- едит. Отжал - встал. Чё там заводить/глушить? У меня вел был электрический. В минус 10 мож процентов 10-20 и терял на расстоянии. Но мож по снегу попадалось ехать ему труднее.

Согласен. "Заводить" для электрички, имелось в виду, возможность начать движение.

из википедии

Компания входит в Hyundai Kia Automotive Group[9]. Среди акционеров компании — производитель автокомпонентов Hyundai Mobis (20,78 %), национальный пенсионный фонд Кореи (5,95 %).

АвтоВаз ответь!

Это сообщение отредактировал TonyGun - 15 авг. 2020 г. в 23:38

Цитата (Шульц78 @ 15.08.2020 - 23:32)

Цитата (Twilightguest @ 15.08.2020 - 23:29) Будет тьма желающих наебать систему и слить блок, выработавший ресурс. А его цена - это половина цены электромобиля. Ну время то идёт. Раньше, в 60-е прокат автомобилей не зашёл, запчасти снимали для своих авто, а убитые ставили взамен. А сейчас каршеринг очень даже развит. Так что годная идея.

Теоретически всё это вполне интересно. Но на практике требует времени для внедрения и решения многих возникающих попутно вопросов. Даже в Европе... Сколько там электромобили составляют процентов от общего числа легкового транспорта? А Россия - не Европа.

Ну и главное: цена. Сколько стоит такая игрушка? Посмотрел по ссылке. Почти 40 тысяч Евро.

Так вот. Самый популярный легковой класс в России - B. Гранта стоит 500-600 тысяч. Веста - 700-900. Рио или Поло - 1 миллион и даже куда выше. В среднем.

То есть самые покупаемые новые машины в России стоят по нынешнему курсу от 6 до 12 тысяч Евро.

Возьмем даже самый популярный в России кроссовер. Самую прибыльную модель Hyundai на рынке - Creta. Такая машина стоит от 1 до 1.5 миллионов. То есть от 11.5 до 17.5 тысяч Евро. Электричка стоит почти 40 тысяч...

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 15 авг. 2020 г. в 23:42

Цитата (БоБаБиБу @ 15.08.2020 - 23:03)

"Типовой темп движения в мегаполисе" - это старт со светофора - стоп перед переходом. Старт от перехода - стоп перед светофором. Плюс пробочная тягомотина. А не катание по треку со скоростью 30 км/ч

Ага и 36 литров у чероки и 28 у кукурузы . В городском цикле .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (CtrlX @ 15.08.2020 - 23:29)

Он стоит ночью, стоит днем около работы или на парковке в магазине, или просто на парковке. И вот пока автомобиль стоит, он может заряжаться

Может, если есть розетка. Бесплатных розеток не будет, в таком количестве.
Цена, а если будет дороже бензина, что скажете?

Цитата (KAPAT07 @ 15.08.2020 - 23:28)

Цитата (inandurak @ 15.08.2020 - 23:26) 500 км она одном заряде на скорости 100кмч-это достаточно чтобы ездить на любые расстояния вы ведь всеравно после каждых 500 км будете делать длительный перерыв хотя-бы на обез и или ужин А за эти 40 мин перерыва как раз зарядится авто на быстрозарядной станции. Больше тыс км за один день вы всеравно не проедете-устанете. а это всего одна остановка для зарядки и обеда! Москва-Сочи за сутки. Не вопрос. Хуль там уставать, когда на морь хотся?!

Да, таких по канавам много валяется. Каждый год такие неуставальщики целые семьи угандошивают. Зато до Сочи за сутки.

Цитата (inandurak @ 15.08.2020 - 23:26)

500 км она одном заряде на скорости 100кмч-это достаточно чтобы ездить на любые расстояния вы ведь всеравно после каждых 500 км будете делать длительный перерыв хотя-бы на обез и или ужин А за эти 40 мин перерыва как раз зарядится авто на быстрозарядной станции. Больше тыс км за один день вы всеравно не проедете-устанете. а это всего одна остановка для зарядки и обеда!

У вас буква в нике одна неверная. Поэтому вас ошибочно кто-то может принять всерьез ;))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Twilightguest @ 15.08.2020 - 23:29)

Цитата (gelezo131 @ 15.08.2020 - 23:28) зачем вообще ждать заправки? куда проще менять весь блок сразу за 10 секунд Будет тьма желающих наебать систему и слить блок, выработавший ресурс. А его цена - это половина цены электромобиля.

Или батарея вообще не будет частью автомобиля. То есть, ты покупаешь автомобиль и берешь батарею в аренду. И тебе вообще похую какая она там, всё равно заменится после разрядки.

Цитата (Стентор @ 15.08.2020 - 22:58)

Вы чё окорели, ехать 1000км без музона?!

МП 3 в уши и вперёд.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Ramoneur @ 15.08.2020 - 23:43)

МП 3 в уши и вперёд.

Капюшон напялить и спать. Оно само потом приедит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (AntonioKiev @ 15.08.2020 - 23:04)

Цитата (БоБаБиБу @ 15.08.2020 - 22:03) "Типовой темп движения в мегаполисе" - это старт со светофора - стоп перед переходом. Старт от перехода - стоп перед светофором. Плюс побочная тягомотина. А не катание по треку со скоростью 30 км/ч На тягомотине, с учетом рекуперации - оно проедет дальше.

ты конечно может в чём то и специалист,но с физикой у тебя не очень.потребление энергии если тело катится с одной скоростью и при постоянном разгоне с нуля отличается в разы

Цитата (CtrlX @ 15.08.2020 - 23:40)

Цитата (Twilightguest @ 15.08.2020 - 23:29) Цитата (gelezo131 @ 15.08.2020 - 23:28) зачем вообще ждать заправки? куда проще менять весь блок сразу за 10 секунд Будет тьма желающих наебать систему и слить блок, выработавший ресурс. А его цена - это половина цены электромобиля. Или батарея вообще не будет частью автомобиля. То есть, ты покупаешь автомобиль и берешь батарею в аренду. И тебе вообще похую какая она там, всё равно заменится после разрядки.

Неплохой вариант в теории. Только опять же, нужна развитая сесть облуживания. У нас метановых заправок нихуя нет, а тут - сменные батареи...

А в заправки деньги не будут вкладывать, пока машин нет. А машин нет, потому что дорого.
В Европе государства топят за экологию. И финансируют всякие программы. У нас такого не будет. У нас топят за продажу нефтепродуктов. Скорей будут газовый транспорт стимулировать.

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 15 авг. 2020 г. в 23:47

Цитата (Sadeid @ 15.08.2020 - 23:32)

Цитата (Шульц78 @ 15.08.2020 - 23:29) Цитата (inandurak @ 15.08.2020 - 23:26) 500 км она одном заряде на скорости 100кмч-это достаточно чтобы ездить на любые расстояния вы ведь всеравно после каждых 500 км будете делать длительный перерыв хотя-бы на обез и или ужин А за эти 40 мин перерыва как раз зарядится авто на быстрозарядной станции. Больше тыс км за один день вы всеравно не проедете-устанете. а это всего одна остановка для зарядки и обеда! Всё верно пишешь. Согласен. Сколько заправок электрических ты знаешь? Вы не поверите, но пока в России на лошадях ездили вообще ни одной не было. Будет в стране миллион автомобилей, все заправки станут электрическими. В круглосуточном режиме копать будут, но сделают. Деньги не спят.

Скорее, исчезнет такое понятие, как заправка. Зарядные станции будет везде - у кафе, у гостиницы, у ТЦ - везде. Конечно, они будут и у стандартных бензиновых заправок, потому что ДВС не исчезнет никуда и так же будут ездить наравне с электричками, выполняя свои задачи. Точно так же, как появление железнодорожных электричек не убило тепловозы, появление электромобилей не убьёт полностью бензиновые. Это только долбоёбы считают, что если люди в городах на электромобили пересядут, им в тайге по тысяче километров в сорокаградусный мороз не на чем ездить будет.

Цитата (Daimond1984 @ 15.08.2020 - 23:01)

Ща засрут, а на самом деле цифры реально впечатляющие.

да чем они тебя впечатлили то? вот если бы это были натурные пробы...махнули бы автопробегом от Берлина до ...ну хз, до Минска...! с включеной музыкой...тогда бы было понятнона что способна их машинка....а это лабораторные испытания протяженностью в три дня!!

Цитата (CtrlX @ 15.08.2020 - 23:45)

Цитата (Sadeid @ 15.08.2020 - 23:32) Цитата (Шульц78 @ 15.08.2020 - 23:29) Цитата (inandurak @ 15.08.2020 - 23:26) 500 км она одном заряде на скорости 100кмч-это достаточно чтобы ездить на любые расстояния вы ведь всеравно после каждых 500 км будете делать длительный перерыв хотя-бы на обез и или ужин А за эти 40 мин перерыва как раз зарядится авто на быстрозарядной станции. Больше тыс км за один день вы всеравно не проедете-устанете. а это всего одна остановка для зарядки и обеда! Всё верно пишешь. Согласен. Сколько заправок электрических ты знаешь? Вы не поверите, но пока в России на лошадях ездили вообще ни одной не было. Будет в стране миллион автомобилей, все заправки станут электрическими. В круглосуточном режиме копать будут, но сделают. Деньги не спят. Скорее, исчезнет такое понятие, как заправка. Зарядные станции будет везде - у кафе, у гостиницы, у ТЦ - везде. Конечно, они будут и у стандартных бензиновых заправок, потому что ДВС не исчезнет никуда и так же будут ездить наравне с электричками, выполняя свои задачи. Точно так же, как появление железнодорожных электричек не убило тепловозы, появление электромобилей не убьёт полностью бензиновые. Это только долбоёбы считают, что если люди в городах на электромобили пересядут, им в тайге по тысяче километров в сорокаградусный мороз не на чем ездить будет.

Ну я про трассы писал и первые заправки, которые будут открывать на бензиновых, просто отдельной колонкой. А когда электричество станет массовым, тогда уже каждое парковочное место в Москве будет иметь два тарифа, с зарядкой и без =) Это естественно, это ж деньги.

То, что прогресс не остановит скептицизм это факт.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

На остававшемся в конце испытаний заряде батареи в 3% машины смогли проехать больше 20 км

Это как настроить бортовой компьютер . Можно сделать что покажет 3% а в реале будет 30

Цитата (zorger @ 15.08.2020 - 23:49)

Цитата На остававшемся в конце испытаний заряде батареи в 3% машины смогли проехать больше 20 км Это как настроить бортовой компьютер . Можно сделать что покажет 3% а в реале будет 30

Так и настроено. И на бензиновых тоже, когда лампочка загорается ещё дают шанс километров в 50 до заправки доехать.

Цитата (Latgelo @ 15.08.2020 - 23:37)

Цитата (CtrlX @ 15.08.2020 - 23:29) Он стоит ночью, стоит днем около работы или на парковке в магазине, или просто на парковке. И вот пока автомобиль стоит, он может заряжаться Может, если есть розетка. Бесплатных розеток не будет, в таком количестве. Цена, а если будет дороже бензина, что скажете?

Скажу, что похую на цену. Мне и на цену бензина похую. Сейчас у меня машина меньше двадцатки не ест. Ну будет жрать электричество, даже если столько же по деньгам, то уже будет лучше. Так как уйдет замена масла, свечи, грм, масло в коробке и раздатке, постоянно вылетающие лямбды и прочие катализаторы, которые давно выбиты, но все равно. Только вот за одно то, что не будет всего этого ёбова, я готов пересесть на элекричку.

Да нормальные результаты!
Электричка не единственное авто должно быть в семье, и городское только!
В общем пока выглядит дороговато, но технологии развиваются на удивление очень быстро!)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Twilightguest @ 15.08.2020 - 23:37)

Цитата (Шульц78 @ 15.08.2020 - 23:32) Цитата (Twilightguest @ 15.08.2020 - 23:29) Будет тьма желающих наебать систему и слить блок, выработавший ресурс. А его цена - это половина цены электромобиля. Ну время то идёт. Раньше, в 60-е прокат автомобилей не зашёл, запчасти снимали для своих авто, а убитые ставили взамен. А сейчас каршеринг очень даже развит. Так что годная идея. Теоретически всё это вполне интересно. Но на практике требует времени для внедрения и решения многих возникающих попутно вопросов. Даже в Европе... Сколько там электромобили составляют процентов от общего числа легкового транспорта? А Россия - не Европа. Ну и главное: цена. Сколько стоит такая игрушка? Посмотрел по ссылке. Почти 40 тысяч Евро. Так вот. Самый популярный легковой класс в России - B. Гранта стоит 500-600 тысяч. Веста - 700-900. Рио или Поло - 1 миллион и даже куда выше. В среднем. То есть самые покупаемые новые машины в России стоят по нынешнему курсу от 6 до 12 тысяч Евро. Возьмем даже самый популярный в России кроссовер. Самую прибыльную модель Hyundai на рынке - Creta. Такая машина стоит от 1 до 1.5 миллионов. То есть от 11.5 до 17.5 тысяч Евро. Электричка стоит почти 40 тысяч...

попробую ответить
1. количество узлов и деталей в автомобиле с двс в среднем 28 000 , количество узлов и деталей в электромобиле менее 5000 - выгода: меньше поломок, проще и дешевле изготовление - следовательно при массовости более дешевле чем авто с двс (не учитывая аккумулятор, про это ниже)

2.более низкая стоимость восполнения энергетического потенциала по сравнению с автомобилями на двигателях внутреннего сгорания


3. отсутствие трансмисии ( элементов управления ,коробки передач и кпп/акпп) - выше безопасность и меньше ошибок при вождении, что спасет жизни

4. единый по времени старт и разгон до сотни почти у всех моделей и дорогих и дешевых моделей, что тоже очень хорошо .

5. низкий уровень шума, особенно актуально для больших городов и городской техники.

теперь о минусах электромобиля

1. низкая емкость аккумуляторных батарей, соответственно, небольшой пробег авто без подзарядки; высокая стоимость блока аккумуляторов,

2.недолговечность; неразвитая сеть подзарядочных станций, большое время обслуживания (заряда) аккумуляторов даже в скоростном режиме;

3.наличие в электрических блоках управления и электропроводке высоких, опасных для водителя и пассажиров, напряжений; утилизация аккумуляторных батарей электромобилей наносит вред окружающей среде; большинство электронных блоков автомобилей, в том числе и аккумуляторная батарея, ремонтируются агрегатным методом, то есть заменяются полностью на исправные;

4. ресурс работы современных электродвигателей недостаточно большой; работа системы отопления салона авто в холодное время года значительно увеличивает энергопотребление электромобиля;

5. остаются нерешенными проблемы использования электромобилей в грузоперевозках на дальние расстояния.

Иначе говоря все минусы связаны с аккумуляторным блоком, и все эти минусы (включая высокую стоимость) исчезнут если запретить владение этим блоком, он должен быть только арендным и быстрозаменяемым, замена блока 10-20 секунд, что быстрее заправки.
автоматом решаются все проблемы кроме утилизации. Но в мире и так много аккумуляторов и других материалов которые надо утилизировать.

следовательно задача во всем мире, чтобы на каждой азс в мире были станции замены, зарядки , проверки и сервиса этих самих блоков.
Именно тогда стоимость самого электромобиля и стоимость владения им станет ниже ДВС

Это сообщение отредактировал gelezo131 - 16 авг. 2020 г. в 00:10

Цитата (10koff @ 15.08.2020 - 22:58)

1000 км это хорошо, но без климатконтроля в России можно и дуба врезать. И про музло- согласен с предыдущим оратором.

В россии дуба врезать можно только без печки зимой, а без этой хуйни в виде климконтроля можно спокойно прожить

Размещено через приложение ЯПлакалъ