Мало того, обратитесь к любому толковому мотористу, занимающемуся капитальным ремонтом автомоторов, и он вам объяснит, что современные движки «ложатся» вовсе не из-за «неправильного» масла, а вследствие (возможно намеренно) заложенных в них конструктивных или технологических просчетов.
есть один совет дельный. скиньтесь 3-4 гаражами. и купите бочку 200 л. нормального масла. сейчас цена 120-130 тр. и будет вам счастье. экономия ощутимая. чем в мелкой таре брать.
откачал в баклажку скока надо. съездил на сервис. и все
ТС, бесполезно объяснять. Мозг слишком засран, вон тут, колени трескаются, ссальники выдавливает, моторы стукают, масляные каналы узкие... Когда лез в подобные дискуссии - ни один эксперт не смог ни в числах сказать узкость масляных каналов, ни объяснить физику процесса выдавливания сальников густым маслом. А при доводе что вязкость от -40 до +100 меняется в тысячи раз и сальники должно выдавливать любое масло - обычно "отвечают уклончиво" по анекдоту. Для многих открытие что шкала вязкости трансмиссионки и моторки - разная.. Ну их нахер всех, молча лью то что считаю правильным, а доказывать лень. (Р6 турбобензин с ваносами и прочими вальветрониками, не прогреваю, масло М10 или 15w40 минералка, пробег 200, из них 50 на минералках, эксплуатация на урале, полет нормальный). На драйве есть неплохая выжимка из одного блога, ищется по словам "О маслах обширно, но коротко". Автор - знакомый, неплохо и доступно разложил.
У официального дилера обслуживаю авто. Двигатель СRDi 2.2л дизельный (Hyundai) В марте 2022 дилер из остатков на складе залил с бочки Shell Helix Ultra 5w30 по цене 1700₽ за литр (мне надо 8л на замену);
В июле 2022 он развёл культями и сообщил, что Shell теперь стоит 2500₽ за литр и вообще они для Hyundai рекомендуют G-Enerdgy 5w30 Super Start от Газпрома. По цене 1250₽ за литр. Залили его. Разницы я не почувствовал;
Сейчас октябрь 2022 и нужно снова менять масло (меняю каждые 7500 км) А офдилер говорит, Shell нет, с G-Enerdgy они посрались и теперь на Hyundai льют Repsol 5w30 (Испания). (Я раньше знал, что Repsol льют в супербайки Honda на Мото GP, они же у них и официальные спонсоры). Был удивлён, тем более, что цена за литр бочкового Repsol 5w30 озвучена была в 1750₽ за литр. И пока, так и не поменял. Учитывая озвученную дилером Hyundai стоимость ТО-6 в 28500 руб, (ТО-5 в июле 2022 обошлось в 16300₽) придётся покупать расходники самому, определяться с моторным маслом и менять также самому.
У масла куча параметров которые автор не затрагивает, так что статья ни о чём. Меня люто бесит, почему по прихоти одного обнулёныша, меня заставляют покупать вместо нормальных расходников и запчастей всякую хрень, нормальные не по карману
Во, еще один изнасилованый кровавым режимом беременный пенсионер! Тебе наверное лично Путин своим указом запретил покупать масло на которое ты чаще всего дрочишь? Текст указа можно почитать?
Если для тебя проблема отследить причинно-следстенную связь с войной которую начал обнулёнышь и санкциями, из за которых подорожали нормальные запчасти и расходники. то мне жаль, что у тебя такой скудный мозг, не забудь поцеловать бюстик обнулёныша перед сном
А, ну то есть тебе никто не заперщает покупать любое масло какое ты хочешь, ты просто решил тут блевануть своей либерастской блевотиной в стиле "кошка бросила котят- это путин виноват", в надежде на то что тебя тут сейчас по плечу похлопают, пожалеют и скажут какой ты заебатый чувак.
Ты читать умеешь, болезный? Человек написал что масло сильно подорожало за полгода.
Это ты читать не умеешь. Человек прямо написал что по прихоти путина его заставляют покупать шмурдяк вместо нормального масла.
Если вы правильно прогреваете двигатель зимой перед поездкой, следите за уровнем масла, следите за общим техническим состоянием мотора (особенно за состоянием системы охлаждения) и меняете масло хотя бы через каждые 10 000 км, то правильно сконструированный мотор прослужит долго.
правильно это как? я никогда ни на каких машинах не грел мотор. многие отходили 200+ и были проданы (машины, принадлежащие различным фирмам) Свою я тоже не грею.
Не удивлюсь если ты ещё и веган. Это зелёные запрещают греть движки, типа кислорода много сжигается. А инженеры- механики доказали, что износ механизмов при холодном запуске достигает 25%.
. Было бы неплохо сюда добавить пару всеми забываемыми деталей: 1. замена масла должна делаться не исходя из пробега, а по моточасам. Поясню: допустим, что автомобиль на трассе проходит за час около 70-80 км, в городе в два раза меньше. Моточасы одинаковы, соответственно износ масла одинаков, а пробег разный. 2. Есть интересна характеристика у масел: толщина плёнки на стенке цилиндра. Так вот для каждого двигателя она своя. Толстая - плохо и тонкая плохо. Читаем рекомендации завода изготовителя.
Да чё всё докопались до мото часов-то?? Механики диванные.)) Ваши часы и часы движка не то-же самое. Вот тошнишь ты по пробкам весь день, на холостых +/- или по трассе 3000 об. в минуту, а на обгонах и побольше сильно. Ну, где больше износ идёт?? Я ещё молчу про угар под нагрузкой. Если не накатывает в городе 10 т.км в год, меняйте раза в год
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мало того, обратитесь к любому толковому мотористу, занимающемуся капитальным ремонтом автомоторов, и он вам объяснит, что современные движки «ложатся» вовсе не из-за «неправильного» масла, а вследствие (возможно намеренно) заложенных в них конструктивных или технологических просчетов.
Ога. А может рукожопости этих самых мотористов?
а владелец транспортного средства тут как бы и ни при чем вовсе.
чего стоит фраза - а до вашего ремонта...
так чего же вы на ремонт то приехали или на "галстуке" притащились, если вас все устраивало?
есть один совет дельный. скиньтесь 3-4 гаражами. и купите бочку 200 л. нормального масла. сейчас цена 120-130 тр. и будет вам счастье. экономия ощутимая. чем в мелкой таре брать.
откачал в баклажку скока надо. съездил на сервис. и все
Ну да, ну да. Ещё завгара, кладовщика. весовщика, охранника, бухгалтера и юриста к этой бочке нужно оформить, помещение, Мухтара взять на довольствие и про будку не забыть.
Это сообщение отредактировал PIGMAN2 - 16 окт 2022 в 12:44
Было бы неплохо сюда добавить пару всеми забываемыми деталей: 1. замена масла должна делаться не исходя из пробега, а по моточасам. Поясню: допустим, что автомобиль на трассе проходит за час около 70-80 км, в городе в два раза меньше. Моточасы одинаковы, соответственно износ масла одинаков, а пробег разный.
Ну это демагогия. В городе машина проходя меньше чем на трассе работает на меньших оборотах, а следовательно происходит меньшее трение смазываемых частей и тд. Это просто относительная унфикация Это сообщение отредактировал DDDmitry - 16 окт 2022 в 12:46
Взять к примеру, автомобили Honda достаточно требовательны к вязкости масла, на крышке масло заливной горловины, разных моделей, может быть указаны вящкости либо 0W20, либо 5W20. У моторов Honda достаточно узкие масло каналы и эти моторы должны использовать только низковязкостные масла. Данное масло обеспечивает очень хорошую прокачку ммаслянным насосом и меньше угорает при высоких оборотах.
"узкие" маслоканалы это5! "засуньте в узкую дырочку..." производитель рисует марку масла на котором движок точно выдаст свою заявленую мощность. всё! если мне нет интереса крутить мотор до отсечки, если нет необходимости эксплуатации в большом температурном диапазоне, если мне насрать на экономию и экологию ( а всем ездящим на российском бензе насрать) то выбор масла просто вопрос веры.
Дальше читать не стал, сразу видно профи. Технологии очистки базы у всех разные. Даже у одной компании на разных заводах для разных рынков может быть разное количество циклов очистки. ТС, лей М8 и не парься
Какие способы очистки "базы" Вы знаете ? Я работаю на производстве где используется очистка селективными растворителями.
У официального дилера обслуживаю авто. Двигатель СRDi 2.2л дизельный (Hyundai) В марте 2022 дилер из остатков на складе залил с бочки Shell Helix Ultra 5w30 по цене 1700₽ за литр (мне надо 8л на замену);
В июле 2022 он развёл культями и сообщил, что Shell теперь стоит 2500₽ за литр и вообще они для Hyundai рекомендуют G-Enerdgy 5w30 Super Start от Газпрома. По цене 1250₽ за литр. Залили его. Разницы я не почувствовал;
Сейчас октябрь 2022 и нужно снова менять масло (меняю каждые 7500 км) А офдилер говорит, Shell нет, с G-Enerdgy они посрались и теперь на Hyundai льют Repsol 5w30 (Испания). (Я раньше знал, что Repsol льют в супербайки Honda на Мото GP, они же у них и официальные спонсоры). Был удивлён, тем более, что цена за литр бочкового Repsol 5w30 озвучена была в 1750₽ за литр. И пока, так и не поменял. Учитывая озвученную дилером Hyundai стоимость ТО-6 в 28500 руб, придётся покупать расходники самому, определяться с моторным маслом и менять самому.
Братан, почитай мануал, может тебе пару литров "впаривают"? Я серьёзно. У меня D4D 3.0 нужно меньше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Было бы неплохо сюда добавить пару всеми забываемыми деталей: 1. замена масла должна делаться не исходя из пробега, а по моточасам. Поясню: допустим, что автомобиль на трассе проходит за час около 70-80 км, в городе в два раза меньше. Моточасы одинаковы, соответственно износ масла одинаков, а пробег разный.
Ну это демагогия. В горое машина проходя меньше чем на трассе работает на меньших оборотах, а следовательно происходит меньшее трение смазываемых частей и тд. Это просто относительная унфикация
неправда ваша. городской режим тяжелее для мотора. переходные режимы убивают мотор гораздо быстрее чем движение на постоянных, повышеных оборотах.
все очень просто берешь и подбираешь к конкретному двиглу масло средней или чуть ниже средней ценовой категории разные движки разных фирм по разному работают на одном и том же масле была возможность сравнить результаты удивляли
еще выбор масла сильно зависит он региона то что я покупал на ДВ в Кёне я не найду просто физически
гнаться за супердорогими маслами это конечно дичь если ты не автогонщик конечно.
Было бы неплохо сюда добавить пару всеми забываемыми деталей: 1. замена масла должна делаться не исходя из пробега, а по моточасам. Поясню: допустим, что автомобиль на трассе проходит за час около 70-80 км, в городе в два раза меньше. Моточасы одинаковы, соответственно износ масла одинаков, а пробег разный.
Ну это демагогия. В горое машина проходя меньше чем на трассе работает на меньших оборотах, а следовательно происходит меньшее трение смазываемых частей и тд. Это просто относительная унфикация
неправда ваша. городской режим тяжелее для мотора. переходные режимы убивают мотор гораздо быстрее чем движение на постоянных, повышеных оборотах.
с точки зрения масла, чем? Нагрузок на металл-возможно, но не на смазку
И обычно они [синька-полусинька ]ни чем не лучше полностью минерального масла, превосходят последнее лишь свойством сохранять текучесть при очень низких отрицательных температурах.
Цитата
Если вы правильно прогреваете двигатель зимой перед поездкой, следите за уровнем масла, следите за общим техническим состоянием мотора (особенно за состоянием системы охлаждения) и меняете масло хотя бы через каждые 10 000 км, то правильно сконструированный мотор прослужит долго.
чтобы "правильно прогреть", надо его сначала запустить в -30*, а на минералке 15-40 это может быть затруднительно аффтар под видом сакральной истины изложил общеизвестные положения, кто интересуется - знают это и без него, а кто не интересуется - им это нахер не надо, они поедут к дилеру и зальют "рекомендованное из бочки"
Лютая хуета, а не статья. При выборе моторного масла нужно ориентироваться на рекомендации завода-изготовителя автомобиля, а именно: 1. Спецификации OEM 2. Спецификации ACEA. 3. Классификация по API. 4. Состав. 5. Вязкость. Наклейка на канистре НАХУЙ не нужна, абсолютно похуй, что на ней нарисовано при полном соответствии вышеуказанных параметров.
Было бы неплохо сюда добавить пару всеми забываемыми деталей: 1. замена масла должна делаться не исходя из пробега, а по моточасам. Поясню: допустим, что автомобиль на трассе проходит за час около 70-80 км, в городе в два раза меньше. Моточасы одинаковы, соответственно износ масла одинаков, а пробег разный.
Ну это демагогия. В городе машина проходя меньше чем на трассе работает на меньших оборотах, а следовательно происходит меньшее трение смазываемых частей и тд. Это просто относительная унфикация
Наоборот в городе износ идет больше всего, так как "светофор - поехали" не очень благоприятно влияют на движок, а на трассе идешь в одном режиме....
Если вы правильно прогреваете двигатель зимой перед поездкой, следите за уровнем масла, следите за общим техническим состоянием мотора (особенно за состоянием системы охлаждения) и меняете масло хотя бы через каждые 10 000 км, то правильно сконструированный мотор прослужит долго.
правильно это как? я никогда ни на каких машинах не грел мотор. многие отходили 200+ и были проданы (машины, принадлежащие различным фирмам) Свою я тоже не грею.
Не удивлюсь если ты ещё и веган. Это зелёные запрещают греть движки, типа кислорода много сжигается. А инженеры- механики доказали, что износ механизмов при холодном запуске достигает 25%.
с чего ты взял? штампы и клише? у меня немец, мотор раздут со стоковых 200 до 280 лс. турбина, шмурбина а если ты олдфаг и живешь по лекалам начала 20 века времен форда Т, у меня к тебе есть пара новостей: 1. Когда ты греешь мотор на ХХ он таки не изнашивается? стоишь, коптишь 2. Если я плавно выезжаю сразу после того как обормоты на моторе упадут с прогревочных, чем я принципиально наношу вред мотору? Что там начинает изнашиваться? Правильно, ничего, кроме извилин в ваших головах. вы либо теряете время сидя в своих ведрах по 5-10 минут, либо покупаете глючные сигналки с автозапуском и на то и на то вы тратите свое время.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Тебе наверное лично Путин своим указом запретил покупать масло на которое ты чаще всего дрочишь? Текст указа можно почитать? 
yaplakal.com