Захар, он же Колун, Бэнц, Полтергейст

Цитата

А всего-то 104 лс. Ничосе.

У германского Унимога раньше был движок 88 л.с.
А у какого-то советского трактора вообще 40 с чем-то кобыл.
Но есть другая характеристика двигателя - не силы, а крутящий момент. Вот это и дает тяги.
Кстати, на бензиновых и дизельных двигателях совсем разные цифры получаются.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вытри слезы, отдохни немного, я русская дорога
Отходи, а я тебя прикрою, грязью да водою © Игорь

такое месиво и дорогой назвать язык не поворачивается

И расход литр на километр )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я уже писал в одной из тем о 157-м... У отца, когда он работал на ПлЭС, на Шмидте, 157-й был "хозяйкой", под "балком" всегда стоял. Я любил его кабину, все эти рычаги, приборы, подсветка, громадный руль... А его звук и запах...

Эхх... Разбередили душу...

Спасибо Трумену за автомобиль.

Цитата (Raspatel @ 26.08.2020 - 12:16)

У германского Унимога раньше был движок 88 л.с. А у какого-то советского трактора вообще 40 с чем-то кобыл.

В самом-самом начале у Unimog'а был дизель мощностью 25 л.с., 1.8 литра, около 100 Нм.

Колун-зверь!
Питаю особо тёплые чувства.Первая машина на которойна учился водить.
У меня брат на ней работал.

Цитата (Второй @ 26.08.2020 - 12:56)

Спасибо Трумену за автомобиль.

Хм. А при чём тут Трумен-то? )

Цитата (ронинсон @ 25.08.2020 - 23:15)

...он со студебеккера содран .....

Конечно похож. 6 чёрных колес, металлическая кабина со стеклами, деревянный кузов. Один в один!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

у "ленина" на ютубе посмотрите

Цитата (Трамспорт @ 26.08.2020 - 11:22)

Отчего же изобретатели этого ЗиЛа не были привлечены к ответственности за членовредительство, ежели грузовик калечил пальцы? И единственный ли он в мире такой?

Не единственный. Это вообще нормальное явление для полноприводного грузовика без усилителя рулевого управления. С CCKW, например, та же история.

Цитата (BattlePorQ @ 26.08.2020 - 11:57)

Цитата (Второй @ 26.08.2020 - 12:56) Спасибо Трумену за автомобиль. Хм. А при чём тут Трумен-то? )

И Джеральду Форду за Форд

Ступа,утюг,студебеккер так называли.И да,Трумэн

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Захар, он же Колун, Бэнц, Полтергейст - советская машина сделана на советском заводе - без вопросов, была ко времени и к месту...
А как сейчас на ЗИЛе, когда он стал принадлежать РФ, какие новые машины делают? 60 лет прошло, поди уже ЗиЛы сейчас с турбонаддувами, двойными ваносами, кондиционерами, спутниковой связью?

Ох сколько я их с конвейера перегнал говно говном я имею ввиду сборку. Все остальное проходимость и т.д. супер. Правда когда новый абсолютно новый руль бывало вдвоём поворачивали упирались коленками

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я в детстве учился ездить на нем, дед наказал руль держать слегка придерживая на кочках - не цепляясь в него мертвой хваткой, чтобы пальцы/руки не сломать. Ездили там где не было дорог сенокосы, дрова, ягоды, грибы итд...

Батя на таком на Колыме начало 70-х лес таскал,со временем движок в него 130 воткнули.Зверь машина.Но,как он сам говорил - зимой из ватников не вылезали.

Цитата (МашруМ @ 26.08.2020 - 02:37)

Цитата (ронинсон @ 25.08.2020 - 23:15) Цитата (Den33 @ 25.08.2020 - 22:53) Это-ж ЗИИИЛ! Едрён батон! Он рождён в стране без дорог... ...он со студебеккера содран ..... Пруфы, что содран? Или это ваше личное мнение? Хуйню не пишите. "Летом 1947 года на сравнительных испытаниях по бездорожью американских трёхосных автомобилей «Студебеккер», «Интернешнл», отечественных ЗИС-151-1 и ЗИС-151-2, ЗИС-151-1 на автобусных шинах 10,50-20" показал лучшую проходимость и более высокую среднюю скорость по бездорожью, кроме движения по болотистой луговине. Односкатные шины шли «след в след» и требовали меньше энергетических затрат на прокладывание колеи, чем двускатные. Однако основной армейский заказчик настоял на использовании двускатных задних колёс, несмотря на более чем благоприятные для ЗИС-151-1 результаты дорожных испытаний. ЗиС-151 не являлся советским вариантом "Студебекера", "Интернационала" или "Джиэмси". Их роднили назначение, компоновка, конструкция и размеры грузовых платформ с решетчатыми бортами и продольными откидными скамьями. В тоже время ЗиС-151, унаследовал от ГАЗ-33 компоновку ведущих мостов, которые по конструкции были идентичны узлам ГАЗ-63 и не имели ничего общего с ЗиС-150. Масса Зис-151, в сравнении с «Студебеккер» была на тонну больше, связано это с требованием военных: оснастить Зис-151 двумя баками ( «Студебеккер» один бак) и двумя запасными колесами, против одного у «Студебеккер». Так как два запасных колеса не помещались под грузовой платформой, конструкторам Зис-151 пришлось увеличить длину рамы, что прибавило к массе грузовика."

Человек, который тут крикнул, что, ЗиЛ-157 "содран" со "Студебеккера", разумеется, сильно погорячился. Но в целом он больше прав, чем нет. И цитируя текст статьи, полезно цитировать полностью. А дальше там идет такой текст: "Значительное влияние на конструкцию автомобиля оказали американские грузовые машины Studebaker US6, International М-5-6 и GMC CCKW-352 поставлявшиеся во время ВОВ в СССР по ленд-лизу, а также разработка Горьковского автозавода — ГАЗ-33 (компоновка ведущих мостов)" А в чем выразилось "значительное влияние", предлагаю ознакомиться в этой статье: https://online.flippingbook.com/view/178335/34/ Нельзя, разумеется, говорить о полном копировании, как в случае, например, с созданием бомбардировщика Ту-4. Но вот компиляцией идей американского военного грузовика ЗиС-151 (а после и Зил-157, как развитие проекта) вполне можно считать. На первых опытных экземплярах процент импортных деталей был весьма высоким. И лишь потом им на смену пришли подобные узлы отечественного производства.

Цитата (Den33 @ 25.08.2020 - 23:23)

Цитата (ронинсон @ 25.08.2020 - 23:15) Цитата (Den33 @ 25.08.2020 - 22:53) Это-ж ЗИИИЛ! Едрён батон! Он рождён в стране без дорог... ...он со студебеккера содран ..... 10 отличий?

Да элементарно. Не будем вдаваться во внешний вид и прочую мелочевку. Но самое главное отличие от Студера, это одинарные колеса на задних мостах. На студере они сдвоенные.
Я на 157 в школе учился вождению. У нас под это дело был зил-157, газ-51 и УАЗ-451. Если на занятия по вождению попадали на 157-го. Сразу можно было вешаться. Там сил не хватало руль провернуть.
Уаз казался мерседесом после этого проходимца.

Цитата (Den33 @ 25.08.2020 - 21:53)

Это-ж ЗИИИЛ! Едрён батон! Он рождён в стране без дорог...

Он рождён в стране с хайвэями

Мне нравиться выражения типа в "армии пришелся по душе"
или там "эти авто достойно себя показали в колгоспах"(газ53)
Блеать в сравнении с чем? типа ещё унимог там был но никому не нравился и плохо себя показал на уборке урожая

буду неоригинальным, но...

Цитата

Особую любовь ЗИЛ-157 получил за свою простоту и надёжность

для того чтобы выбрать что-0то и назвать лучшим нужно из чего-то выбирать.
ну логично же. вот тебе доступно мороженое, клубничное, ванильное и банановое, всё оно в одинаковых стаканчиках и одной массы и цена одна, вот тогда ванильное ВЫБОР и оно получило любовь и все дела.
или вот два завода один такое мороженое делает нормально второе херово.
вот первое и любят.

ЗИЛ-157 единственная машина на то время такого класса.
остальные были с войны оставшиеся лендлизовские.

из советских... ничего небыло.
ну как бы если с полуторкой сравнивать то да - космос!

это кстати и АК касается - сколько ещё на вооружении стояло?

так и со 157. это только потом когда 131 появился были и Урал-ы и КрАЗ-ы и КамАЗ-ы МАЗ-ов так и небыло вездеходов массово.

так что машина хорошая, да любимая, но это как жена. особого выбора нет поэтому любишь что есть.

Цитата (Сергеевич74 @ 26.08.2020 - 17:31)

У нас на Урале их зовут Бабай

В Забайкалье - "Ступа". Хз почему.

Цитата (EXPUPS @ 26.08.2020 - 03:42)

"захар" , это "ЗиЛ"- 164, а "колун" - "ЗиЛ"-157.

Я больше помню другое его имя - "Ступа"
Simpson747
О как мы дружно

Это сообщение отредактировал oldcrazydad - 26 авг. 2020 г. в 14:00

Цитата (trahtenberg8 @ 26.08.2020 - 13:55)

Да элементарно. Не будем вдаваться во внешний вид и прочую мелочевку. Но самое главное отличие от Студера, это одинарные колеса на задних мостах. На студере они сдвоенные.

У предшественника, ЗиС-151, сзади двускатная ошиновка. Точно так же, как и у US6. Хотя самые первые прототипы 151 были как раз с одинарными.