Тогда вопрос, зачем внедорожному тягачу независимая подвеска? Чтобы у слесарей и водил был регулярный секс (с этой независимой подвеской)?
Ну, вроде как, лет тридцать уже БАЗ производит шасси под всякие ракеты с этой подвеской, и никто не жалуется на лишний секс. Да и с чего бы, в чём разница-то принципиальная?
Разница в изобилии шарнирных элементов у независимой подвески и их естественного износа в грязевых ваннах особенно зная качество отечественных рти.
Так то один из наиболее надежных вариантов хребтовая рама Ганса Ледвинки, но обслуживания требует сурово если нет предустановленной системы централизованной смазки. Как у унимогов.
Это сообщение отредактировал noa3 - 4 мая 2023 в 00:59
Красивый, мощный, нестыдный тягач, ещё и из отечественных деталей. Сказка же. Кстати, поворотники есть, где кончается чёрная обводка крыла, просто у некоторых людей лишь бы обосрать, и написать что Фотошоп
А чем "инжиниринговый" отличается от "инженерный"?
Из собственного, печального опыта.
Что такое "инжиниринг"? Упрощу для полного понимания.
Вы хотите построить дом. Самый беспроигрышный вариант такой: -Нанимаете проектировщиков, специалистов по общестрою, по инженерным коммуникациям. Ну или просто Генподрядчика(что конечно, хуже, в целом). Материалы покупаете сами, там, где вам дешевле(или дороже), в любом случае вы точно знаете сколько это стоит.
Всё "прозрачно" -вы, как Заказчик можете контролировать работу по каждому направлению Можете выгнать нерадивого Подрядчика, можете в ходе работы что-то поменять если это реально нужно. И пожалуй, главное - вы чётко знаете, куда уходят ваши средства и точно знаете, что они дошли до Подрядчиков.
Но при этом а.) Вы (ваш персонал) почти постоянно на объекте в.) У Вас(вашего персонала) приличный объём знаний по строительству.
Если уж совсем совсем, упростить, то у Вас работают:. 1. Проектировщик 2. Бетонщик 3. Каменщик 4. Сантехник 6. Электрик 7. Крановщик 8. Сварщик
Преимущества. Вы сэкономите массу денег, вам построят именно то, что вы хотите. "Попил" и нецелевое расходование Ваших средств, как Подрядчика минимально. Но см. п."а" и "б"
Теперь про "инжиниринг". Вы нанимаете Генподрядчика для проведения работ "под ключ". Дальше не Ваша забота. Можете вообще, не появляться на объекте.
Составляется смета на проведение работ. Как правило, в несколько раз выше, чем по первому варианту. Как Заказчик Вы можете воздействовать только на Генподрядчика. Прохождение траншей до непосредственных исполнителей вы контролировать не можете. Как и качество и время проведения работ, покупку материалов и прочее. Не редкость остановки работ в связи с непоступлением денег непосредственным исполнителям.
Материалы и оборудование покупает "инжиниринг". И тут у него прямая заинтересованность вас, Заказчика тупо наебать. Пример. Оборудование производится в Томске. Единица оборудования стоит 17.000р у изготовителя. Инжиниринг везёт оборудование со своей базы в Орле, по цене в 40.000р. И так по всем наименованиям.
Попилы средств Заказчика просто запредельны. Деньги Заказчика "прокручиваются" и не доходят до исполнителей. Экономия на всём. И повторюсь, Вы как Заказчик, не можете ничем повлиять на Генподрядчика - договор составлен, всё решено. Трахаться будет в итоге эксплуатация.
На площадке хуева куча непонятного народа.
Как пример. Моя бывшая контора за 8 лет построила 10 объектов нефтегазодобычи, при этом в ОКС человек 10. На объектах один, максимум 2 инженера ОКС. С Подрядчиками отношения отличные. Расход средств минимален.
Ещё одна контора построила за 2 года один объект. Сравним с парой-тройкой объектов, которые привёл выше.
На стройплощадке 45!!!!! представителей "инжиниринга", плюс человек 30 стройконтроля, причём в основном нихера не понимающих в этом "контроле". Установка была запущена только самоотверженным трудом эксплуатационного персонала, буквально выгрызавшего каждое действие у "инжиниринга".
Итог. Инжиниринги, блокчейны, наверное неплохо. Но не у нас. У нас это символ разрухи и уничтожения промышленности, такой-же, как и сраные "аутсорсинги". Но в мутной воде легко ловить крупную рыбёшку.
Не раз писал о том, какое блядство творилось порой в ПГС СССР. Ведь неспроста многие поддержали мишку иуду- реально, был конкретный бардак. Но то, что творится сейчас......
На самой чмошной и зачуханской стройке СССР, даже в самом заштатном "стройбате" такого не было, отвечаю!
Это сообщение отредактировал Former64 - 4 мая 2023 в 05:44
Вот и ладненько! Глядишь, потихоньку и свои грузовики нормальные появятся.
Никуя себе А где же успехи бункерного сидельца за 23 года? Давайте уже выдвигайте свою армию сверхчеловеков робокопов из-за Урала Это сообщение отредактировал воха47 - 4 мая 2023 в 05:53
Концерн ВКО «Алмаз-Антей» начнет выпускать российские грузовые автомобили для гражданских нужд БАЗ-S36A11 в 2024 году на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге.
А почему в российском автомобиле полностью из отечественных комплектующих в номере модели латинские буквы. Что-то меня терзают смутные сомнения.
Зацени. У моего бати такая же была, 75 года (обрати внимание на шильдик)
Тогда вопрос, зачем внедорожному тягачу независимая подвеска? Чтобы у слесарей и водил был регулярный секс (с этой независимой подвеской)?
Ну, вроде как, лет тридцать уже БАЗ производит шасси под всякие ракеты с этой подвеской, и никто не жалуется на лишний секс. Да и с чего бы, в чём разница-то принципиальная?
Принципиальная разница в том, что на бездорожье независимая подвеска гораздо легче идет по пизде, чем мост неразрезной.
Ты наверно не видел как на 4310 с его рессорами поворотные кулаки с колесами отпадают на пересеченной местности... Вот на Татре я такого не видел, хотя и КАМАЗ и они по одной дороге гоняли...
А потом окажется, что перепрофилирование невыгодно, надо создавать новое производство, а для этого необходимо распилить старый завод. По итогу получим нихрена
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А на это внедорожное чудище, действительно такой спрос? Или просто, чтоб площади не простаивали?
Если на рсехз ресурсах рунета моментально появляется статья как под копирку о очередном поднятии российского автопрома , то это заказуха проплаченная! И детали там далеко не отечественные! Вот например ЭБУ из чего делают и где?
БАЗ...ну зачем такие уебищные названия,вообще фантазии нету что-ли у разработчиков
Это не названия а абревиатура! Ну давай как ладу назовём : не БАЗ ,а БRAZZER CARGO- Хай лайт экстрим ультра спорт мега эдишён V2.0 Premium ! -Подрочи слух любимыми словами!
Это не названия а абревиатура! Ну давай как ладу назовём : не БАЗ ,а БRAZZER CARGO- Хай лайт экстрим ультра спорт мега эдишён V2.0 Premium ! -Подрочи слух любимыми словами!
Я бы экстрим с ультра поменял местами, вместо v2 поставил v12, а слово спорт после премиум поставил ну и сиксдаблюди.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А ваще, странные они, уже и пообещать нормально не могут. Взяли, сварили раму в гараже, бросили в цех, разрезали ленту и гордо обьявили о начале сборки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Про поворотники хорошо заметили. Меня смущает, что работают 3 светодиода на крыше. Обычно они работают когда полуприцеп сцеплен и подключён, а здесь его нет. Обозначают 3 светодиода знак автопоезда. Машина востребована, Камаз и МАЗ явно не "вытаскивают" весь объем. Китайцы подпирают, в том числе и по полному приводу. Думаю, что это универсальная платформа, растянут базу будет самосвал и борт.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А где же успехи бункерного сидельца за 23 года?
yaplakal.com