камаз без капиталки ходит минимум 300к км., чаще больше Зачем покупать китайца, который дороже чем камаз, и который чинить в три раза чаще? чтоб ремонтный цех не простаивал? деньги девать некуда? или все вокруг дураки? частый ремонт - это благо.
Врите, да не завирайтесь.
Технику берут, что б она работала и прибыль приносила, а не что б стояла в ремонте больше, чем работала, и деньги только высасывала.
С каким двигателем? Привозили соседу лес на новом КАМАЗе. Пообщался с водителем. Хуесосил почём зря. Много чего показывал, но запомнилась - бля, машина стоит 5 млн, а кондея нет. Говорит у них и китайцы, и КамАЗы есть в парке. На КамАЗ провинившихся отправляют.
На лесовозе то нафига кондей, его оторвет корягой. Обычно кондеи ставят на фуры и тропические варианты.
Лес это не только брёвна метрового охвата глубоко в тайге, но и строевой материал с ближайшей лесобазы где нибудь в подмосковье
Сколько знаю фурщиков ни у одного кондей этот путем не работает, бегают с заправками и прочистками. Это не домашняя сплит-система или кондей с легковушки.
камаз без капиталки ходит минимум 300к км., чаще больше
современный. Это смешно. В нормальном парке,нормальной машиной такой пробег за 2 года делается *естественно, по шоссе
ну незнаю, у меня было 5 точек развоза по всей Москве с областью на десятитоннике, средний пробег был 160 км в день. Это 60 тыс в год. Даже фуры столько не накатывают за год.
А еще ты ездил по волгоградской объездной и тебя там с грузом черные пасли, я помню Вот только эту объездную только недавно строить начали
камаз без капиталки ходит минимум 300к км., чаще больше
современный. Это смешно. В нормальном парке,нормальной машиной такой пробег за 2 года делается *естественно, по шоссе
ну незнаю, у меня было 5 точек развоза по всей Москве с областью на десятитоннике, средний пробег был 160 км в день. Это 60 тыс в год. Даже фуры столько не накатывают за год.
А еще ты ездил по волгоградской объездной и тебя там с грузом черные пасли, я помню Вот только эту объездную только недавно строить начали
Этой объездной уже сто лет в обед, только она шла до трассы на Морозовск. И не пасли а развели типа пасут, быстрее к нам на платную стоянку заезжайте.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 3 фев 2023 в 12:18
И не взирая на все эти сотни тысяч Камазов - на БАМ и севера покупали немецкие Магирусы в промышленнх объёмах З.Ы Да, минусатор, Magirus-Deutz продало около 10000 грузовиков в СССР в середине 70-х. Именно они строили БАМ и нефтянку в Сибири. Это я ещё не упоминал трубоукладчики и промбульдозеры Komatsu
Магирусы шли в Союз по взаимозачету, ибо на родине они нахрен никому не нужны были, да и сталь СССР в ГДР гнал составами именно для этих целей, с бобрами - та же история - по взаимозачету, но там вроде бобры за уран и пшеницу рассчитывались
Это сообщение отредактировал Graider - 3 фев 2023 в 12:22
объем перевозок грузов автомобильным транспортом в СССР достиг 21 млрд 295 млн тонн. Это составило 80 % от суммарного объема доставки грузов всеми видами транспорта, вместе взятыми. Грузооборот достиг 338 млрд ткм,
Водитель приписал пару рейсов за день в карьер, вечером в канаву пол бака "соляры" слил. И концу месяца зарплату получил. Вот так и писались эти тонакилометры.
И не взирая на все эти сотни тысяч Камазов - на БАМ и севера покупали немецкие Магирусы в промышленнх объёмах З.Ы Да, минусатор, Magirus-Deutz продало около 10000 грузовиков в СССР в середине 70-х. Именно они строили БАМ и нефтянку в Сибири. Это я ещё не упоминал трубоукладчики и промбульдозеры Komatsu
СССР не греб всё под себя, часть потребного или если промышленность была лучше приспособлена, отдавали другим участникам СЭВ. Кораблестроение шло полякам и немцам, авто ещё и чехам. Где-то читал что проект штурмовика разработанный совместно Румынией и Чехословакией, всерьёз рассматривался для принятия на вооружение СССР, но потом СУ-25 сделали, он был лучше. Лекарства производили в Венгрии. Тюрьма народов, хули
Размещено через приложение ЯПлакалъ
объем перевозок грузов автомобильным транспортом в СССР достиг 21 млрд 295 млн тонн. Это составило 80 % от суммарного объема доставки грузов всеми видами транспорта, вместе взятыми. Грузооборот достиг 338 млрд ткм,
Водитель приписал пару рейсов за день в карьер, вечером в канаву пол бака "соляры" слил. И концу месяца зарплату получил. Вот так и писались эти тонакилометры.
Ну да. а города и инфраструктура на 3D принтерах построена западными роботами.
пока весь мир работал над качеством, наша страна гналась за количеством
Нормальное качество было. И в обслуживании техника была намного проще забугорной, которую только в сервисе можно было обслуживать и из-за замены какой-нибудь херни пол-машины разбирать всякими приблудами.
Дохрена ты знаешь про забугорную технику 70-х годов, я гляжу. Ничем не сложнее нашей. У америкосов, считай как Кразы наши в то время машины были - простые и крепкие. До сих пор половина Африки на Mack ездит, столетних. Ремонтируют на пеньках.
И возили на них очень часто воздух. Типа отвезите мешок ваты на дальний кордон, и поехал ЗИЛ-157 с этим мешком хуй его знает куда. Перекос был в сторону крупнотоннажной техники, полуторок то и не было практически.
То ли дело сейчас: очередей нет, джинсы есть, жвачка есть, макдональдсвкусно и точка есть, воздух на своих грузовиках не возим.
Красота-то какая!! Благолепие и высочайший уровень жизни. Про уважение в мире я уж и не говорю: оно нам в хер не упиралось - это косоглазо-пиндосовское уважение. Пусть идут лесом!
Большое спасибо антисоветчикам от всех остатков русского народа.
Поддержу! Вот из вики про Краз 214: Автомобиль был создан в 1951 году на Ярославском автомобильном заводе (ЯАЗ), где и производился с 1956 по 1959 год под названием ЯАЗ-214. Затем производство было передано на Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ).
КрАЗ-214 производился с 1960[1] до 1963 года. Основная масса выпущенных автомобилей использовалась в вооружённых силах и нефтегазовой промышленности. КрАЗ-214 также применялся для других целей, в частности, в качестве буксировщика самолётов в аэропортах.
Через 6 лет после войны уже был создан, а через 10лет уже были построены заводы и уже выпускали!!
пока весь мир работал над качеством, наша страна гналась за количеством
на тот момент и качество было норм для того времени. А ремонтопригодность на высоте, ибо она была приоритетом. Просто не надо было останавливаться - со временем и современное качество бы подоспело. Но сука перестройка и пиздец всему.
Ну да ,ну да...70 лет делали охуенные грузовики,а здесь гребаная перестройка,чуток не хватало до мерседеса))) Хуйню не городите,плановая экономика-зло !Совок это наглядно продемонстрировал,а сейчас надрачивать на СССр можно сколько угодно,и сколько угля,газа,нефти,калош,телогреек,кирзовых сапог на душу населения !Мы впереди ,а также в области балета мы впереди планеты всей... Только нахуй населению не уперлось вот это фсеее,населению хотелось джинсов,жвачки...Оно и понятно...Но теперь чую будем опять любить партию)))
Весь мир идет к рыночной плановой экономике Индустрии 4.0.
пока весь мир работал над качеством, наша страна гналась за количеством
Нормальное качество было. И в обслуживании техника была намного проще забугорной, которую только в сервисе можно было обслуживать и из-за замены какой-нибудь херни пол-машины разбирать всякими приблудами.
Дохрена ты знаешь про забугорную технику 70-х годов, я гляжу. Ничем не сложнее нашей. У америкосов, считай как Кразы наши в то время машины были - простые и крепкие. До сих пор половина Африки на Mack ездит, столетних. Ремонтируют на пеньках.
Да и свежие Фреды были собраны как топором сделаны. всё на клепках с кочергой от краза махать. Камаз 80-х комфортнее был сделан.
Некоторым наоборот нравилась эта простота и дешевизна железок.
Через 6 лет после войны уже был создан, а через 10лет уже были построены заводы и уже выпускали!!
никогда не задумывался,почему? И почему внезапно, через 45 лет оказалось, что у всех остальных в мире всё намного лучше?
Это сообщение отредактировал wwf - 3 фев 2023 в 12:56
Через 6 лет после войны уже был создан, а через 10лет уже были построены заводы и уже выпускали!!
никогда не задумывался,почему? И почему внезапно, через 45 лет оказалось, что у всех остальных в мире всё намного лучше?
Сейчас позвонил механик у них парк Сканий трехосных. Приехал снабженец и показывает прайс с ценами на запчасти. Средний кардан маленький стоит 700 тыр оригинал, китайский аналог 200 тыр. Это полгода надо работать на один "высокотехнологичный" кардан?
И не взирая на все эти сотни тысяч Камазов - на БАМ и севера покупали немецкие Магирусы в промышленнх объёмах З.Ы Да, минусатор, Magirus-Deutz продало около 10000 грузовиков в СССР в середине 70-х. Именно они строили БАМ и нефтянку в Сибири. Это я ещё не упоминал трубоукладчики и промбульдозеры Komatsu
Магирусы шли в Союз по взаимозачету, ибо на родине они нахрен никому не нужны были, да и сталь СССР в ГДР гнал составами именно для этих целей, с бобрами - та же история - по взаимозачету, но там вроде бобры за уран и пшеницу рассчитывались
Вот не надо про бартер рассказывать, СССР по внешнеторговым контрактам платил в СКВ.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вот только эту объездную только недавно строить начали 
yaplakal.com