Знакомый водила рассказывал, как еще при союзе ехал на нем 200км. Вроде по трассе, но относительно извилистой. Доехал потный, мокрый, заебаный, просто вывалился из кабины и спал часа четыре. Уровень комфорта у КРАЗов зашкаливал и ни шел ни в какое сравнение с теми же Уралами и прочими.
отец такой с Кременчуга в Москву гнал своим ходом, потом на другом с Ленинграда в Москву топливо возил, фото выше я выкладывал
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Знакомый купил такой давно. Потихоньку привел в идеал. Сейчас возит уголь. Фасует продает. Прибавка к мизерной пенсии у него нехилая. Летом лес возит на пилорамы. Этот краз еще внуков его кормить будет...
О, Краз опять! Хороший авто, для своего времени тем паче. По сути это были два тяжеловоза которые и строили СССР. Краз и Маз.. Зилы и Газы были в "легкой" весовой категории.. Камаз уже позже появился, но тоже внес огромный вклад.
До этого ещё был Маз 200, тоже трудяга, но у него был двухтактный движок который мог пойти в разнос работая на масляных парах (преподаватель в автошколе рассказывал что так погибли не мало шоферов)
Не, не взирая на футорки, автомобиль был хороший! Я на таком работал в Мостостроительном управлении, строили автомобильные мосты в Сибири.
О, Краз опять! Хороший авто, для своего времени тем паче. По сути это были два тяжеловоза которые и строили СССР. Краз и Маз.. Зилы и Газы были в "легкой" весовой категории.. Камаз уже позже появился, но тоже внес огромный вклад.
До этого ещё был Маз 200, тоже трудяга, но у него был двухтактный движок который мог пойти в разнос работая на масляных парах (преподаватель в автошколе рассказывал что так погибли не мало шоферов)
Не, не взирая на футорки, автомобиль был хороший! Я на таком работал в Мостостроительном управлении, строили автомобильные мосты в Сибири.
Ага у нас на Урале тоже их в качестве балковозов использовали
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У него возможно сцепление ведет, или в коробке синхроны сносились вкрай. Видали? Движок заглушил, передачу воткнул и завел.
Кстати на Кразе порожняком можно было запросто тронуться с 5й передачи.
Ещё добавлю: в 238 движок, вместо воды можно было запросто залить солярку без последствий. А вот пару раз пришлось заливать солярку в камазовский 740 (негде было взять воды) и после этого через 300 км солярка разъедала резинки и шла в поддон. После этого карячился ремонт неслабый, менять прокладки под головками, вытаскивать гильзы из блока. В СССР такой ремонт был неприятен, но некритичен, сейчас такое пробьет не хилую дыру в бюджете..
Это сообщение отредактировал Пришибеев - 4 апр 2023 в 13:10
ЯМЗ двигатель там стоит. Как то с папой залезли плунжерную пару глянуть в НВД. Папа говорит заводи, движок в разнос бежит, батя ушанку и шарф в воздухан засунул чтоб заглушить, больше их он не видел. Я подбежал и резиновые шланг на подачу дизеля сорвал, а так бы наш 255й мог как "Саюз" на орбиту выйти)
Как то выпивал со знакомым в 80е ещё . Вот он на Кразе работал ...Других грузовиков вообще не признавал . Особенно Мазы и КамАЗы всякие . Говорил : "Да херня это а не машины ! Морды нет совсем ! А у моего цельных 2 метра жизни спереди !"
Размещено через приложение ЯПлакалъ
О, Краз опять! Хороший авто, для своего времени тем паче. По сути это были два тяжеловоза которые и строили СССР. Краз и Маз.. Зилы и Газы были в "легкой" весовой категории.. Камаз уже позже появился, но тоже внес огромный вклад.
До этого ещё был Маз 200, тоже трудяга, но у него был двухтактный движок который мог пойти в разнос работая на масляных парах (преподаватель в автошколе рассказывал что так погибли не мало шоферов)
Не, не взирая на футорки, автомобиль был хороший! Я на таком работал в Мостостроительном управлении, строили автомобильные мосты в Сибири.
двухтактные моторы пробыли всего десять лет с 1947 по 58 год, потом вышел ямз 236 и 238 которые до сих пор делают
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В 80-х служил в Якутии. Приказ, перегнать " лапотника" КрАЗ 255б, с какими-то , очень нужным механизмом ,в горы, Джугджур, если кто в курсе. Из Якутска , по зимнику. В кабине я, капитан и страшный прапорщик, ветеран. В сопровождении "Урал" с кунгом и механиком , с кучей ЗИП, и прицеп-цистерна одноосная с дизтопливом. Вот это был трэш. Нет, Кразюка не подвёл , ни одной серьёзной поломки, так, мелочи, стеклоочиститель , помню стал , пару трубок на тормозах по порвало . Но! Кабину утепляли , со всех сторон обшили войлоком, радикулитку за спинку всунули, а всё равно, когда на улице -45°С, внутри ехали в ватниках, унтах и шапках. Выдувало тепло и всё. Но, довезли , доехали. Чисто по механике и ходовым качествам, для тех условий, этому рычащему динозавру не было равных. Правда.
P.S. А часть пути, около 100 км, пришлось ещё тащить "Урал" с прицепом, до тёплого гаража , у него сцепление накрылось.
..в 1991г после службы в СА пришёл в местную автобазу на курсы категории В,С. Чтобы учиться бесплатно, подписал контракт: после получения ВУ отработаю водителем не менее года! Получил права В,С и дали мне машину - КрАЗ-256Б, на тот момент мне было 22 года, а КрАЗу - 27 лет! Неделю ездиешь, неделю на ремонте, каких только поломок не возникало на дороге: и кузов самопроизвольно поднимался, и отрывало карданы вместе с подвесным подшипником - всё своими ручками пролез-прощупал кроме "раздатки! ..запчастей нет, какие нужны запчасти, механик отправлял за ними на "кладбище" КрАЗов, зато я с напарником машину изучили за год как свои 5 пальцев! Что тут скажешь, машина хорошая, неприхотливая, одно слово - карьерный самосвал! Только тёплые воспоминания!..
Это сообщение отредактировал civitator - 4 апр 2023 в 13:28
ЯМЗ двигатель там стоит. Как то с папой залезли плунжерную пару глянуть в НВД. Папа говорит заводи, движок в разнос бежит, батя ушанку и шарф в воздухан засунул чтоб заглушить, больше их он не видел. Я подбежал и резиновые шланг на подачу дизеля сорвал, а так бы наш 255й мог как "Саюз" на орбиту выйти)
Когда дизель в разнос пошёл ему пофиг и на тнвд и на шланги - он на масле работает. Только воздухан затыкать, что батя и сделал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
О, Краз опять! Хороший авто, для своего времени тем паче. По сути это были два тяжеловоза которые и строили СССР. Краз и Маз.. Зилы и Газы были в "легкой" весовой категории.. Камаз уже позже появился, но тоже внес огромный вклад.
yaplakal.com