Я всегда охуевал с отрицательного отбора. Вот если б я был руководителем ГАЗа и хотел вывести на рынок что-то, что люди бы купили, то я купил бы лучшее от мировых производителей, разобрал бы всё до винтика и родил бы первоклассную модель. Пусть не с первого раза, но это уёбище, что представляет НАЗ это позор. Человек или организация, покупающие это говно, они же думают что производитель пидараз! Не стыдно?
Да может они и хотят, но есть много но!.... Был я на заводе ГАЗ в НН, что могу сказать: Очень много брака. Причины этому две - изношенное оборудование (но они меняют, реально меняют сейчас) и рабочие. Вот тут похуизма выше крыши. Тут так же причин много. От воспитания до уровня зп. Зп не большие. В среднем 50 и расти не куда. "Ну а коль зп малая, прикручу на один болт и так сойдет". Да встречались такие ... Так что дело не с чего копировать, а с кем .... Тут нужно страну поднимать, а не отдельный завод. Как говориться: по-братски - делаем по-блядски ....
Размещено через приложение ЯПлакалъ
До священной военной операции за 5,5 млн можно было новый крузак взять, сейчас же за 4 млн - соболь. Заебцом, Василич, так держать!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Газели, начиная с NEXT - там полное цинкование как на иномарках. Не топового качества конечно, но нормально. Проблемы возникают в местах трения кузовных деталей между собой - краска и грунт стирается и пявляется ржа. Гарантия от сквозной коррозии что-то 8 или 10 лет.
Из косяков у них там была уёбищная антикварная коробка, которая могла сломаться просто от работы (на пятой передаче стачивались зубья если ездить по трассе с хорошей нагрузкой). И убогий салон (тоже был) пластик, материалы которые через несколько лет эксплуатации выглядит так как-будто у тебя бомажтник в машине, и такие же сидения - ненадёжная обшивка и уёбищная эргономика.
Все эти проблемы, вроде как пофиксили - новая шестиступка, новые сидения подрессоренные, про материалы не знаю, но вроде тоже получше.
Так-то напомню что проблемы с коррозией есть не только на наших машинах - вспоминайте глазастый Мерс (они там эксперементировали с отказом от цинкового грунта). Или Hyundai H-1 - через 15 лет редкий хундай без жучков.
В общем считается что машина нормальная. Не вечная как и другие но при коммерческой эксплуатации не разоряет владельца. Из плюсов все отмечают дешёвые запчасти по сравнению с иномарками.
У меня новый Grand Starex на вторую московскую зиму показал жучки на 5ой двери, пришлось красить
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Газели, начиная с NEXT - там полное цинкование как на иномарках. Не топового качества конечно, но нормально. Проблемы возникают в местах трения кузовных деталей между собой - краска и грунт стирается и пявляется ржа. Гарантия от сквозной коррозии что-то 8 или 10 лет.
в этом случае скорее стоит вздыхать о качестве, а не конструктиве
Крестовины не на кардане. Они на приводах колëс. Прикинь! Не шрусы на приводах, а крестовины.
первый скайлайн гтр имел на заднем приводе два крестовинных кардана вместо полуосей и не жаловался- сплошные рекорды, а из недавнего- джип вранглер на передней оси тоже спокойно живет с крестовинами.
и наоборот- шрус часто встречается в карданной передаче, а некоторые сознательно меняют крестовину на шрус. но некоторые меняют наоборот- вопрос конструктива и религии.
ты на вопрос отвечай, чем тебе не угодили крестовины в переднем приводе этого автомобиля ?
Я всегда охуевал с отрицательного отбора. Вот если б я был руководителем ГАЗа и хотел вывести на рынок что-то, что люди бы купили, то я купил бы лучшее от мировых производителей, разобрал бы всё до винтика и родил бы первоклассную модель. Пусть не с первого раза, но это уёбище, что представляет НАЗ это позор. Человек или организация, покупающие это говно, они же думают что производитель пидараз! Не стыдно?
Мамкин директор.
На заводе нужна реконструкция с заменой станочного парка. Кредит сегодня 25 в год. Проектирование, экспертиза, стройка, поставка станков года 4, если все гладко.
Станки станут вдвое дороже.
Нужно обеспечить хорошую прибыль с каждого авто и большие объёмы продаж. Малые серии убыточны. Есть конкуренция, цену не поднимешь особо, издержки дают себестоимость много выше, чем у конкурентов.
Попробуй роди тут первоклассную машину
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А вы, батенька, смотрю до сих пор считаете, что только запад умеет строить
Автомобили? Да... У японцев и корейцев автомобили тоже оттуда. Потому что, сама идеология доступности автомобиля, родилась на Западе, оттуда и традиции. У нас в, стране есть единичные удачные случаи и всё... В 2024 году АвтоВАЗ выпускает автомобили всё на той же фиатовской агрегатной части, приправляя китайскими комплектующиии
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Попробуй на Газели по снежной каше проехать на заднем приводе. Тогда думаю вопросы отпадут сами собой. И не надо путать передний привод с задним. Сам наверняка на переднеприводном авто ездишь.
Написал же на полном приводе!!! Х1 е84 дизель! Я не говорю что полный привод гавно, но это не панацея!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
3 литра и 120лс и 220 момента? Это какой то пиздец, китайская турбополторашка больше выдает
Твоя китайская полторашка взорвется при попытке стянуть с места газель с нарощеной рамой спальником 6метровой шторкой и 3.5-5тоннами в кузове, вы посмотрите что за фуры из газелей делают и ездит на 107 силах както
Как это чудо переживёт ДТП с иппонским рамным внедорожником, например. Оно ж видно, что там из фольги всё.
Давайте ребята. 3.6 млн за газель 0_о. Еще чуть чуть и машины в стране вообще покупать перестанут.
Да ладно: выглядит хоть современно и видно, что то инженеры делают на ГАЗе, а не как на УАЗе: максимум за 60 лет буханку в рыжий цвет перекрасили и это как достижение выдается
в этом случае скорее стоит вздыхать о качестве, а не конструктиве
Вы ездили на них? Бешенная вибрация, угол поворота мизерный, постоянное обслуживание...... Для трактора это норма, но не для авто!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот я искренне пытаюсь себя убедить в том, что охуевший в корягу утиль, конская растаможка и прочие поборы с граждан при импорте позволят удержать наш автопром на плаву, поддержать экономику и тд тд тд. Ну, то есть, стараюсь понять и простить... но то, что творят наши опиздоумевшие от заградительных мер автопроизводители - это просто пиздец. За такое надо натурально обвинять в какой-нибудь госизмене уже 😁 От всей души желаю им загнуться.
в этом случае скорее стоит вздыхать о качестве, а не конструктиве
Вы ездили на них? Бешенная вибрация, угол поворота мизерный, постоянное обслуживание...... Для трактора это норма, но не для авто!
щас: 1- вибрация крестовин не потому, что они крестовины, а потомушто какчество. 2- угол поворота меньше чем у шруса, но некритично- такие машины не крутятся на месте. 3- обслуживание? вы как часто обслуживаете карданные крестовины? а ведь у них пробег гораздо больше.
считаю ваши доводы относительно конструкции несостоятельными, а имющиеся жалобы должны быть отнесены в сторону качества изделий.
пс: если проблема актуальна- рассмотрите возможность капитального ремонта узла с переходом на импортный аналог и ручной напилинг.
Эх, купили мы на контору сие непотребство, почти 4 мульта. Через месяц уехало оно на ремонт гарантийный на 1,5 месяца. Свет в начале не хотел выключаться, а потом выключился на всегда. Выезжающая подножка живет своей жизнью, аккумулятор 4 дня не завел уходит в ноль. Передачи на коробке хер воткнешь, редуктор гудит и тд и тп. На сервисе, подшаманив электронику, сказали дрочите мост и коробку посильнее и потом к нам поменяем по гарантии. Не машина а сказка))
Это сообщение отредактировал Sam26ru - 14 авг 2024 в 12:28
Я всегда охуевал с отрицательного отбора. Вот если б я был руководителем ГАЗа и хотел вывести на рынок что-то, что люди бы купили, то я купил бы лучшее от мировых производителей, разобрал бы всё до винтика и родил бы первоклассную модель. Пусть не с первого раза, но это уёбище, что представляет НАЗ это позор. Человек или организация, покупающие это говно, они же думают что производитель пидараз! Не стыдно?
Мамкин директор.
На заводе нужна реконструкция с заменой станочного парка. Кредит сегодня 25 в год. Проектирование, экспертиза, стройка, поставка станков года 4, если все гладко.
Станки станут вдвое дороже.
Нужно обеспечить хорошую прибыль с каждого авто и большие объёмы продаж. Малые серии убыточны. Есть конкуренция, цену не поднимешь особо, издержки дают себестоимость много выше, чем у конкурентов.
Попробуй роди тут первоклассную машину
А до этого мешали модернизировать волосатые руки или желание спиздить побольше? У нашего автопрома на каждый день находятся отговорки - то санкции, то конкуренты, то обосрались и т.д. и т.п.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com