Также стоит отметить, что, в отличие от многих подобных машин и того же «УАЗа», Sniper предлагает мощный турбомотор Mitsibishi объёмом 2,4 литра и мощностью в 211 л.с.!
откуда у китов такая тяга к турбо? что ни тачка, то турбо-малолитражка с кучей лошадей. обычный 2.4 митсубиси лошадей на 170 это корыто бы не потянул?
Ага. Все столбы машинами увешаны, как домой иду. Сцутся всеми жидкостями.
А вот по каким другим параметрам оценивать трансмиссию? Предложите. Вместе рассмотрим.
Why you so serious? Я к тому, что соотношение обычных автовладельцев в подобным вам, наверное 50:1, если не 100:1. Я даже не знаю, куда навскидку смотреть, чтобы узнать/посчитать момент колесного редуктора, например)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Why you so serious? Я к тому, что соотношение обычных автовладельцев в подобным вам, наверное 50:1, если не 100:1. Я даже не знаю, куда навскидку смотреть, чтобы узнать/посчитать момент колесного редуктора, например)
Because I'm an engineer. Поэтому те самые 2% автовладельцев и счастливы, потому что знают пределы своих машин. Знают их конструкцию и особенности. И способны не кормить дилера каждые 3-4 года.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И ведь что интересно, Мицубиши этот движок продавали всему миру, и в том числе разрешали его производство в других странах, по лицензии, а потом пошла куча его клонов, в том числе не зазорно было его производить в Корее и в Китае. Но наши автомоделисты пошли как всегда своим путём... Казалось бы, ну поставь на производство движок, который выпускают уже более 30 лет, и еще столько же будут выпускать, но нет, мы будем ставить на внедорожники еще более древний ЗМЗ, в котором ни сил, ни запаса прочности давно нет...
Запас прочности там ого-го, честно говоря. Если туда кривыми руками не лазить и обслуживать по регламенту. 400-500 ккм вполне себе ходит, что для современных двигателей очень и очень много.
согласен, друг продал галанта, когда пробег был 670 тыс. двигатель был в порядке. 4г63. вообще мицуба 90х годов очень нравилась своими техническими решениями и простотой
Что там не так с трансмиссией? Древняя коробка Dymos способна переварить до 300 Н/м момента на входе. Учитывая передаточные числа РК и самого моста, на ступицы может приходить до 3700 Н/м на первой повышенной. (4,144*4,1*220). И до 7000 на первой пониженный И чё-то не завязывается ничего никуда. Патрулёвские мосты держат до 14000 Н/м.
Какие "патрулевские" мосты??? Где ты их видел здесь? Цена определяет всё. За такие деньги там всё из говна и палок! И нехуй тут пиздоглазым авансы раздавать!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Прикол в том, что и лучшие времена на нашем рынке не было внедорожников из разряда "дёшево и сердито" ,то есть утилитарных, не ломающихся и проходимых. Мне лично такой и не нужен, но вот к примеру товарищ, который регулярно ездит по всяким жопам мира с удовольствием взял бы подобный, естнно по адекватному ценнику который видится в пределах 1,5 млн.
Для твоего товарища как раз придумали Джимни. конечно не новый, но как раз.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com